現(xiàn)階段，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加速駛?cè)胫悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車時代，“5G+車聯(lián)網(wǎng)”作為汽車產(chǎn)業(yè)融合技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，已經(jīng)成為國內(nèi)外新一輪技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點。

根據(jù)《高工智能汽車研究院》數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月同時搭載ADAS+數(shù)字座艙的新車（合資+自主品牌）上險量為251.98萬輛，搭載率達(dá)到16.98%。

“隨著ADAS、智能座艙等的搭載率不斷上升，車載軟件復(fù)雜程度越來越高，LTE Cat4的帶寬將無法滿足整車FOTA、業(yè)務(wù)實時性等需求。”移遠(yuǎn)通信車載事業(yè)部總經(jīng)理王敏在2021年度（第五屆）高工智能汽車年會上發(fā)表演講時表示。

移遠(yuǎn)通信車載事業(yè)部總經(jīng)理王敏

5G無線通信技術(shù)因增強(qiáng)型移動帶寬通信、高吞吐量以及超低時延、高可靠性傳輸?shù)忍攸c，可以滿足未來自動駕駛汽車的通信需求，已經(jīng)被視為未來車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)。

但，能否針對不同應(yīng)用場景推出合適的車規(guī)級5G模組產(chǎn)品，對于5G+車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展至關(guān)重要。

王敏表示，5G+C-V2X+GNSS正在加速無人駕駛的落地進(jìn)程。移遠(yuǎn)通信可以提供完善的車載整體解決方案，覆蓋5G、C-V2X、安卓智能、LTE-A、LTE、Wi-Fi等無線通信模組，GNSS高精度定位模組以及車載天線等。

截至目前，移遠(yuǎn)通信的車載通信模組已經(jīng)服務(wù)超過35家知名主機(jī)廠、60多家主流Tier 1廠商，因此移遠(yuǎn)通信也獲得了2021年度高工金球獎——“年度車載通信模組領(lǐng)軍供應(yīng)商”獎。

一、5G+C-V2X+GNSS是未來趨勢

王敏表示，5G時代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將從根本上改變未來的出行方式，這也要求汽車?yán)冒?G/5G、C-V2X、Wi-Fi、藍(lán)牙和高精定位等多種技術(shù)，實現(xiàn)車對車、車對基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、以及周圍環(huán)境的無縫連接，應(yīng)對未來復(fù)雜、嚴(yán)苛的智慧出行場景，實現(xiàn)更加智能的未來出行體驗。

一方面，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等的滲透率不斷提升，汽車對于通信網(wǎng)絡(luò)的帶寬、移動性、時延、連接能力等提出了更高的要求。

另一方面，在ADAS往高階自動駕駛演進(jìn)的過程中，最重要的就是要實現(xiàn)車與車、車與人、車與網(wǎng)等之間的有效連接。在這一過程當(dāng)中，C-V2X、高精度定位等技術(shù)不可或缺。

在移遠(yuǎn)通信看來，要實現(xiàn)高階自動駕駛的商業(yè)化落地，5G+C-V2X+GNSS融合將是主流趨勢。原因在于，5G+C-V2X+GNSS可以共享并感知更多傳感器數(shù)據(jù)和現(xiàn)實世界模型，同時還可以實現(xiàn)更快的意圖和軌跡共享、實時分享其它汽車以及基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)（如高精地圖）更新、駕駛意圖以及更多Sensor數(shù)據(jù)交換等，從而實現(xiàn)更加安全且協(xié)同自動化的駕駛。

現(xiàn)階段，雖然不少車輛已經(jīng)陸續(xù)搭載了C-V2X車載設(shè)備，但主要依賴的是4G LTE-V2X（R14,R15）技術(shù)實現(xiàn)基本的安全功能，比如轉(zhuǎn)向輔助、停車場自主代客泊車（AVP）、電子剎車提示等。

未來幾年內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將向以安全預(yù)警、人車交互及部分有條件自動駕駛的目標(biāo)邁進(jìn)。在這一過程中，5G+C-V2X技術(shù)的運用必不可少。

因此，提前布局5G、C-V2X、GNSS等技術(shù)的車載通訊企業(yè)將具備極大的競爭力。

移遠(yuǎn)通信作為國內(nèi)領(lǐng)先投入車載通信模組研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案供應(yīng)商，已經(jīng)打造了完善的車載解決方案，覆蓋5G、C-V2X、安卓智能、LTE-A、LTE、Wi-Fi等無線通信模組，GNSS高精度定位模組以及車載天線等。

其中，移遠(yuǎn)通信提供的5G+V2X車規(guī)級模組AG55xQ系列已在長城汽車、高合HiPhiX等車型陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)落地，同時也被一汽紅旗、上汽集團(tuán)、上汽通用、蔚來汽車、理想汽車等十幾家主機(jī)廠選擇。

二、提供完整的車載通信模組產(chǎn)品線

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的逐步普及，市場對車規(guī)級通信模組的需求正在不斷擴(kuò)大。根據(jù)《高工智能汽車研究院》監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月國內(nèi)市場新車（自主+合資品牌）車聯(lián)網(wǎng)前裝的搭載量為552.79萬輛，搭載率首次突破50%，達(dá)到54.97%，基于4G LTE模組、5G模組、C-V2X模組等不同產(chǎn)品組合的存量升級及增量市場規(guī)模巨大。

移遠(yuǎn)通信憑借完整的車載通信模組產(chǎn)品線，已經(jīng)為全球超過35家知名主機(jī)廠、60多家主流Tier 1廠商提供車載通信模組產(chǎn)品，主要應(yīng)用于T-BOX、智能天線、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)等場景。

11月26日，2021年度高工智能汽車金球獎頒獎典禮隆重舉辦，高工智能汽車研究院依托研究院量產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，基于微信網(wǎng)絡(luò)投票、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)定向投票，以及前裝量產(chǎn)規(guī)模、代表性量產(chǎn)項目等多個維度綜合評選出最終獲獎名單。

其中，移遠(yuǎn)通信憑借前裝量產(chǎn)規(guī)模等多個維度的出色表現(xiàn)，一舉拿下了“2021年度高工金球獎——年度車載通信模組領(lǐng)軍供應(yīng)商”獎。

據(jù)了解，移遠(yuǎn)通信針對車載領(lǐng)域已設(shè)計了數(shù)十款模組，產(chǎn)品組合豐富，汽車客戶可以根據(jù)其車型對于通信性能、封裝、面向區(qū)域、成本的需求，選擇不同的模組產(chǎn)品。

比如移遠(yuǎn)通信的安卓智能系列模組已經(jīng)廣泛應(yīng)用于智能座艙車載前裝中控娛樂系統(tǒng)、AI BOX等領(lǐng)域。與標(biāo)準(zhǔn)車載通信模組不同的是，移遠(yuǎn)通信安卓智能模組由于內(nèi)置主控芯片和內(nèi)存，運行Android系統(tǒng)，集高性能、高集成度、易于開發(fā)等優(yōu)勢于一身，除了能提供蜂窩通信、Wi-Fi、BT、GNSS等功能，還擁有強(qiáng)大的計算能力和豐富的外設(shè)接口。

王敏介紹，移遠(yuǎn)智能模組的這些特性可幫助汽車實現(xiàn)多屏異顯、USB/Wi-Fi手機(jī)互聯(lián)等功能，同時基于自研AIS (Automotive Image System)開發(fā)套件，滿足客戶360全景倒車、DMS (駕駛員監(jiān)測系統(tǒng))、行車記錄、AR導(dǎo)航等不同車載使用場景，并且可以支持T-BOX通信能力，用于遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀態(tài)。

現(xiàn)階段，各大廠商會在T-BOX當(dāng)中集成5G、V2X、WIFI等越來越多的功能，導(dǎo)致天線性能和空間難以平衡，同時還存在散熱、高精度定位融合的難題。

對此，移遠(yuǎn)通信還可以提供與模組充分適配的車載天線等產(chǎn)品，可滿足各類客戶不同車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景的連接需求。

未來，移遠(yuǎn)通信將持續(xù)打造更加高品質(zhì)、高性價比的整體車載解決方案，賦能汽車產(chǎn)業(yè)加速向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

總結(jié)

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