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CTCS列控系統(tǒng)原理
一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為：CTCS-1、2、3、4級(jí)
?? ?CTCS-2級(jí)：既有線提速和250km/h客運(yùn)專線
?? ?CTCS-3級(jí)：300Km/h及以上客運(yùn)專線
?? ?CTCS-4級(jí)：面向未來的列控系統(tǒng)
?? ?
二、列控系統(tǒng)構(gòu)成

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

?? ?（1）調(diào)度中心（CTC）：調(diào)度中心下達(dá)運(yùn)行圖至車站CTC分機(jī)；；
?? ?（2）CTC分機(jī)實(shí)時(shí)：
?? ??? ?向車站聯(lián)鎖下發(fā)進(jìn)路命令
?? ??? ?向列控中心下達(dá)臨時(shí)限速信息
?? ?（3）車站聯(lián)鎖采集軌道電路的列車占用信息、道岔位置并進(jìn)行處理。
?? ??? ?計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖按照CTC下達(dá)進(jìn)路的命令，空置道岔、信號(hào)機(jī)，排列進(jìn)路。
?? ?（4）計(jì)算機(jī)聯(lián)塑將進(jìn)路信息發(fā)送給列控中心，
?? ??? ??? ?列控中心根據(jù)進(jìn)路信息和臨時(shí)限速信息：生成軌道電路編碼和臨時(shí)限速報(bào)文，
?? ??? ??? ??? ?軌道電路編碼發(fā)送給軌道電路，臨時(shí)限速報(bào)文發(fā)送給應(yīng)答器。
?? ??? ??? ?車載設(shè)備接受到軌道電路碼序和應(yīng)答器報(bào)文信息后，計(jì)算生成控制模式曲線，監(jiān)控列車安全運(yùn)行。? ? ? ? ? ??
?? ?（5）應(yīng)答器：無源應(yīng)答器、有源應(yīng)答器
?? ??? ?無源應(yīng)答器：在區(qū)間信號(hào)點(diǎn)設(shè)置，
?? ??? ??? ?數(shù)據(jù)包括：應(yīng)答器相對(duì)坐標(biāo)、前方一定距離的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、線路參數(shù)、線路限速。
?? ??? ?有源應(yīng)答器：在車站進(jìn)出站信號(hào)機(jī)處設(shè)置，
?? ??? ??? ?作用包括：目標(biāo)距離、接發(fā)車進(jìn)路、臨時(shí)限速。?? ?

?? ?（6）軌道電路：
?? ??? ??? ?功能：軌道占用檢查、列車完整性檢查、地車間連續(xù)信息傳輸；
?? ??? ??? ?設(shè)備：采用ZPW-2000系列無絕緣軌道電路。ZPW2000A軌道電路具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)先進(jìn)。
?? ?
三、車載系統(tǒng)?
3.1 CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)：
?? ?雷達(dá)傳感器、速度傳感器、應(yīng)答器天線、軌道電路天線、車載安全計(jì)算機(jī)VC、車載電路信息接收SM、應(yīng)答器傳輸模塊BTM、人機(jī)界面DMI、
?? ?1、CTCS-2級(jí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：
?? ??? ?CTCS-2級(jí)是基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸列車行車許可信息并采用【目標(biāo)距離連續(xù)】速度控制模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列控系統(tǒng)。
?? ??? ??? ?包括：軌道電路、應(yīng)答器、列控中心、車載設(shè)備等；

?? ?2、CTCS-2級(jí)系統(tǒng)功能：
?? ??? ??? ?A、軌道電路功能：實(shí)現(xiàn)列車占用檢查、提供行車許可及閉塞分區(qū)數(shù)量；
?? ??? ??? ?B、應(yīng)答器功能：提供臨時(shí)限速和進(jìn)路信息、線路允許速度和閉塞分區(qū)長度等；
?? ??? ??? ?C、車載設(shè)備功能：綜合軌道電路、應(yīng)答器信息和動(dòng)車組參數(shù)，自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行；

?? ?3、C2生成行車許可核心工作原理
?? ??? ?軌道電路以碼序形式提供空閑閉塞分區(qū)數(shù)量。
?? ??? ?應(yīng)答器提供閉塞分區(qū)長度和線路允許速度。

?? ?4、C2的運(yùn)行許可工作原理：
?? ??? ?例如：
?? ??? ??? ??? ?當(dāng)前碼序：L5，空閑數(shù)量：7，目標(biāo)距離：9200m
?? ??? ??? ??? ?L5=1250+1300+1350+1300+1350+1300+1350=9200 速度曲線
?? ??? ??? ??? ?
?? ??? ??? ??? ?碼序：? ? ?L5 L4 L3 L2 L LU U HU?
?? ??? ?空閑分區(qū)數(shù)量： 7 6 ? 5 ?4? 3? ?2? 1? 0?

?? ?5、CTCS-2區(qū)段和CTCS-0區(qū)段的切換
?? ??? ??? ?CTCS-2區(qū)段? ? ? ? ? ? ? 正向預(yù)告點(diǎn)?? ??? ??? ??? ??? ?方向預(yù)告點(diǎn)?? ??? ??? ?CTCS-0區(qū)域
?? ??? ??? ?CTCS車載控車? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?切換執(zhí)行點(diǎn)?? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ?LKJ控車
?? ??? ?ZPW-2000軌道電路---------應(yīng)答器-----------應(yīng)答器-----ZPW-2000軌道電路--------

?

?

3.2 CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)：
?? ?1、CTCS-3級(jí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：
?? ??? ?CTCS-3級(jí)系統(tǒng)是基于GSM-R無線通信實(shí)現(xiàn)車-地信息雙向傳輸，無線閉塞中心（RBC）生成行車許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車定位，并具備CTCS-2級(jí)功能的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。
?? ??? ??? ?包括：無線閉塞中心RBC、GSM-R網(wǎng)絡(luò)、軌道電路、應(yīng)答器、列控中心、車載設(shè)備等；
?? ??? ?（1）地面設(shè)備增加無線閉塞中心RBC、GSM-R無線通信網(wǎng)絡(luò)。
?? ??? ?（2）車載設(shè)備增加GSM-R無線通信單元及天線。
?? ??? ?（3）RBC向列車提供行車許可。（速度曲線）
?? ??? ?（4）車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。
?? ??? ?
?? 3、CTCS-3級(jí)各部分功能：
?? ??? ?（1）無線閉塞中心RBC：
?? ??? ??? ?A、根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可。
?? ??? ??? ?B、通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將行車許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車載設(shè)備。
?? ??? ??? ?C、通過GSM-R無線通信系統(tǒng)接受車載設(shè)備發(fā)送的位置和列車數(shù)據(jù)等信息。
?? ??? ?（2）GSM-R網(wǎng)絡(luò)：
?? ??? ??? ?用于實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備與地面設(shè)備之間連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。
?? ??? ?（3）應(yīng)答器：
?? ??? ??? ?A、向車載設(shè)備傳輸定位和等級(jí)轉(zhuǎn)換信息；
?? ??? ??? ?B、向車載設(shè)備傳送線路參數(shù)和臨時(shí)限速等信息，滿足后備系統(tǒng)的需要；
?? ??? ?（4）車載設(shè)備：
?? ??? ??? ?根據(jù)地面設(shè)備提供的行車許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息和列車參數(shù)，按照目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式生成動(dòng)態(tài)速度曲線，監(jiān)控列車的安全運(yùn)行。
?? ??? ?（5）軌道電路：
?? ??? ??? ?A、實(shí)現(xiàn)列車占用檢查；
?? ??? ??? ?B、發(fā)送行車許可信息，滿足后備系統(tǒng)的需要。
?? ??? ?
?? ?4、CTCS3不同動(dòng)車組混合運(yùn)行示意圖：
?? ??? ??? ??? ?300km/h及以上動(dòng)車根據(jù)C3系統(tǒng)的無線命令行車；
?? ??? ??? ??? ?200-250km/h動(dòng)車組根據(jù)C2系統(tǒng)的軌道電路信息碼（集合應(yīng)答器信息）行車
?? ??? ??? ?裝備CTCS3車載ATP設(shè)備的高速動(dòng)車組在300km/h及以上客運(yùn)專線上按照CTCS3方式運(yùn)行，當(dāng)進(jìn)入200-250km/h鐵路，通過執(zhí)行點(diǎn)應(yīng)答器時(shí)列控車載設(shè)備自動(dòng)切換到CTCS2控制方式，按照CTCS2方式運(yùn)行。

?? ?6、主要特點(diǎn)：
?? ??? ?（1）基于GSM-R實(shí)現(xiàn)大容量的連續(xù)信息傳輸。可以提供最遠(yuǎn)32km的目標(biāo)距離、線路允許速度等信息。
?? ??? ?（2）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足跨線運(yùn)行的運(yùn)營要求。
?? ??? ?（3）通過在應(yīng)答器里集成CTCS-2級(jí)報(bào)文，滿足CTCS-2級(jí)列車上線運(yùn)行，CTCS-2級(jí)同時(shí)作為CTCS-3級(jí)的后備系統(tǒng)。
?? ??? ?（4）車地雙向信息傳輸。地面可以實(shí)時(shí)掌握列車速度、位置和工作狀態(tài)等信息，并可在CTC系統(tǒng)上實(shí)時(shí)顯示。
?? ??? ?（5）臨時(shí)限速靈活設(shè)置。可以實(shí)現(xiàn)任意位置、任意長度和任意數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。

?? ?7、列控車載設(shè)備9種主要工作模式：

?? ??? ?完全監(jiān)控模式（FS）、部分監(jiān)控模式（PS）、目視行車模式（OS）、引導(dǎo)模式（CO）、調(diào)車模式（SH）、待機(jī)模式（SB）、隔離模式（IS）、機(jī)車信號(hào)模式（CS）、休眠模式（SL）
?? ??? ?（1）完全監(jiān)控模式（FS）
?? ??? ??? ?C3系統(tǒng)的正常工作模式。
?? ??? ??? ?當(dāng)車載設(shè)備具備列控所需的全部基本數(shù)據(jù)（包括列車數(shù)據(jù)、行車測許可和線路數(shù)據(jù)等）時(shí)，列控車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線，監(jiān)控列車安全運(yùn)行；并通過人機(jī)界面顯示列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息。
?? ??? ?（2）目視行車模式（OS）
?? ??? ??? ?軌道電路故障時(shí)的非正常行車模式。
?? ??? ??? ?列控車載設(shè)備顯示禁止信號(hào)、列車停車后又需繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，根據(jù)行車測管理辦法（含調(diào)度命令），經(jīng)司機(jī)操作并確認(rèn)后，列控車載設(shè)備按固定限制速度40km/h監(jiān)控列車運(yùn)行，司機(jī)每確認(rèn)一次，列車可運(yùn)行一定距離（200m）或一定時(shí)間（60S）.
?? ??? ?（3）引導(dǎo)模式（CO）
?? ??? ??? ?車站不能正常辦理接發(fā)車時(shí)的非正常行車模式
?? ??? ??? ?當(dāng)鎖閉進(jìn)路中存在不能檢查列車占用的軌道區(qū)段時(shí)，車載設(shè)備根據(jù)地面設(shè)備提供的行車許可生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線，并通過人機(jī)界面顯示列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度等，列控車載設(shè)備按固定限制速度40km/h監(jiān)控列車運(yùn)行，司機(jī)負(fù)責(zé)在列車運(yùn)行時(shí)檢查軌道占用情況。
?? ??? ?（4）?? ?部分監(jiān)控模式（PS）
?? ??? ??? ?該模式僅用于CTCS-2級(jí)控車。在CTCS-2級(jí)，當(dāng)車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，線路數(shù)據(jù)缺損時(shí)，列控車載設(shè)備產(chǎn)生一定范圍內(nèi)的固定限制速度，監(jiān)控列車運(yùn)行。
?? ??? ?（5）調(diào)車模式（SH）
?? ??? ??? ?進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)按壓調(diào)車按鈕，列控車載設(shè)備按固定限制速度40km/h（頂棚），監(jiān)控列車前進(jìn)或折返運(yùn)行。當(dāng)工作在CTCS-3級(jí)下，經(jīng)RBC同意，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入調(diào)車模式后與RBC斷開連接，退出調(diào)車模式后重新與RBC進(jìn)行連接。
?? ??? ?（6）待機(jī)模式（SB）
?? ??? ??? ?列控車載涉筆被上電后，執(zhí)行自檢和外部設(shè)備測試正確后自動(dòng)處于待機(jī)模式，車載設(shè)備禁止列車移動(dòng)。
?? ??? ?（7）隔離模式（IS）
?? ??? ??? ?列控車載設(shè)備停用時(shí)，需在停車情況下，經(jīng)操作隔離列控車載設(shè)備的制動(dòng)功能。在該模式下，車載設(shè)備不具備安全監(jiān)控功能。列控車載設(shè)備應(yīng)能夠監(jiān)測隔離開關(guān)狀態(tài)。
?? ??? ?（8）機(jī)車信號(hào)模式（CS）
?? ??? ??? ?該模式僅用于CTCS-2級(jí)控車。列車運(yùn)行到地面設(shè)備配置未裝備CTCS-3/CTCS-2列控系統(tǒng)的區(qū)段，根據(jù)行車管理辦法（含調(diào)度命令），經(jīng)司機(jī)操作后，列控車載設(shè)備按固定限制速度80km/h監(jiān)控列車運(yùn)行，并顯示機(jī)車信號(hào)。
?? ??? ?（9）休眠模式（SL）
?? ??? ??? ?該模式用于非本務(wù)端列控車載設(shè)備。在該模式下，列控車載設(shè)備仍執(zhí)行列車定位、測速測距、記錄級(jí)間轉(zhuǎn)換及RBC切換信息等功能。立折升為本務(wù)端后，車載設(shè)備可自動(dòng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
?? ?8、主要場景

?? ??? ?注冊(cè)與啟動(dòng)、進(jìn)出動(dòng)車段、等級(jí)轉(zhuǎn)換、行車許可、RBC切換、自動(dòng)過分相、重聯(lián)與摘解、臨時(shí)限速、降級(jí)情況、災(zāi)害防護(hù)、調(diào)車作業(yè)、人工解鎖進(jìn)路、特殊進(jìn)路、注銷
?? ??? ?場景1：注冊(cè)與啟動(dòng)
?? ??? ??? ?描述停在車站股道或線路上的列車，從車載設(shè)備上電、司機(jī)開啟駕駛臺(tái)、具備發(fā)車條件至列車啟動(dòng)時(shí)信號(hào)系統(tǒng)的工作過程。
?? ??? ?場景2：注銷
?? ??? ??? ?描述了列車停車后，從注銷列車信息至關(guān)閉車載設(shè)備電源工作過程。
?? ??? ?場景3：級(jí)間轉(zhuǎn)換
?? ??? ??? ?描述了列車在CTCS-3級(jí)區(qū)段和CTCS-2級(jí)區(qū)段邊界，列控系統(tǒng)應(yīng)遵守的原則和車載設(shè)備等級(jí)轉(zhuǎn)換過程。
?? ??? ?場景4：RBC切換、自動(dòng)過分相、重聯(lián)與摘解、臨時(shí)限速、降級(jí)情況、災(zāi)害防護(hù)、調(diào)車作業(yè)、人工解鎖進(jìn)路、特殊進(jìn)路、注銷?? ?
?? ??? ??? ?描述了在不同RBC邊界處，實(shí)現(xiàn)類車在兩個(gè)RBC間行車許可控制的安全切換過程。
?? ??? ?場景5：行車許可
?? ??? ??? ?描述了在CTCS-3級(jí)區(qū)域，運(yùn)營條件正常的情況下，列車獲得行車許可，監(jiān)控列車運(yùn)行的過程。
?? ??? ?場景6：重聯(lián)與摘解
?? ??? ??? ?描述了列車進(jìn)路方式將兩列不同的列車從區(qū)間線路介入車站同一股道或?qū)⑼Ｔ谲囌竟傻郎系囊涣熊囌獬蓛闪熊嚥⒎謩e以列車方式向區(qū)間線路發(fā)車的運(yùn)輸作業(yè)。
?? ??? ?場景7：調(diào)車作業(yè)
?? ??? ??? ?描述了進(jìn)入調(diào)車模式（SH）、調(diào)車作業(yè)防護(hù)、調(diào)車折返和退出調(diào)車模式（SH）的工作過程。
?? ??? ?場景8：人工解鎖進(jìn)路
?? ??? ??? ?描述了取消已經(jīng)辦理的接發(fā)車進(jìn)路的工作過程。
?? ??? ?場景9：進(jìn)出動(dòng)車段
?? ??? ??? ?描述了在動(dòng)車組進(jìn)入和駛出動(dòng)車段時(shí)信號(hào)系統(tǒng)的工作方式和流程。
?? ??? ?場景10：特殊進(jìn)路
?? ??? ??? ?描述了在特殊情況（如：未安裝車載設(shè)備的列車、列車運(yùn)行中途車載設(shè)備故障），列車將根據(jù)調(diào)度命令以地面信號(hào)作為行車憑證，按站間閉塞方式運(yùn)行的過程。
?? ??? ?場景11：自動(dòng)過分相
?? ??? ??? ?描述了列控車載設(shè)備根據(jù)地面設(shè)備提供的分相區(qū)信息，在適當(dāng)位置給動(dòng)車組過分相裝置發(fā)送指令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過分相。
?? ??? ?場景12：降級(jí)運(yùn)行
?? ??? ??? ?描述了在軌道電路非正常占用、道岔失表示、燈絲斷絲、RBC故障、聯(lián)鎖通信故障、車載故障、應(yīng)答器故障、無線故障情況下，系統(tǒng)將根據(jù)具體情況實(shí)施降級(jí)運(yùn)行。
?? ??? ?場景13：臨時(shí)限速
?? ??? ??? ?描述了在調(diào)度中心設(shè)置、下達(dá)和取消臨時(shí)限速命令的工作過程。
?? ??? ?場景14：災(zāi)害防護(hù)?
?? ??? ??? ?描述當(dāng)有意外情況發(fā)生時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)緊急反應(yīng)的處理情況。包括風(fēng)、雨、雪的災(zāi)害防護(hù)、塌方、落物的災(zāi)害防護(hù)以及車站站臺(tái)緊急情況的防護(hù)。
?? ?9、GSM-R無線通信網(wǎng)絡(luò)
?? ??? ?（1）移動(dòng)臺(tái)移動(dòng)速度快，能夠達(dá)到350km/h；
?? ??? ?（2）沿鐵路沿線設(shè)置基站，不用蜂窩式覆蓋；
?? ??? ?（3）沿線的地形覆蓋，需要穿越不同的地址環(huán)境；
?? ??? ?（4）小區(qū)容量應(yīng)能滿足最繁忙運(yùn)輸條件的通信需求
?? ??? ?（5）為了能夠保證實(shí)施可靠的傳輸列車數(shù)據(jù)，GSM-R較GSM網(wǎng)絡(luò)的QOS也就更為嚴(yán)格

?? ??? ?GSM-R無線通信冗余網(wǎng)絡(luò)
?? ??? ??? ?（1）GSM-R采用單網(wǎng)交織的冗余覆蓋方案；
?? ??? ??? ?（2）只要不是相鄰的基站同時(shí)故障，就不會(huì)影響GSM-R網(wǎng)絡(luò)場強(qiáng)覆蓋。
? ? ? ?
?? ?10、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)DMI顯示規(guī)范
?? ??? ?DMI顯示信息：
?? ??? ??? ?警示信息：預(yù)警時(shí)間、目標(biāo)距離、目標(biāo)速度等；
?? ??? ??? ?速度信息：列車當(dāng)前速度、控制模式、運(yùn)行狀態(tài)、緩解速度等；
?? ??? ??? ?設(shè)備狀態(tài)信息：設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、列控車載設(shè)備制動(dòng)、工作模式等；
?? ??? ??? ?距離信息：距離坐標(biāo)、開始實(shí)施制動(dòng)的地理位置、命令和通告、坡度曲線、與速度曲線有關(guān)的信息、最不利限制速度曲線、起模點(diǎn)、列車位置及地理位置等；
?? ??? ??? ?報(bào)警信息顯示：車次號(hào)和司機(jī)號(hào)、日期和時(shí)間、文本信息、列車制動(dòng)標(biāo)識(shí)、司機(jī)活動(dòng)監(jiān)督、GSM-R狀態(tài)監(jiān)視等信息；

?

?? ?11、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)自動(dòng)過分相
?? ??? ?（1）既有線磁鋼自動(dòng)過分相原理
?? ??? ??? ?列車沿圖方向從左向右運(yùn)行時(shí)；
?? ??? ??? ?動(dòng)車組感應(yīng)到G1預(yù)告信號(hào)并送出給動(dòng)車組控制系統(tǒng)，動(dòng)車組隨即卸載并切斷主斷。
?? ??? ??? ?動(dòng)車出租感應(yīng)到G2執(zhí)行信號(hào)并送出一個(gè)強(qiáng)迫信號(hào)給動(dòng)車組控制系統(tǒng)，此時(shí)要求動(dòng)車組立即切斷主斷。
?? ??? ????????
?? ??? ?（2）C3列控系統(tǒng)自動(dòng)過分相原理

??
?? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ? ??? ??? ?
?? ??? ?在C3區(qū)段，分相信息存儲(chǔ)在RBC內(nèi)，同事也存儲(chǔ)在地面應(yīng)答器內(nèi)。
?? ??? ?C3ATP控車時(shí)，牽引供電分相信息與列車的行車許可一起由RBC提供給列車，分相區(qū)信息包括：至分相點(diǎn)距離、分相區(qū)長度等。
?? ??? ?
?? ??? ????????
?? ??? ?
? ? ? ? ?
?? ??? ??? ?1）列車按CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)控制運(yùn)行時(shí)，CTCS-3級(jí)車載設(shè)備將向動(dòng)車組發(fā)送并保持屏蔽“磁鋼”信息指令。
?? ??? ??? ?2）列車前段距分相區(qū)還有10秒走行距離時(shí)，車載設(shè)備向司機(jī)發(fā)送出提示；
?? ??? ??? ?3）列車前端距分相區(qū)還有3秒走行距離時(shí)，車載設(shè)備向動(dòng)車組發(fā)過分相指令；
?? ??? ??? ?4）當(dāng)列車前端越過分相區(qū)200m后，車載涉筆取消原觸發(fā)動(dòng)車組相關(guān)過分相的操作；
?? ??? ??? ?5）當(dāng)列車轉(zhuǎn)為非CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，CTCS-3級(jí)車載設(shè)備將停止向動(dòng)車組發(fā)送屏蔽“磁鋼”信息指令。
?? ??? ?（3）C3列控系統(tǒng)C2單元自動(dòng)過分相原理
?? ??
?? ??? ?C2單元控車時(shí)，牽引供電分相信息由應(yīng)答器提供，該信息與軌道區(qū)段信息同時(shí)發(fā)送，分相區(qū)信息包括：至分相點(diǎn)距離、分相區(qū)長度等。

?? ??? ?1)列車按CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)控制運(yùn)行時(shí)，車載設(shè)備收到應(yīng)答器68包將向動(dòng)車組發(fā)送并保持屏蔽“磁鋼”信息指令。
?? ??? ?2）列車前端距分相區(qū)還有10秒走行距離時(shí)，車載設(shè)備向司機(jī)發(fā)送出提示；
?? ??? ?3）列車前端距分相區(qū)還有3秒走行距離時(shí)，車載設(shè)備向動(dòng)車組發(fā)過分相指令；
?? ??? ?4）當(dāng)列車前端越過分相區(qū)200m后，車載涉筆取消原觸發(fā)動(dòng)車組相關(guān)過分相的操作；
?? ??? ?

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的CTCS列控系统原理--详细学习笔记的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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