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申通快遞4月在義烏、天津、臨沂三地啟用了分揀機器人。

機器人主要針對長不超60CM寬不超50CM，重量在5KG以下的小件包裹，能夠實現快遞面單信息識別，投遞位置譯碼，以最優路線投遞，還能實現包裹路徑信息的記錄和跟蹤，掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，每次掃碼時間在1秒以內，運行速度可達到3米/秒。

據了解，這些機器人由申通快遞和浙江立鏢機器人公司合作研發。快遞分揀機器人會自動地到排隊區進行排隊，通過智能相機進行掃碼來獲取包裹的相關地址，每個地址會對應不同的下落口(目前總共設置了420個下落口)，每個下落口將對應一個地級市。

參與分揀工作的機器人總共有330臺，如何避免機器人互相碰撞？據了解，每臺機器人都設置好了動態封閉路徑，在封閉路徑范圍內其他機器人就無法通過。除此之外，機器人本身也會安裝超聲波感應裝置，來幫助機器人進行前進與避讓的動作。

續航方面，技術工程介紹每臺機器人的續航能力在6到8個小時左右，當電量低于一定的閾值時，機器人會自動行駛到充電區域進行充電，無需人工干涉。

在提升效率方面，臨沂的快件日處理量約21萬件，使用機器人分揀后，不僅節約人力成本，同時將效率提升了30%，還降低了分揀錯誤率。

據前瞻產業研究院《中國服務機器人行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》的分析，近年來全球機器人銷量穩步上升，僅工業機器人的銷量在2014年就達到22.5萬臺。未來行業規模仍舊會穩步擴張。

在新的競爭態勢下，降本增效成為各大快遞公司的主要命題，通過優化路由、提升自動化能力、信息一體化(電子面單、三段碼等)、降低外包成本和租賃成本等方式。未來，智慧物流將成為物流業的大方向，包括自動化倉儲、無人機、無人車等等。

除了上線自動分揀機器人，在自動化及智能化發展方面，申通稱，公司將在大型轉運中心投資自動化分揀、自動化掃描、自動化稱重、自動化計泡，實現庫內操作無人化，在前端推廣普及自動化分揀，在裝卸貨格口全部安裝伸縮機，在倉儲庫房推行AGV自動引導車、堆垛機、RGV穿梭車等設備，全面推進公司自動化及智能化發展布局。

在分揀中心的自動化方面，申通表示將通過購置、租賃、合作等形式，在全國分期建設，達到場地面積5000-6000畝，干線、支線、市內運輸線路萬條以上，特級、一級、部分二級樞紐分揀自動化，實現滿足常態約6000萬件/天的快件吞吐能力。

除了申通，三通一達中其他三家都已上線自動分揀流水線。據中通介紹，一條自動化分揀流水線每小時可分揀1萬8千件，且分揀準確率高達99.99%。按每天工作8小時計算，一天就是14萬多件。14萬件按正常一人一個班操作1000件計算，需要140個人，而使用自動化分揀流水線之后只需要25人。

目前快遞業還是人力密集型行業，自動化已經是大勢所趨。亞馬遜早就實現了倉儲管理自動化，其倉儲機器人的保有量已經超過3萬臺，成功降低了倉儲物流成本。

總結

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