為了準確理解非機動車專用道的概念，對美國《非機動車專用道規劃設計指南》（Separated Bike Lane Planning and Design Guide，2015）相關設計內容進行介紹。

1、非機動車專用道的定義

非機動車專用道（Separated Bike Lane），是指采用豎向設施與機動車道分隔的、位于路內或與機動車道相鄰的非機動車專用設施。非機動車專用道與路內非機動車道的區別是豎向設施分隔。

非機動車專用道與其他非機動車設施的關系如下圖。

2、非機動車專用道的寬度

非機動車專用道的寬度取決于道路和周邊路網存在的多種因素，其中最關鍵的因素是減少與轉向交通的沖突、為安全運行和維護方便提供足夠的緩沖寬度、確保符合道路使用者的預期和習慣。

（1）單向道路上的單向非機動車專用道（右側騎行）

①單向非機動車專用道最小寬度為5ft（1.5m），寬度更大不但可以提供更好的舒適性，還可以更好地適應預期非機動車交通量。7ft（2.1m）是首選寬度，可以允許非機動車超車或者兩輛非機動車并行。過寬的非機動車專用道可能會被誤認為機動車道。

②路緣石到分隔設施的最小凈寬應保證清掃車和掃雪車的通行。小于7ft（2.1m）的寬度通常需要特殊的車輛。因此，設計應與市政部門進行溝通。

③與路側停車相鄰時，緩沖寬度最小為3ft（0.9m）。緩沖區域設置詳見后續分隔形式部分。

④標志和標線應符合相關要求。

（2）單向道路上的單向非機動車專用道（左側騎行）

以下條件下考慮左側騎行：

①公交線路頻繁，公交車停靠與非機動車沖突嚴重。

②左側的相交支路、交叉口等沖突較少。

③非機動車的主要目的地在左側。

④道路的右側設置有路側停車。

（3）雙向道路上的單向非機動車專用道（兩側騎行）

①非機動車標記應設置在車道上間隔一段距離設置一組。

②雨水篦子、排水縫隙不應設置在可用寬度范圍內。

③緩沖區域設置詳見后續分隔形式部分。

④標志和標線應符合相關要求。

（4）雙向道路上的單向非機動車專用道（中間騎行）

鄰近中央分隔帶方案可作為比選設計方案，適用于轉向交通沖突嚴重、公交沖突嚴重等路段。受到中央分隔帶的限制，交叉口的非機動車轉向交通設計將面臨挑戰。

（5）雙向道路上的雙向非機動車專用道（左側騎行）

①雙向非機動車專用道寬度首選12ft（3.6m）。應設置清晰的標志標線，防止被誤認為機動車道。

②緩沖區域設置詳見后續分隔形式部分。

③施劃中心線以分隔雙向非機動車交通。

④標志和標線應符合相關要求。

（6）雙向道路上的雙向非機動車專用道（右側騎行）

①當道路兩側分別設置單向非機動車專用道空間不足時，這是符合道路使用者預期的最常用雙向非機動車專用道設置方式。

②緩沖區域設置詳見后續分隔形式部分。

③施劃中心線以分隔雙向非機動車交通。

④標志和標線應符合相關要求。

（7）雙向道路上的雙向非機動車專用道（中間騎行）

①連續的、凸起的分隔帶是減少機動車掉頭穿過非機動車專用道的首選分隔設施。緩沖區域設置詳見后續分隔形式部分。

②施劃中心線以分隔雙向非機動車交通。

③標志和標線應符合相關要求。

3、非機動車專用道的分隔形式

（1）柔性反光柱

緩沖區寬度首選3ft（0.9m），柔性反光柱間距10-40ft（3-12m）。

（2）護柱

緩沖區寬度首選1.5-3ft（0.45-0.9m），柔性反光柱間距10-40ft（3-12m）。

（3）混凝土護欄

緩沖區寬度最小3ft（0.9cm）。

（4）凸起的分隔帶

分隔帶寬度最小16in（0.4m），分隔帶高度6in（0.15m）。

（5）車道抬高

非機動車專用道的高程抬高到與人行道同高，或高于機動車道但低于人行道，路緣石高度3-6in（0.075-0.15m）。

（6）花箱

緩沖區寬度首選3ft（0.9cm）。

（7）停車擋塊

停車擋塊通常高4in（0.1m）、寬1-2ft（0.3-0.6m），長6ft（1.8m），最小設置間距6ft（1.8m）。

（8）路側停車

路側停車通常長18-20ft（5.5-6m）、寬7-8ft（2.1-2.4m）。緩沖區寬度最小3ft（0.9cm）。

END

總結

以上是生活随笔為你收集整理的非机动车专用道的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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