今天在朋友圈看到，ofo啟動了一輪廣告投放。

對于互聯網業務而言，線下廣告本身就是奢侈品，然而互聯網玩家卻對其趨之若鶩。

2011年初，美團網啟動1.3億元的廣告投放計劃，團寶網、大眾點評和糯米的廣告預算分別為5.5億、3億和2億元，這一年是“千團大戰”的白熱化階段。今年，資訊客戶端廣告大戰上演，一點資訊在秋季投了1個億做廣告。餓了么在白領市場全面落后于糯米和美團的情況下，通過在電梯投放廣告擠進了白領市場，而去年下半年開始，二手車平臺競爭近日白熱化，瓜子二手車每融資一輪，就拿出10億做廣告，優信、人人車紛紛跟進，地鐵、電梯、電視、網絡，一切能夠吸引到用戶注意力的陣地，都可以見到二手車電商廣告。

現在，ofo又在共享單車行業掀起了廣告大戰，目測摩拜、小鳴們很快會跟進。

共享單車為什么要去打廣告？

共享單車本身就具有媒體屬性，在街頭看到小黃車，本身就是ofo一種很自然的廣告，為什么ofo還要拿錢做線下廣告呢？

不論什么互聯網市場，到一定階段，都會采納線下廣告這種方式。

一方面是線上流量飽和，互聯網營銷終會遇到天花板，到線下找客就成必然，小米模仿OPPO們邀請吳秀波等明星代言，與當初的“互聯網思維”反其道而行之，就是出于這樣的目的；另一方面是傳播品牌的需要，廣告不只是為了營銷，還可以為了品牌，曾是網絡流量入口的百度在上市當年將廣告鋪到了西湖的公交站，其實想要提高在廣告主中的認知度。

而ofo率先展開廣告攻勢，必將掀起共享單車行業的廣告大戰，原因如下：

1、ofo與摩拜單車競爭膠著都需強化認知。

商戰向來是海（營銷）陸（市場）空（品牌）天（戰略）四軍作戰。在品牌層面說到共享單車，人們就會想到ofo或者摩拜單車，但兩家過去在品牌這塊還沒怎么發力，通過戶外廣告可以強化用戶認知，形成“共享單車”的標簽映射，我們不會說“叫一輛共享汽車”，會說“叫一輛滴滴車”，就是因為滴滴已經與共享出行之間劃上了等號，滴滴當初跟搖搖競爭激烈時，短信、媒體之類的廣告轟炸一定程度上幫助滴滴取得了領先，ofo想走這樣的路子，尤其是ofo采取純共享經濟模式需要吸引行業和用戶去共享自行車，更需要擴大認知度。不過，摩拜單車不會坐視不管，必然會跟進。

2、共享單車玩廣告大戰的時機已成熟。

正如我之前對二手車廣告大戰的解讀：投放廣告時機相當重要。產品和服務都準備好，在品牌有一定根基，服務有了一定口碑之后，才打廣告戰。否則大量廣告帶來的流量和用戶，會由于轉化率過低而被白白浪費。我想ofo率先掀起廣告大戰，對此有充分評估，如果廣告周圍單車投放過少，用戶下載了用不了，自然沒必要做廣告。ofo已發布小黃車3.0，摩拜單車則推出了“mobike lite”，產品趨于成熟。車輛覆蓋和App體驗等都接近成熟，并且線上營銷到了一定階段，廣告大戰時機成熟。

3、兩大共享單車平臺均已不缺彈藥。

大公司允許一定的浪費，可以兩顆子彈打一個敵人；創業公司卻容不得半點浪費，必須一顆子彈打一個敵人；在資本寒冬，創業公司恨不能追求一顆子彈打倆敵人。今天共享單車會不會克制住不少錢好存糧過冬呢？不會。依靠廣告大戰突圍的瓜子二手車CEO楊浩涌分享過這么一句話：資本寒冬中大部分人都沒錢做廣告，這個時候做廣告的效果是平時的幾倍。

ofo和摩拜單車以及整個共享單車行業都受到資本追逐，是共享出行之后的現象級市場，行業不缺錢，ofo和摩拜還有大的VC和巨頭撐腰。ofo則對媒體宣稱，其現金流充裕，由于ofo單車造價很低，維護維修成本低，并且用戶付費模式清晰，造血能力很強，做廣告用的是“余錢”。所以，廣告大戰在所難免。

共享單車會上演補貼大戰嗎？

如果說廣告大戰是正常商戰策略，那么“補貼大戰”則是專屬于互聯網尤其是O2O的商戰手段。共享出行、外賣諸多O2O市場都曾打過補貼大戰，非常時期必須用非常手段。

據我觀察，在ofo和摩拜單車均宣傳“一元騎車”時，已有共享單車平臺采取了“0.1元騎車”，打價格戰的目的不言而喻，這可能是共享單車補貼大戰的形式之一。接下來會不會有跟滴滴當初一樣的紅包補貼大戰？可能性很大，滴滴投資了ofo，騰訊投資了摩拜單車，大家都是老手，ofo就已經開展了12月每周一“免費騎車”的活動，其外還有優惠券等方式，通過這些手段去吸引用戶，培養習慣。

還有，ofo在不久之前發布小黃車3.0的發布會上，明確了跟摩拜單車們完全不同的商業模式：要做共享平臺，而不是B2C單車租賃平臺，既要接入B端自行車供應鏈和C端自行車主。針對B端和C端，ofo或許都會采取“先補貼”的策略，比如市民把單車拿去分享，就可以有保底收入，這樣可以培養更多人去共享自行車。

不過，共享單車可能并不會上演共享出行、外賣O2O領域那樣的補貼大戰，不需要平臺給消費者貼錢，頂多是做優惠。因為共享單車本身客戶需求強烈，習慣培養成本低，且客單價也不高導致消費者本身對這個服務的價格是不敏感的，一元錢還是一分錢沒差別。所以，共享單車更多還是要比拼車輛投放數量、車輛易用性（解鎖、騎行）以及平臺化能力。

而從媒體曝光新聞來看，共享單車眼下依然還面臨著一些挑戰，譬如盜竊破壞事件偶有發生，與城市管理部門的相處難題，亂停放給城市交通帶來額外負擔，都還需要被解決，各地城市也會陸續出臺《共享單車管理辦法》。今天二手交易平臺轉轉還特意宣布要打擊平臺上的共享單車交易行為，從這一點可以看到社會對共享單車的歡迎，共享單車再一次改變了我們的出行方式，讓城市更加綠色環保，期待看到共享單車會更加普及，成為城市基礎設施。

微博@互聯網阿超 微信 羅超（luochaotmt）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的ofo打响共享单车广告战第一枪，单车大战下一步还会怎么玩？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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