說到當今汽車主流的外形設計，相信大家對懸浮式車頂不會陌生。幾乎近年來上市的車越來越多的選擇了懸浮式車頂，原先沒有采用懸浮式車頂設計的車型也借著改款和換代的時機趨勢而就。因為懸浮式車頂無疑已經成為最時尚的設計，無論是什么定位的車，好像都在追趕這個潮流。

懸浮式車頂從技術上來講，是一種在車頂中根據路況調節車體鋼度。去掉了傳統式的殼體，代之以鋁合金質或金屬的電機殼體，殼體采用凹凸式結構，并以三條或三條以上內凸式安裝筋與電機定子一體或固定連接，通過加或減少補充殼體調整懸浮動態。

而我們普通的懸浮式車頂其實并沒有太多機械上的設計，反而是一種藝術美學的設計。專業一點講，懸浮式車頂就是通過設計或對立柱配色將車頂與車身區隔開來，給人以車頂與車身分離的視覺錯誤。通俗來說就是，車頂做了懸浮視覺效果設計處理，讓車頂看起來很像沒有支柱支撐的錯覺，車頂就像懸浮在車子上，讓車型的線條更加流暢，視覺上看到的車頂，顯得更加低，還有幾分敞篷的味道，提升車子美觀度。

早在2013年的北美國際車展，日產帶來了一輛名為Resonance的概念車，這也是懸浮式車頂的設計首次出現在大眾的視野里面，日產的超跑GTR使用的也是懸浮式車頂的設計。而我認為真正將懸浮式車頂發揚光大的其實是路虎攬勝，也許會有人有異議，但我們不可否認的是，懸浮式車頂是一個非常成功的設計，目前為止，對它負面的評價非常的少。

這種設計確實是一個新的設計方向，可以讓人感覺汽車有更多的科技感和運動感。盡管有非常多的車采用這種設計，不過絕大部分不外乎以下幾個特點。首先是從視覺上影響整車的高度，通過A和C/D柱黑色飾件斷開車身本體顏色縱向的連續而使整車視覺高度比實際高度低。而采用黑色的原因是因為黑色是最好的減小尺寸的顏色，它不容易被眼球聚焦，所以容易被大腦忽略。通過A和C/D 柱的黑色飾件與側窗的搭配可以形成更有特色的側圍主特征，具有很強的可識別性，目前很多品牌都已經把這個做為品牌設計的DNA。如果A柱也是黑色的話，視覺上可以讓整個駕駛艙感覺后置可以增強運動感。畢竟駕駛艙過于前置是大部分前驅車的比例痛點。

所以懸浮式車頂好處就是視覺效果好，體積小，重量輕，使用方便，可以讓人感覺汽車更有一定的科技感和運動感。從目前來看懸浮式車頂大行其道。而我們也可以預知，未來采用懸浮式車頂設計的車還會越來越多。所以說，這個設計引領這一代汽車界的潮流一點也不為過。那么，你們對于懸浮式車頂又是什么樣的看法呢？

總結

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