船舶與海洋工程論文

船舶與海洋工程論文1 緒論

1.1 概述

近年來隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)各種能源尤其是石油的需求劇增。水路石油運(yùn)輸是整個(gè)石油運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它具有貨運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低的特點(diǎn)，其任務(wù)極其繁重，因而這對(duì)我國(guó)油船的設(shè)計(jì)和建造是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

本人畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)是擬定一艘1000噸級(jí)中國(guó)沿海成品油船的方案設(shè)計(jì)，其中包括主尺度和排水量的確定，型線設(shè)計(jì)，總布置設(shè)計(jì)，靜水力和裝載穩(wěn)性計(jì)算，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及螺旋槳設(shè)計(jì)。本船載運(yùn)閃點(diǎn)小于60度的成品油，貨油比重0.73噸每立方米，貨運(yùn)價(jià)值相對(duì)較高。航線是大連至廣州，滿足CCS相關(guān)規(guī)范。

在主尺度確定過程中，綜合考慮總布置，艙容，結(jié)構(gòu)和航運(yùn)經(jīng)濟(jì)性等方面的要求，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式及相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，同時(shí)參考1100噸沿海成品油船的主尺度確定設(shè)計(jì)船的主尺度；然后選用1100噸沿海成品油船為母型船同時(shí)參考其他相關(guān)資料，采用1-Cp法進(jìn)行設(shè)計(jì)船水線以下型線的設(shè)計(jì)，水線以上部分采用自行設(shè)計(jì)，考慮型深布置等方面的要求，同時(shí)注意與水下部分型線的配合；接著結(jié)合沿海成品油船的布置特點(diǎn)，考慮到重心的縱向位置對(duì)船舶各項(xiàng)性能的影響，同時(shí)參考母型船的總布置對(duì)設(shè)計(jì)船進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)；在型線設(shè)計(jì)和總布置設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行設(shè)計(jì)船的靜水力計(jì)算，繪制了靜水力曲線圖，并根據(jù)中國(guó)船級(jí)社的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了穩(wěn)性校核；接下來根據(jù)中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)建造規(guī)范》(2006年)船體結(jié)構(gòu)部分的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并繪制了典型橫剖面結(jié)構(gòu)圖；最后采用艾亞法進(jìn)行了設(shè)計(jì)船的有效馬力估算，并采用圖譜設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)了與設(shè)計(jì)船體和主機(jī)相匹配的螺旋槳。

由于本人初次做整條船的方案設(shè)計(jì)，因而設(shè)計(jì)中的缺點(diǎn)和不足之處是難免的。懇請(qǐng)各位老師和同學(xué)提出寶貴意見。

1.2 用途

本船用于運(yùn)載閃點(diǎn)小于60度的成品油，貨油比重為0.73t/m3，載重量為1000t。

1.3 航區(qū)

本船航行于我國(guó)近海區(qū)域，航線為大連到廣州。

1.4 船級(jí)

本船入CCS船級(jí)。

1.5 船型

本船為單機(jī)，單槳，單甲板，尾機(jī)型船。

1.6 航速

本船設(shè)計(jì)航速為12.5節(jié)。

1.7 續(xù)航力

本船續(xù)航力為5000海里。

1.8 船員數(shù)

本船船員數(shù)為24人。

1.9 動(dòng)力裝置

主機(jī)機(jī)型選用8L23/30A柴油機(jī)一臺(tái)

1.10 本章小結(jié)

本章主要介紹了設(shè)計(jì)任務(wù)書，船舶設(shè)計(jì)要以設(shè)計(jì)任務(wù)書為依托，在滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書要求的前提下來設(shè)計(jì)船。這里具體列出了設(shè)計(jì)任務(wù)，包括用途，航區(qū)，航速，動(dòng)力裝置等。2 確定主尺度和排水量

2.1 確定載重量

人員及行李 (65+50)×26/1000=2.99 t

食品及淡水 自持力×人員數(shù)×定量=15×26×(4+150)/1000=60.06 t

燃油量 45.1 t

滑油量 45.1×0.045=2.03 t

備品及供應(yīng)品 0.7%×Lw=0.7%×745.42=5.22 t

載重量 DW==2.99+60.06+45.1+2.03+5.22+1000=1115.4 t

2.2 初步確定排水量

η=DW/△=1190.87/1936.29=0.615

△=DW/η=1115.4/0.615=1813.66 t

2.3 確定主尺度及船型系數(shù)

η=(△/△)=0.9784；

L= L×η=63×0.9784=61.64 m 取61.5 m；

B=B×η=11.6×0.9784=11.35 m 取11.4 m；

d=d×η=3.9×0.9784=3.82 m 取3.8 m；

D=D×d/d=4.97 m 取5 m；

C===0.660；

C= C/ C=0.66/0.983=0.671；

2.4 空船重量估算

采用立方模數(shù)法：

LW=×LBD=×61.5×11.4×5=701.1 t

2.5 重力與浮力的平衡

△=1813.66 t

DW+LW=1821.13 t

考慮到估算空船重量時(shí)未增加排水量裕度，故將C增大至0.68(相應(yīng)的C變?yōu)?.692)，則△增大至1850 t。

2.6 初穩(wěn)性的估算

C=1.01×=0.7795

Z/D=0.771

GM=KB+BM-KG

=×(2.5-)×d+××-×D=0.887 m

滿足要求。

2.7 橫搖周期估算

根據(jù)《船舶原理》中給出的公式：

T=CB=0.78×11.4×=9.44 s

滿足要求[1]。

2.8 本章小結(jié)

初步確定主尺度及船型系數(shù)為：

L=61.5 m

B=11.4 m

D=5 m

d=3.8 m

C=0.68

C=0.692

C=0.7795

本章先確定了載重量，然后用載重量系數(shù)法確定了排水量，接著根據(jù)母型船確定主尺度及船型系數(shù)，然后估算了空船重量并進(jìn)行重

總結(jié)

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