船舶在海洋環境中會受到波浪的影響產生不同程度的運動。尤其當波浪頻率接近于船舶固有頻率時，船體發生強烈的共振現象且波浪激振力增大。不僅會影響船員舒適性，還會破壞船舶設備或影響其正常運轉，嚴重時還會導致翻船事故的發生從而造成巨大的生命財產損失。

　　因此準確預測船舶在波浪中航行時的水動力性能是設計人員的研究重點，精確計算波浪增阻與運動響應對耐波性、安全性和經濟性的意義重大。

　　十灃科技采用數值造波方法中的速度入口邊界造波方法來模擬一階 Stokes 規則波, 然后始終固定橫蕩、縱蕩、橫搖、艏搖 4 個自由度，分別放開和固定垂蕩與縱搖運動來研究這兩個運動的周期性變化。

　　用戶可簡便地激活QFLUX在速度入口邊界條件中的波浪模型，設置波長、波幅、水深等參數。同時，在網格運動屬性中，輸入質心坐標、轉動慣量、運動約束條件等參數，進而完成動網格+6Dof參數的設置。

　　通過上述操作，用戶可監測船舶的受力及其質心的運動參數，分析船舶在不同迎浪工況下的運動和阻力。相比于其他商業軟件，十灃科技QFLUX操作簡單，界面清晰簡潔，友好的用戶體驗，極大的提高了船舶運動的仿真效率。

　　此外，QFLUX軟件中數值造波設置便捷且高效，結合完善的動網格+6DOF功能，能準確高效地模擬船舶受迫運動的問題，用戶可采用VOF兩相流模型對船舶自由航行時的阻力以及興波進行預測。

　　QFLUX的仿真結果優于主流商業軟件，基于同一網格的標模靜水阻力誤差更小，極大的提升了客戶研發精度和效率。

　　在船舶水動力學分析中，工況中垂蕩和縱搖是影響船舶阻力最為關鍵的因素，精確的模擬出船舶的阻力可以為設計推進器和選定主機功率提供一定的理論依據。

　　十灃科技的船舶運動仿真可以幫助我國船舶企業以更快的速度實現創新，交付更加環保的船舶，盡可能降低當前設計和制造流程中的風險，減少低效環節，從而提高船舶企業經濟效益。

總結

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