隨著河南省經濟的快速發展，人們出行需求增多，機動車與道路設施建設的增長速度遠遠不成正比，洛陽市區交通壓力日益增大。怎么樣安全、暢通、有序地出行？洛陽市委城市工作會議提出，要堅持核心帶動、組團布局、協調發展，以中心城區為核心，以偃師、伊川、宜陽、新安、孟津、吉利六縣(市)區為組團，構建半小時交通圈、經濟圈、生態圈和生活圈。

按照《關于構建現代城鎮體系的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導意見》)，洛陽市將完善北部城市發展區綜合交通網絡及南部生態涵養區快速交通網絡，確立洛陽中西部地區交通樞紐地位。

“三駕齊驅”，提升洛陽中西部地區交通樞紐地位

“航空、鐵路和公路，是支撐洛陽城市發展的‘三駕馬車’。但是，目前這‘三駕馬車’跑得還不夠快，還沒有形成合力。”市交通局局長趙震說。

以空運為例，與周邊鄭州、西安等城市機場相比，洛陽市北郊機場在飛航線僅10余條，航班密度較小，航線網絡通達性弱。此外，作為重要旅游城市，洛陽市與國內外旅游目的地城市和景區之間的航線較少，“旅游機場”的特色不夠突出，對旅游業發展的支撐作用尚不明顯。

加速提升洛陽中西部地區交通樞紐地位，已成為洛陽市城市發展的重中之重。《指導意見》提出，要構建以航空、鐵路和公路客運為主要交通方式的綜合交通體系。具體來說，航空方面，將提升洛陽機場等級，擴大洛陽一類航空口岸的開放度，努力增開國內航線與國際航班。

鐵路方面，建設“三橫一縱四城際”的鐵路網狀骨架，形成洛陽與鄭州、平頂山、南陽、三門峽、濟源、焦作的互聯互通。其中，“三橫”是指鄭西客運專線、隴海鐵路、三門峽至洋口港鐵路；“一縱”是指焦柳鐵路；“四城際”指鄭州—登封—洛陽、鄭州—洛陽—三門峽、洛陽—濟源—焦作、洛陽—平頂山4條城際鐵路。

公路方面，依托連霍高速和二廣高速，形成“十字形”對外高速公路骨架。去年11月，連霍高速洛陽至三門峽(豫陜界)段改擴建工程完工，道路在原有基礎上擴寬為雙向8車道；二廣高速洛陽境改建計劃也已列入市交通局“十三五”工作規劃中。

“五放射、六連環”，完善北部城市發展區綜合交通網絡

隨著2016黃河小浪底觀瀑節開幕，洛吉快速通道黃河大橋主橋的樁基施工也進入了尾聲。“這幾個月，我們加班加點，就是為了趕在調水調沙前完成樁基施工。”項目負責人介紹，隨著該項目在2018年建成通車，洛吉快速通道也將全線貫通，從市區北上將更加快捷。

如何提升洛陽市北部城市發展區交通環境？《指導意見》提出，要依托航空、高鐵、城際鐵路、地鐵、高速公路、快速通道建設，構建北部城市發展區便捷的交通網絡。

加快建設中心城區地鐵1號、2號線路，積極構建洛陽航空港、澗西谷水、高鐵龍門站、洛陽火車站四大綜合交通樞紐。同時，完善洛陽市“雙井字 外環”骨干路網交通體系，其中“雙井字”指中心城區王城大道、中州路、開元大道、古城路、九都路和定鼎路—龍門大道6條城市骨干路；“外環”指北環路、西環路、南環路、東環路(中原大道)形成的城市外環線。

另外，在中心城區與“六組團”之間，形成“五放射、六連環”的快速交通組織，構建30分鐘通勤圈。“五放射”即依托城際鐵路、快速通道等交通方式，實現中心城區與“六組團”5個方向的復合放射交通體系；“六連環”指依托鞏義—鄭州沿黃快速通道，向西延伸至孟津縣、新安縣，向南延伸至偃師市連霍高速引線，改造提升宜新路(S242)、宜伊路(G343)、伊偃路(S237)，形成“六組團”間的快速連通環路。

多條高速，連通南部生態涵養區快速交通網絡

洛陽市將再添兩條高速公路！近日，隨著堯欒西高速堯欒段及濟洛高速的工程可行性研究報告獲得批復，兩條高速公路的施工單位也將分別于9月底和10月底進場。

洛陽市南部地區多山區，交通一直是其發展的薄弱環節。《指導意見》提出，要通過“連霍高速—二廣高速—鄭少洛高速—寧洛高速”形成的快速交通環線，強化南部生態涵養區交通樞紐建設。具體來說，就是以洛欒高速、堯欒西高速、澠欒高速及欒盧高速建設為主體，以洛欒快速通道、嵩汝路(S322)、臨木路(S240)、寧欒路(G241)、安虎線(S315)、嵩寧路(S243)等旅游干線公路為補充，形成洛陽南部生態旅游交通體系。

洛陽市交通局相關負責人表示，除了即將開建的堯欒西高速和濟洛高速，澠欒高速和欒盧高速的建設也進入我省的規劃之中。這幾條高速公路建成后，加上之前的洛欒高速，將連通欒川縣、嵩縣等多個旅游景點，極大促進洛陽市旅游業的發展。

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本文轉自d1net（轉載）

總結

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