原標題：小米SU7難在汽車圈立足！品牌約束、市場下沉誰是攔路虎？

小米汽車首場技術發布會上，面對大眾心心念念的售價問題，雷軍一擊打碎了車友們的“汽車夢”：小米SU7確實有點貴，其目標客戶是時代精英。雷軍聲稱，貴是有貴的理由，只要101度電，三元電池，寧德時代，這三個疊在一起，就意味著幾十萬的成本。那么小米SU7能否迅速立足市場呢？

雷軍在技術發布會上對小米SU7表示出了極大的信心，稱其定位在“C級高性能，生態科技轎車”方向，將是一款高性能的智能電動汽車，在雷軍看來，小米SU7有望在駕駛性等機械素質上，媲美保時捷Taycan Turbo，智能化上媲美Tesla Model S，但是市場反映卻多少有些意外。

行業媒體方面，對小米SU7給出了較高的評價，有媒體聲稱，2023年的最后一記王炸，萬萬沒想到是拜倒在了SU7顏值下，雄厚的技術儲備真正做到了“科技大廠生態造車”，是優秀設計的集大成者，看過了整片森林，才知道渾然一體是最美。

相關企業以及友商方面，在面對小米汽車高調的致敬文案時，理想、比亞迪以及酷狗音樂、耐世特汽車系統、采埃孚等被小米致敬的多家車企以及汽車相關的技術公司，紛紛給出了積極的回應，對小米汽車的加入表示歡迎，并帶上了“在一起才是中國汽車”的話題。

但有意思的是，在小米汽車進行其技術發布會時，華為CEO余承東并未提及小米和雷軍的致敬，而是聚焦在了問界M9的銷售數據上。其被業內解讀為余承東和雷軍隔空打擂，預示著兩大科技公司在汽車領域方面的競爭將就此展開。

網友方面，從汽車愛好者的角度出發，小米SU7在他們看來，整體設計更像是一款拼湊車，猜測在車輛性能等方面表現可能達不到理想的效果，因為小米SU7外觀上和保時捷Taycan有著較高的相似度，所以一些網友甚至直接給小米SU7戴上了"山寨版Taycan"的帽子。部分網友還驚訝的發現，使用小愛同學識別小米SU7圖片，結果居然顯示為“保時捷”，這更引起了網友們吐槽小米SU7的興趣。

憑借“讓每個人都能享受科技的樂趣”，使得小米手機以性價比的優勢迅速出圈，進軍汽車領域后，網友們也心心念念小米汽車能夠將汽車的價格給“打下來”，但是雷軍在小米汽車技術發布會上宣稱，小米SU7確實有點貴，但請相信，我們做的是“有理由的貴”，否定了網友們之前猜測的9.9萬、14.9萬的售價。

有網友喊話雷軍：19.9萬交個朋友，得到了眾多網友的點贊，畢竟“這個價還要啥自行車”，可以接受小米SU7的不完美，畢竟在部分網友看來，車機方面，小米汽車并不是很強，輔助駕駛方面，也有競爭對手，電池方面也有對手可以和小米SU7進行競爭，小米SU7感覺并沒有太大的優勢。

因為車輛現在還沒有上市發售，我們暫時未對其進行實車評測，所以性能方面不能給出比較客觀的評價，但是拋開小米SU7自帶的品牌光環，僅從配置上來說，高階駕駛輔助、曉龍8295芯片等的使用，小米SU7的用料還是比較扎實的，官方更是給出了百公里加速時間2.78s，CLTC續航里程800km，800V快充可充電5分鐘續航220km的理論數據。

因為缺少相關公正的實測數據，所以網絡上小米SU7的評價可以說是毀譽參半，其中最重要的影響因素就是車輛的售價。米粉們在評論區留言：雷總，我們只是變老了，不是變有錢了，小米汽車太貴，我還是等紅米汽車……小米SU7要想攻略高端汽車市場，那么首先還是應該擺脫手機品牌帶來的約束。

其次，新能源車市場價格不斷下探，極氪007、小鵬P7、理想one等官方指導售價在20-30萬之間，其在配置以及性能表現上，已經得到了市場的檢驗，如果小米SU7的定價在這個區間，那么勢必要有拿得出手的配置來和它們搶奪市場，如果定價區間在30萬以上，那么競爭對手可能還會有一些老牌的豪華品牌車輛，所以對于小米SU7來說，要想在汽車市場得到認可，同等價位比配置，同等配置比價格、比服務，或許才是其最佳的出圈方法。

車叔總結

從小米SU7的配置以及雷軍此次技術發布會上的發言來看，小米SU7的官方指導價并不會很低，但是受小米手機性價比高的印象以及汽車市場整體價格下沉的影響，如果車輛的整體售價過高，，那么小米SU7要想在汽車市場中站穩腳跟，或許還有較長的一段路要走。

責任編輯：

總結

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