文 | 御柳

出品 | 網(wǎng)易科技《態(tài)℃》欄目組

星艦的第二次發(fā)射失敗了。

盡管如此，但其一級發(fā)動機全部正常工作、分離正常，二級遙測信號丟失，星艦飛船偏離軌道，主動引爆。因此，網(wǎng)友們直呼，已經(jīng)是非常大的進步了，馬斯克不愧人類之光。

7個月前，星艦進行了首飛，但首飛由于一級火箭有多臺發(fā)動機工作不正常，升空2分30秒后火箭姿態(tài)失穩(wěn)并開始旋轉(zhuǎn)，最終解體爆炸，發(fā)射失敗。

自首次試飛失敗之后，SpaceX對星艦設計進行了至少1000次修改，在二次試飛時，Space X采用了一種新的分離方法，名為“熱分離”，也就是星艦的飛船與下方的超重型火箭助推器完成分離前就點燃其發(fā)動機。從第二次發(fā)射的結(jié)果來看，SpaceX不僅實現(xiàn)了一級發(fā)動機全部正常，而且成功驗證了熱分離技術(shù)。

我們期待星艦的下次試飛成功。

雖敗猶勝 馬斯克不愧是人類之光

自從去年（2022年）以來，馬斯克就一直謀求星艦軌道級測。

星艦，是馬斯克為了探索殖民火星而建造的宇宙飛船名字。星艦的發(fā)展史可能要追溯到20年前，在2007年，馬斯克首次向外界透露了一個目標：最終要讓人類得以探索并殖民。當時或許很多人認為馬斯克就是個瘋子，但在他宣布這個目標之前的2005年，馬斯克的商業(yè)航天公司SpaceX已經(jīng)開始研究超重型運載火箭概念。

2011到2015年間，馬斯克的登陸火星計劃逐漸被揭露開來。在這期間，SapceX開發(fā)了火星殖民系統(tǒng)（MCT，也就是星艦的前身），2018年SpaceX開始制造超重型運載火箭的首個火箭原型，并正式提出了星艦概念：馬斯克將第一級助推器稱為超重型推進器（Superheavy），將第二級飛船稱為星艦（Starship）。

自2019年以來，SpaceX就在得克薩斯州南部的基地開發(fā)星艦，并在20公里以下的高度測試飛行了數(shù)艘星艦原型，現(xiàn)在網(wǎng)上仍然可以搜到很多原型機試飛爆炸的視頻。但SpaceX并沒有因此停止測試的腳步。

2021年5月5日，星艦SN15原型機進行了最后一次10公里跳躍試飛，最后成功實現(xiàn)平穩(wěn)落地，這意味著星艦原型機首次完成了亞軌道試飛。

關(guān)于首飛失敗的可能性，馬斯克曾在接受媒體訪問時輕松表示，如果發(fā)射失敗了，就當放煙花吧。不過，這煙花確實有點貴，成本高達30億美元（約206億元人民幣）。

在今年4月自首次試飛失敗之后，SpaceX對星艦設計進行了至少1000次修改，在二次試飛時，Space X采用了一種新的“熱分離”方式。從第二次發(fā)射的結(jié)果來看，SpaceX不僅實現(xiàn)了一級發(fā)動機全部正常，而且成功驗證了熱分離技術(shù)。

從官方透露的信息來看，星艦由一級助推器“超重”和上面級“星艦”兩部分組成，總高120米，起飛重量為5000噸，可以說是有史以來最大航天器馬斯克曾表示，這艘巨大的不銹鋼運載器將是有史以來最強大的火箭，起飛推力約為NASA標志性土星五號火箭的2.5倍。

按照規(guī)劃，星際飛船發(fā)射入軌后，將繞地球飛行一個多小時，然后重新進入太平洋上空的大氣層，在夏威夷北部濺落。

無論是一級“超重”助推器還是上面級的“星艦”都可以實現(xiàn)重復使用。這也是馬斯克星艦系統(tǒng)最具創(chuàng)新意義的一點。

按照SpaceX公司的規(guī)劃，星艦經(jīng)過高頻率重復使用后，單次發(fā)射成本有望低于1000萬美元，甚至僅需約200萬美元；對應其100噸的低軌道運載能力，這幾乎是將每公斤有效載荷發(fā)射入軌成本降低到驚人的10美元，可以預見這將徹底改變航天產(chǎn)業(yè)。

科普作家、行星科學專家鄭永春曾表示，“原來火箭最重要的性能是運載能力，花多少錢是次要的。現(xiàn)在火箭最重要的能力是性價比，星艦的發(fā)射如果成功的話，將大大降低人類進入太空的成本。太空探索是全人類共同的事業(yè)，任何一個參與者愿意參與其中并積極嘗試，取得成功，在某種意義上也是人類的成功。”

人類何時能夠打開火星的大門？

馬斯克乃至人類的“火星夢”都由SpaceX的星艦系統(tǒng)來承載。

在今年2月份，SpaceX發(fā)布了最新的星艦宣傳片，片中展示了星艦飛往火星的全過程，還展示了飛船對接、火星基地等畫面細節(jié)。有專家認為，SpaceX的歷史性發(fā)射將成為馬斯克雄心壯志的早期里程碑，即將人和貨物運到月球和火星，使人類成為“多行星物種”。

馬斯克一直以來都有一個觀點：一場自然或人為的災難最終將帶來文明的終結(jié)，人類需要搬遷到另一個星球，而火星“是唯一現(xiàn)實的選擇”。雖然因為這個設想，馬斯克被認為是個“瘋子”，被科學家認為100年內(nèi)根本不可能，是有史以來最大的陰謀。但是，星艦的首次軌道飛行成功已經(jīng)讓這個夢想更近了一步。

據(jù)說，在馬斯克的設想中星艦一天可以發(fā)射3次，向火星運送百萬噸物資。

馬斯克在2022年曾撰文提到，史上最大運載火箭星艦一次可運載100位乘客和物資，未來計劃打造至少1000艘星艦，將一批批拓荒者送到火星，以建設一個自給自足的城市。他希望使人類成為“多行星”物種，生活在多個星球上。

對于星艦，網(wǎng)易科技《逐夢星空》欄目采訪了航天專家黃志澄。黃志澄表示，SpaceX的星艦有著多重意義。

首先，對于美國來說，一個運載火箭的運載能力有多大，航天的舞臺就有多大。“這次星艦運載能力達到130噸-150噸。星艦的成敗決定著，美國重返月球計劃是否能夠?qū)崿F(xiàn) 因為星艦系統(tǒng)是美國原定的，從月球軌道到月球著陸系統(tǒng)，就是由它來負責運載的。”

另外，黃志澄表示，星艦系統(tǒng)是個多用途的系統(tǒng)，不僅可以到達月球和火星，而且還可以發(fā)射衛(wèi)星星球，可以作為太空旅游的新系統(tǒng)，還可以做一個低軌道的遠程的航班化的運輸系統(tǒng)。

第三，對于SpaceX公司本身來說，經(jīng)過20多年發(fā)展，其已經(jīng)成為世界航天的中堅力量，可以說開拓了商業(yè)航天在人類航天中的重要作用。

最后，星艦的研發(fā)方式改變了過去傳統(tǒng)從地面試驗到飛行試驗的路徑，實現(xiàn)了在現(xiàn)場進行試驗的新的發(fā)展航天運載系統(tǒng)的方法。

“人類在不斷探索太空，一方面是為人類尋找新的生存家園，另一方面是為了讓地球人類生活更加美好。星艦系統(tǒng)的成功不僅有了可以實現(xiàn)探索月球和火星的強大運載能力，同時降低了人類探索的成本，而且可以在地球?qū)崿F(xiàn)航班化、遠距離的運輸，使人類可以在1個小時內(nèi)到達地球任何一點，可以讓游客達到近地軌道等太空旅游，開啟人類一個新的時代，跨星球的時代。”黃志澄認為。

我們期待著馬斯克的成功，期待著人類移民火星的那天。

參考資料：

三體引力波：《SpaceX官方公布星艦諸多細節(jié)，首飛日期瞄準4月17日》

澎湃新聞：《SpaceX擬3月發(fā)射星艦，馬斯克曾稱計劃造1000艘去火星拓荒》

南方都市報《世界最強火箭下周首飛：“星艦”耗資30億美元，高120米》

國際航天愛好者《SpaceX最早下周進行星艦飛船首次軌道級發(fā)射》

果殼《馬斯克的星艦要上天了！是人類最強運載火箭，還是又一朵大煙花？》

中國航天報《“星艦”再掃首飛“攔路虎”，大膽創(chuàng)新未來可期》

維基百科《SpaceX星艦》

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的星舰第二次发射失败，但虽败尤胜！期待下次的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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