去年的互聯網行業整體遇冷，裁員、倒閉、資金鏈斷裂....等負面消息頻繁登頂網絡熱門。新年剛過，又一家互聯網公司開始裁員了。這次不是別人，而是出行行業的巨頭滴滴。日前，在滴滴的月度全員會上，滴滴CEO程維表示要裁撤績效未達標和崗位重疊的人員，此次涉及約2000人左右。

據相關數據顯示，滴滴在去年全年的虧損金額高達109億人民幣，同時滴滴在2018年對司機的補貼金額總體高達113億。不過滴滴官方尚未對此消息做出回應。

一面是司機抱怨滴滴抽成越來越高，而另一方面則是滴滴長期的巨額虧損，這不禁讓人想問，已經成為中國專車市場的老大的滴滴，為何連基本的盈利都實現不了，還虧損上百億？在通過裁員止損和“關停并轉”的優化措施后，滴滴能扭轉繼續虧損的局面嗎？

打江山容易，滴滴的出行王國

毫無疑問，滴滴是近幾年依靠資本強力輸血而成長起來的出行巨頭，從剛開始的單純線上打車業務，擴展到如今以出行為核心的多元化汽車出行生態。到目前為止，滴滴已經陸續推出專車、豪華車、快車、單車、二手車、出租車等多種不同類型的出行業務。而廣為大眾所使用的順風車業務因為之前的用戶出行安全事件到現在依然處于停擺之中。

除了在汽車出行領域布局已久外，滴滴也在積極進軍其他領域。例如從2015年開始，滴滴便開始籌備進入汽車后市場。去年12月5號，滴滴宣布成立車主服務公司。在今年年初，滴滴又悄然布局金融服務。如今在滴滴出行App的“金融服務”頁面，已經有理財和點滴醫保等各類金融業務。

可以說滴滴目前是一個集出行+金融為一體的超級平臺，那為何在如此巨大的體量背后，又會造成百億虧損呢？柳先生認為有如下兩點原因：

第一.商業變現模式難

目前來看，雖然滴滴已經成功在出行市場站穩腳跟，但都是用真金白銀將對手燒死，其中對司機的高額補貼發揮了巨大作用。不過，這樣雖然穩住了司機，但也造成了和ofo類似的尷尬局面：擁有的市場份額大，但是變現難。這也是資本拋棄ofo最為重要的原因：極度依靠資本輸血，卻很難讓投資人看到持續增長和盈利的預期。如今的滴滴也面臨同樣的問題，通過燒錢完成第一輪的跑馬圈地后，變現能力尚弱，導致資本回報太慢。

第二.業務龐雜，成本過高

互聯網公司的用人成本本來就很高，作為一家擁有一萬多人的出行巨頭，滴滴每年的薪資支出就高達數十億。2018年發生的兩起用戶出行安全事件讓其順風車業務無限期下架，其隨后更是進行了組織調整。在去年，滴滴又宣布取消舉辦公司年會，而且公司高管集體沒有年終獎。

另一方面，在美團打車、嘀嗒出行、哈啰出行等出行服務商雄起后，滴滴需要依靠大手筆補貼來穩定已有的基本盤，避免被競爭對手超越。而正在進軍的新業務，例如新能源汽車，人工智能等領域也需要投入，因此過高的人工成本加上多元化業務輸血就造成了滴滴2018年的百億虧損。

裁員止損和“關停并轉”能讓滴滴扭虧為盈嗎？

從此次滴滴CEO程維在月度全員會上透露的信息來看，滴滴此時進行內部結構調整和戰略收縮還是較為明智的。特別在如今出行市場競爭已進入下半場后，滴滴更需要集中火力穩定基本盤，打贏這場保衛戰，從而才有更多的力量發展新業務。為什么柳先生比較看好程維此次的戰略調整呢？原因有兩點：

第一.戰略收縮能穩定出行業態基礎

自去年開始，業內就流傳滴滴將要IPO的消息，不過在經歷順風車業務下線以及出行業務遭遇諸多挑戰后，現在又爆出巨額虧損，其上市消息現在連影都沒了。如今，程維采取“開源節流”的措施不僅能幫助滴滴止損，而且后續能夠在出行業務上投入更多的資金，從而夯實基本盤。畢竟滴滴的老本行是出行，一旦基本盤不穩定，那么后續的新能源汽車、金融等業務也會松動。

柳先生之所以這么說，是因為滴滴雖然目前擁有巨大的出行市場體量，但弱勢就在于其沒有形成絕對的競爭壁壘。從出行、外賣再到共享單車等業務，滴滴無不是依靠補貼來搶占市場，而諸如嘀嗒出行、哈啰出行、美團打車等服務商對滴滴已有的市場更是虎視眈眈。在去年發生兩起用戶出行安全事件后，公眾對滴滴的不滿達到了高潮，而司機更是對滴滴高抽成的行為早已不滿。因此，一旦其他競爭對手以更優惠的價格和良好的打車體驗搶走司機和用戶，這對滴滴而言是致命的打擊。而此次的“關停并轉”戰略可謂是恰到好處，一方面能夠幫助滴滴止損，另一方面能夠讓滴滴調整內部組織架構，從而面對多個競爭對手的沖擊。

第二.聚焦主業方能為其他業務賦能

雖然滴滴目前遭受著高昂的虧損，但柳先生認為滴滴潛在的金融業務或許能為其止損提供巨大的助力。

目前滴滴還沒有公布去年的出行數據，但根據2017年的官方數據顯示，滴滴目前在全國已有4.5億用戶，覆蓋400多個城市，全年服務次數高達74.3億次。而這也是滴滴布局金融業務的最佳流量來源和消費場景支持。柳先生認為滴滴布局金融業務有如下優勢：

第一.線上流量豐富，獲客成本幾乎為零；第二.多元化的出行業務生態能幫助金融業務擴展消費場景，這是其金融服務能夠長久做下去的最重要原因；第三.出行優勢能夠助力金融業務發展，輸出數據風控能力，從而讓金融科技具備更多的實用場景。

結語

2018年是整個行業的寒冬，對滴滴而言也不例外。在經歷新一輪人事調整和業務收縮后，如果能夠發揮其過去強大的組織能力，相信滴滴也可以度過難關。

你們看好滴滴此輪變革嗎？

總結

以上是生活随笔為你收集整理的滴滴巨亏背后，打江山容易，守江山难？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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