當前，車聯網產業正在駛入發展的“快車道”，一部分企業正在享受“車聯網”帶來的市場紅利，但部分車聯網終端廠商卻陷入了“危機四伏”的尷尬境地。

根據《高工智能汽車研究院》數據顯示，2020年國內新車（自主+合資品牌）前裝標配車聯網上險量為904.53萬輛，同比2019年增長47.57%。

由此，新車前裝搭載T-BOX的上險量也同比增長了37.26%至831.81萬輛，包括德賽西威、聯友科技等企業的車載無線終端標配搭載率都實現了快速提升。

然而，同樣是2020年，有方科技的車聯網業務收入卻下滑了近七成，導致其營業收入和凈利潤雙雙下滑，凈利潤虧損達到7506.48萬元，同比大降237.58%；而扣非凈利潤虧損則是8947.74萬元。

有方科技表示，營業收入和凈利潤雙下滑的主要原因是受疫情及芯片短缺等因素影響所致。同時芯片短缺導致的價格波動較大，如若芯片短缺進一步延續，預計2021年公司還會再度面臨盈利水平下滑的風險。

實際上，根據2021年一季度業績報告顯示，有方科技的虧損正在進一步加大，一季度凈虧損達到2392萬元，相比2020年下滑了148.34%。

這背后，有方科技在車聯網市場還面臨著諸多的風險和挑戰，例如銷售客戶以及供應商較為集中、應收賬款高企、經營性現金流連續下滑等等。

?一、業績虧損

2020年，在疫情和“缺芯”危機的雙重擊打下，連續多年業績高速增長的有方科技遭遇了業績“變臉”。

年報顯示，有方科技2020年實現營業收入5.74億元，同比下滑26.66%；實現歸屬上市公司股東的凈利潤為虧損7506.48萬元，同比大降237.58%；實現扣非凈利潤為虧損8947.74萬元。

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這是有方科技近幾年來首次錄得業績虧損。

過去的2017年-2019年，有方科技的營業收入分別是4.99億元、5.57億元、7.82億元，呈現了上升的態勢，凈利潤則分別是5157.78萬元、4349.52萬元、5456.05萬元。

有方科技的主營業務為物聯網無線通信行業，擁有無線通信模塊、無線通信終端、無線通信解決方案三大類產品，主要應用于智慧能源、車聯網兩大領域。

其中，無線通信模塊產品是連接物聯網感知層和網絡層的重要環節，主要應用于智慧能源、車聯網（前裝模塊）、工業物聯網領域，其中收入占比最高的是智慧能源領域，為國家電網等提供配套。

年報顯示，2020年，有方科技的無線通信模塊收入同比下滑了13.57%至4.52億元，占總營收的比例達到78.75%。

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而無線通信終端主要包括車聯網后裝和準前裝的4G智能OBD、T-BOX、車載AI智能整機等車聯網終端產品，主要面向Harman等海外客戶銷售。2020年有方科技的車聯網領域收入下滑了68.23%，使得無線通信終端的營業收入下滑了66.19%至7580.87萬元。

無線通信解決方案則主要應用于智慧城市的城域物聯專網和地產物業綜合解決方案，2020年收入達到2059.75萬元，同比增長75.03%。

資料顯示，有方科技從2016年開始布局車聯網無線通信應用終端開發領域，主要瞄準的是海外高端市場，并且在2017年成功實現4G智能OBD產品在海外交付。

過去兩年，有方科技的車聯網業務實現了快速增長，同時其也在加快擴展車聯網市場。受益于此，2017年-2019年間，有方科技無線通信終端產品（占比較高的便是準前裝及后裝車聯網4G智能OBD產品）的營業收入由2017年的1080萬元增長至2019年的2.24億元，且毛利率水平在2019年達到31.36%。

與此同時，有方科技在境外市場的收入也實現了快速增長，由2017年的56.07萬元大增至2019年的2.31億元，境外收入已經占其總營業收入的29.3%。

但是好景不長，2020年上半年受疫情沖擊影響，有方科技的業績就陷入了虧損的局面。下半年，雖然汽車市場開始回暖，但由于車聯網終端（T-BOX等）所用的芯片、電子元器件等采用國外進口，全球芯片短缺愈演愈烈的大背景下，高度依賴國外進口芯片的有方科技，再次遭遇“重擊”。

有方科技表示，當前公司在手訂單仍然積壓嚴重，且芯片短缺導致芯片價格波動較大，未來公司依然面臨著巨大的不確定性因素。

二、危機四伏，未來仍不樂觀

《高工智能汽車》從過去幾年的年報了解到，有方科技業績之所以能夠實現快速增長，很大程度上要得益于與國際車載知名供應商Harman（哈曼）的合作。

資料顯示，有方科技于2017年與國際車載知名供應商Harman合作，并根據后者需求進行定制化設計和開發，在次年開始為Harman大規模供貨。

2018 年，有方科技來自Harman的銷售額達到6663.61萬元，占當年無線通信終端產品收入的 68.40%；2019年，Harman已經成為公司第一大客戶，銷售額大幅增長至1.61億元，占當年無線通信終端產品收入的71.88%，占當年總營業收入的比例已經達到20.59%。

到2020年，雖然在疫情影響下，有方科技來自Harman的銷售額（4313.31萬元）有所下滑，但Harman仍然是其的第二大客戶，占其年度銷售總額的比例達到7.52%。

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同樣的，有方科技在采購方面的依賴性也很高。有方科技前五大供應商分別是恒智科技（芯片代理）、高通（芯片）、曜佳（芯片代理）、卓興泰（加工）、恒昌盛（加工），采購額占年度采購總額比例分別為24.34%、23.15%、7.51%、3.44%、3.34%，集中度平均每年超過60%。

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銷售客戶以及供應商較為集中，有方科技的話語權并不高，導致其出現了一系列的風險，例如應收賬款處于較高水平、經營性現金流連續下滑等等。

過去的2018年-2020年，有方科技的應收賬款分別是3.06億元、3.72億元、2.9億元，占總資產的比例分別是40.96%、37.72%、29.3%，占當期營業收入的比例分別是54.94%、47.57%、50.52%，處于行業較高水平。

同樣的風險還體現在該公司的現金流上，過去的2017年-2020年，有方科技經營活動產生的現金流凈額分別是-6167.39萬元、-8743.65萬元、-203.71萬元、-9194.33萬元，均處于凈流出狀態。

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有方科技在2020年度業績報告表示，若公司不能有效控制應收賬款回款速度和存貨周轉速度，持續強化現金流管理或者銀行借款等融資渠道籌集資金不及時，公司的經營和業務擴張將受到較大影響。

當前，車聯網終端市場已經進入了紅海競爭時代，但有方科技的業務形態還處于產業鏈中的弱勢地位，其車聯網產品大多數集中在后裝市場，正在大力拓展前裝市場以及5G+C-V2X市場。

報告期內，公司的Cat.1模塊在國內車聯網前裝實現商用。

未來，隨著業務規模的持續擴大，有方科技仍需要持續研發投入（前裝市場的開拓，尤其是車載通訊將進入新一輪5G前裝快速成長期），公司現金流管理將面臨更大的挑戰。

比如，公司的5G無線通信模塊和解決方案、高速率LTEV2X無線通信模塊和解決方案都處于研發狀態，累計投入金額僅完成總投資規模的6.93%和29.16%。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的去年车载终端营收下滑近7成，有方科技的车联网困局的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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