日前，工信部發布的《關于下架侵害用戶權益APP名單的通報》顯示，尚有96款APP未按時限要求完成整改。貝多財經發現，這96款APP包括格林、驢媽媽旅游等。

與此同時，工信部還披露了各地報送的下架應用軟件名單。其中，浙江報送的好機惠、大學情報局、秀購、萬馬愛充等APP在列。據了解，萬馬愛充為A股上市公司萬馬股份（002276.SZ）旗下產品。

根據通報，萬馬愛充APP（5.5.3）存在的問題為“違規收集個人信息”，應用開發者為浙江萬馬愛充網絡科技有限公司（即“萬馬愛充”）。其中，萬馬愛充為萬馬股份的控股孫公司。

根據萬馬愛充官網介紹，其專注于電動汽車高品質快充服務，是上市公司萬馬股份旗下品牌。公司總部位于杭州，目前已在包括北京、上海、廣州、深圳在內的20余座城市設立城市公司，實際業務運營遍及全國50余座城市。

萬馬愛充宣稱，其作為萬馬股份一體兩翼戰略的核心組成部分，致力于在全國范圍內提供新能源充電站（樁）整體解決方案，成為最具價值的城市交通服務商。根據萬馬股份此前介紹，其充電樁軟件系統均由萬馬愛充自主研發。

公開信息顯示，萬馬股份成立于1996年，總部位于浙江杭州，2009年在深圳中小企業板上市交易。主營電線電纜、高分子材料、汽車充電設備等產品的研發、生產和銷售，是國家重點發展的高新技術企業。

2020年度，萬馬股份實現營業總收入93.22億元，同比下降4.35%；實現歸母凈利潤2.2億元，同比增長0.9%。其中，“電力產品”營業收入為54.70億元，占收入的比例為58.68%。

相比之下，萬馬股份來自新能源板塊的收入還尚未突破1億元。數據顯示，其2020年新能源板塊的充電量為2.78億度，較2019年的2.57億度增長13.18%；充電樁銷售收入為5422萬元，同比2019年的4318萬元增長長25.57%。

工商信息系統顯示，萬馬愛充成立于2014年，注冊資本為1億元，法定代表人為張珊珊。股東方面，萬馬愛充由萬馬奔騰新能源產業集團有限公司（下稱“萬馬新能源”）全資控股，后者則由萬馬股份全資控股。

除了萬馬愛充外，萬馬新能源的下屬子公司包括：萬馬聯合新能源投資有限公司、浙江萬馬新能源有限公司、浙江萬馬光伏有限公司等。截至2020年末，萬馬新能源公司的總資產為87.91億元，凈資產為8.80億元。

根據萬馬股份2020年財報，萬馬新能源公司在2020年的收入為23.83億元，凈虧損10.06億元。相比之下，該公司2019年的收入為25.41億元，凈虧損11.23億元。

公開數據顯示，虧損是充電樁服務商的普遍狀態。每日商報曾在2020年4月報道稱，特銳德（SZ:300001）董事長于德翔曾公開表示，“特來電做充電投資了70億元，前幾年累計虧損12億元，現在剛剛進入經營盈虧平衡期”。

經貝多財經梳理了解到，特銳德旗下特來電（本部）2016年、2017年、2018年、2019年和2020年分別虧損2942.3萬元、1948.9萬元、1.36億元、1.11億元和7769.6萬元，五年期間合計虧損3.74億元。

另據了解，特來電、星星充電正在籌劃獨立上市一事。2020年下旬，星星充母公司萬幫數字能源、特來電先后和券商達成輔導協議，并分別在江蘇證監局、青島證監局進行了備案，擬在A股上市。

相比之下，萬馬愛充尚未有此打算。2021年初，有投資者向萬馬股份提問稱“公司作為國內充電樁業務的領先企業，為什么沒有把新能源業務收入作為專門收入分類科目？公司與特銳德的經營模式和充電樁的網點布局量有多大差距？”

對此，萬馬股份提則回復稱，公司充電樁業務收入占公司整體營收的比例較小，充電樁業務收入體現在公司半年報、年報的營業收入構成表中的貿易、服務及其他。

而萬馬股份2020年財報顯示，其2020年的貿易、服務及其他收入為3.29億元，較2019年的3.61億元減少9.07%，占總收入的比例為3.52%。

總結

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