從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)獲悉，張家界至吉首至懷化高速鐵路(以下簡稱張吉懷高鐵)將于2021年12月6日開通運營，張家界至懷化最快1小時10分可達。這一高鐵串起張家界、芙蓉鎮、鳳凰古城等眾多著名風景區，被譽為“湘西最美高鐵”，將助力區域經濟社會發展邁入快車道。

據介紹，張吉懷高鐵位于湖南省西部，北起黔張常鐵路張家界西站，經湘西土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣及懷化市麻陽苗族自治縣，引入懷化南站，線路全長245公里，設計時速350公里，設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南7座客運車站，其中張家界西站和懷化南站為既有車站。

張吉懷高鐵將于2021年12月6日開通運營。

張吉懷高鐵線路穿越武陵山區和多條水系，沿途分布眾多自然保護區、風景名勝區，山區氣候多變，建設施工難度較大。自2016年12月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位克服各種困難，加強施工組織，貫通了長達12公里的單洞雙線隧道——吉首隧道等一批長大隧道，架設了橋高約150米、主跨292米的非對稱上承式鋼管混凝土拱橋——酉水特大橋等一批重點橋梁，確保了工程如期建成。全線新建橋梁162座、隧道118座，總長223.9公里，占線路全長90.7%。

國鐵集團相關負責人表示，項目開通運營前，國鐵集團嚴格各項規定和標準，精心組織張吉懷高鐵各專業設備的聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化調整，滿足高速鐵路安全穩定運營要求，具備開通運營條件。

張吉懷高鐵開通運營后，鐵路部門將安排開行動車組列車16對，初期運營時速300公里。

該負責人表示，張吉懷高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，北接黔常鐵路，南連滬昆高鐵、懷衡鐵路，串聯起武陵源、天門山、芙蓉鎮、猛洞河、鳳凰古城等著名風景區，對改善沿線群眾出行條件，推動開發旅游資源，促進鄉村振興發展，具有十分重要的意義。

據悉，鐵路部門將于12月4日9時開始發售張吉懷高鐵動車組列車車票。

鄉村振興線：打造湘西“一小時生活圈”

湖南西部也叫湘西地區，因為地域偏僻、交通不便等原因，這里一直相對欠發達，發展滯后的鄉村比較集中。

張吉懷高鐵大幅縮短了當地通行的時空距離。過去，張家界到懷化最快需要3個半小時，現在只要1小時10分就能抵達，而且讓沿線十八洞村這樣的偏僻鄉村也走進高鐵時代，帶動湘西的冰糖橙、茶葉、獼猴桃等特色農產品搭上高鐵快車，加快區域鄉村振興的速度。

云端高鐵線：隧隧相連 橋橋牽手

張吉懷高鐵線路穿越武陵山區和多條水系，沿途分布眾多自然保護區、風景名勝區，山區氣候多變，建設施工難度較大。

據統計，張吉懷高鐵的橋梁和隧道達到280個，橋隧占全程的比例高達90%以上，平地上的線路不到10%。全線的車站、隧道和橋梁基本都建在大山間、懸崖邊、田野上，也被稱為“云端高鐵”。它的建設需要克服地質條件復雜、山區氣候多變等一系列困難，中國鐵路建設者用先進的技術順利完成了任務。

黃金旅游線：串聯芙蓉鎮 鳳凰古城等美景

張吉懷高鐵是一條“黃金旅游線”，途經多處著名景區“打卡地”，如天門山、矮寨大橋、芙蓉鎮、鳳凰古城等，沿途風景如畫，被譽為“湘西最美高鐵”。

同時，沿線車站結合當地特色文化元素，做到“一站一景”。如吉首東站的外觀就像流動的山水，鳳凰古城站被設計成群山與吊腳樓等相結合的形狀。張吉懷高鐵和焦柳鐵路在一處大橋“同框”，橋上是“復興號”動車組，橋下是綠皮車，讓人深刻感受中國鐵路的快速發展。

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，張吉懷高鐵開行動車組列車16對，初期運營時速300公里，讓客運會變得更加便捷和頻繁，助力沿線經濟社會發展，對改善沿線群眾出行條件、推動開發旅游資源、促進鄉村振興發展等具有重要的意義。屆時IT人回家也越來越近了。

總結

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