小米：SU7 标准版 CLTC 续航 668km，未来数年内没有增程车型
1 月 10 日消息，對于大家最關心的小米汽車，小米官方將集中回答其中最典型的 100 個問題。小米昨天和前天已經公布了 67 個問題的答案，今天又公布了 34 個問題的答案。
小米汽車表示，小米汽車目前沒打算請代言人，目前沒有 SU5，而且在未來數年里也沒有增程車型。
據介紹，小米 SU7 Max 采用 101kWh 超大電池，CLTC 續航可達 800km；小米 SU7 標準版采用 73.6kWh 電池，CLTC 續航也可達到 668km。
此外，小米 SU7 Max 采用小米自研 800V 碳化硅高壓平臺，最高電壓達到 871V，充電 5 分鐘續航增加 220KM，充電 15 分鐘續航可達 510KM，20 分鐘內可將電量從 10% 充至 80%。
雷總之前說 3 年時間試了 100 多輛車，這是真的么？具體試駕了哪些車？
是真的，大約試駕了 150 多輛車，并且做了大量試駕感受的筆記。如果大家感興趣，我們會請雷總跟大家分享一些筆記內容。
小米汽車會請代言人嗎？
沒有這樣的打算。
小米 SU7 什么時候正式發布？米粉節能不能開上小米汽車？今年的北京車展你們會參加嗎？
目前小米汽車進展順利，技術研發、產線爬坡、銷服體系建設等所有項目均如期穩步進行。待一切準備就緒后，我們會通過官方渠道第一時間和大家公布正式發布時間。感謝大家對小米汽車的關注和對小米 SU7 的喜愛。北京車展的參展事宜，我們也在籌備中。
小米汽車的 800V 超級快充，充電效率實際表現到底怎么樣？
小米 SU7 Max 采用小米自研 800V 碳化硅高壓平臺，最高電壓達到 871V，是遠超同級的真 800V。
在 800V 超級快充加持下，小米 SU7 Max 充電 5 分鐘續航增加 220KM，充電 15 分鐘續航可達 510KM，20 分鐘內可將電量從 10% 充至 80%。在續航和充電方面，大家完全不需要擔心我們的實力。
小米 SU7 的續航表現怎么樣？真的能消除“里程焦慮”嗎？
小米 SU7 Max 采用 101kWh 超大電池，CLTC 續航可達 800km，是目前市場上 C 級四驅轎車續航佼佼者。
小米 SU7 標準版采用 73.6kWh 電池，CLTC 續航也可達到 668km，同樣是非常出色的表現。
我們的目標是實現用戶“一周一充”，同時搭配小米汽車出色的極速充電技術，從此跟“里程焦慮”說再見。
小米 SU7 風阻測試為什么是在 160km/h時速下進行？這科學么？
目前國內并無統一的風阻系數時速測試標準。各家品牌會根據自身車輛性能和定位制定風阻測試企業標準，華為等企業也同樣采用了 160km/h的口徑。
小米 SU7 在時速 160km/h下測得的認證風阻系數為 0.195，在實測中我們甚至取得了低于 0.19 的成績。目前小米 SU7 是當之無愧的全球最低風阻量產轎車。
小米汽車電池不是來自寧德時代么，為什么還要自建電池包工廠？
小米 SU7 采用 CTB 一體化電池技術，自建電池包工廠可以更好地實現電池包質量的自主管控和創新技術、結構，小米將持續地推動電池技術創新和生產創新。未來小米將持續和電池供應商一同聯合研發相關技術，進一步提升電池安全性和突破電池效率。
小米汽車后續會有 SU5 么？網傳小米后續還有增程車型是真的么？
我們目前聚焦在摩德納平臺的首車：小米 SU7。我們決心十倍投入、認認真真造一輛好車，并打磨到極致。
目前沒有 SU5。在未來數年里，也沒有增程車型。
小米智能駕駛的自動代客泊車，算什么水平？
首先確認，小米智能駕駛有自動代客泊車功能。
2022 年，我們就首次展示了小米自動代客泊車技術，經過研發團隊的不斷完善，小米自動代客泊車技術也有了長足的進步。最近我們在東莞的 7 層網紅立體停車樓中，進行了自動代客泊車的技術演示，復雜的停車場環境中小米 SU7 應對自如。
小米 SU7 的加速性能是什么水平？
小米 SU7 Max 采用雙電機四驅設計。最大功率 673 馬力，峰值扭矩 838N?m，零百加速達 2.78s（加速成績為減去起步響應時間成績），超越保時捷 Taycan Turbo，進入 2s 超跑俱樂部。
不僅僅是加速能力出色，小米 SU7 的極速水平同樣杰出，最高時速度 265km/h。此前電車行業通常加速、極速不能兼得，但小米 SU7 證明了，這完全可以做到。
加速那么快，極速那么高，小米 SU7 的制動能力怎么樣？
小米 SU7 Max 采用小米定制的 brembo 前四活塞制動卡鉗，不僅加速快而且剎的穩，100km/h-0 制動距離僅為 33.3m，同級頂尖。小米 SU7 標準版百公里制動距離為 35.5m，同樣非常出色。
小米 SU7 怎么確保能剎得住、剎得穩呢？
為了保證小米 SU7 的剎車系統萬無一失，我們采用了四重制動冗余策略。
如果制動踏板卡滯，可以長按 P 擋減速制動；
如果單個制動單元失靈，DPB 與 ESP 可互為備份；
如果 DPB 與 ESP 同時失效，仍然可以依靠傳統機械液壓正常制動；
就算萬一中的萬一，極端小概率下，以上 3 重制動全部失效，小米超級電機的動能回收也是小米制動冗余的一層保障，最高 0.36g 的減速度可以讓車輛快速制動。
小米 SU7 的整車結構安全性是什么水平？
小米 SU7 采用創新鎧甲籠式鋼鋁混合車身設計，四大核心結構件全部加強。90.1% 高強度鋼和鋁合金占比，2000MPa 最高強度鋼材，車身抗扭剛性超過 51000N?m / deg。41 項碰撞測試高標準通過，數據標準行業領先。
小米 SU7 會不會也只是“直道王，彎道亡”？有沒有真實賽道成績？
小米 SU7 前期已經在一些專業賽道上進行過了封閉測試，未來小米 SU7 會馳騁在更多賽道上，后續我們將在合適的時機，陸續向大家匯報。
小米 SU7 運動性能突出，懸架會不會很硬不適合家用？
這個大家可以放心，基于全棧自研底盤控制算法，使得小米 SU7 不但擁有頂級的運動性能，同時也能提供優異的駕乘舒適度?；谥悄芨兄惴?，小米 SU7 能夠最遠探測 150 米路面情況，提前以 1000 次 / 秒的頻率控制 CDC 減振器阻尼，配合 500 次 / 秒實時動態調節扭矩，從容應對減速帶、路面濕滑等復雜的場景，實現穿越顛簸、如履平地。
小米 SU7 經過哪些碰撞測試？安全氣囊配置怎么樣？
我們內部進行了 41 項的碰撞測試，完全覆蓋了 C-NCAP2024、E-NCAP2023、C-IASI2023 三大標準，三大標準下均取得最優等級成績。甚至我們進行的很多測試都是超越現有碰撞標準的。例如追尾后碰國標是 50km/h碰撞，我們采用的是超過現有最嚴格美國標準的 90km/h 70% 偏置碰撞。
小米 SU7 配備 7 個安全氣囊，包括 2 個 2.04 米超長側氣簾，保護前后排乘客。
小米 SU7 能不能和之前已經買過的小米智能生態設備聯動？
小米 SU7 采用基于小米澎湃 OS 打造的小米智能座艙系統，目前已有超過 1000 + 款小米智能生態設備可無感上車。小米 SU7 依托「人車家全生態」閉環的基礎，打造先進的「移動智能空間」。
小米 SU7 的儲物空間配置怎么樣？
小米 SU7 行李廂總容積達到 622L。其中前備箱容積達到 105L，比同級的 Model S 和 Taycan 都要大，可能是目前中國市場上擁有最大前備箱的純電轎車。后備廂容積 517L，縱深達 1136mm，可以輕松裝下一家人的露營裝備。
輪轂樣式等是否可以選配？
之前工信部官網公示時，我們已經披露了 19 英寸、20 英寸的選裝方案，但全部方案目前還尚未全部最終確定，具體信息請大家耐心等待小米 SU7 的正式發布。
小米汽車標配什么輪胎？
小米 SU7 不同版本間配置會存在差異。大家放心，好馬配好鞍，我們一定會給小米 SU7“配一雙好鞋”。
小米汽車之前宣稱“全身上下都是 AI”，這是營銷噱頭嗎？具體有什么意義？
AI 不是營銷噱頭，而是先進的技術和生產力。當然，前提是 AI 技術和投入，“真干真強真先進”才行。
小米集團在 AI 方面從 2016 年就開始全力投入，因為，小米汽車在系統、材料、智駕、制造、結構等全方位都有 AI 技術的加持。AI 技術是智能汽車的核心競爭力，同時也是科技大廠的絕對優勢。
小米發布會上講的熱管理、安全性等等是否適用于標準版車型？
這個問題能看出大家對小米 SU7 標準版的配置和體驗有很高期待，我想說的是，由于硬件配置差異，不同版本會有一些功能上的區別，但是我可以肯定的告訴大家，小米 SU7 不同版本的實際體驗標準是高度拉齊的，這點請大家放心，而且小米的標準版向來是十分能打的。
到了夏天，小米的全景天窗能解決暴曬問題嗎？
這一點我們非常有信心，拿出了業界領先的先進方案。小米 SU7 整車玻璃面積達到 5.35㎡，視野非常通透。同時我們也做了非常出色的隔熱防曬處理。頂部的全景天幕使用雙層鍍銀工藝，紫外線隔絕率 99.9%，紅外線隔絕率 99.1%。到了今年夏天，歡迎大家跟各類車型進行比較。
小米智能駕駛研發進度怎么樣？
智能駕駛是一個長期投入的技術，小米從一開始就決定智能駕駛全棧自研。第一期總投資 33 億，目前已追加到 47 億。小米智能駕駛團隊規模已超 1000 人（未計入集團 AI 平臺研發資源和工程師團隊的支持），投入測試車輛超 200 臺，目前測試里程已超過 1000 萬公里。
小米 SU7 有哪些駕駛模式？
小米 SU7 除傳統的舒適、運動等模式以外，支持無限自由度的自定義駕駛模式。包括加速、轉向、懸架高低、懸架阻尼、前后驅分配、動能回收等 10 大項調節，每一項都可精細調節。當所有參數組合起來可提供多達 16.8 億種駕駛模式，這是在任何汽車上都不曾提供過的自由體驗。
小米會有官方的性能套件包么？會有更高性能的定制版么？
小米汽車摩德納平臺性能潛力巨大，我們在技術上也會追求小米 SU7 的性能充分釋放。
當然，我們也會基于上市后的用戶反饋，考慮推出官方性能包，甚至是更高性能的定制版本，以充分滿足用戶對小米汽車的期待。
小米 SU7 量產車的首臺車主會是誰？是不是就已經內定雷總了？
說真的，這個我們內部還真沒有想過。
小米 SU7 為什么采用半隱藏式門把手？這樣設計有什么好處？
由于風阻系數對新能源車型影響較大，故隱藏式門把手在新能源車設計中備受追捧，但同時隱藏式車門冬天雨雪凍住車門的情況也時有發生。小米 SU7 采用半隱藏式門把手，兼顧車身風阻設計的同時，更符合開門直覺，保持操作流暢自然，同時也杜絕了極端天氣下車門凍住的窘境。
小米 SU7 有電源外放功能嗎？
小米 SU7 標配電源外放供電功能，能夠提供豐富場景下的體驗。詳細配置我們將于正式發布時跟大家匯報。
我們熟悉的“小愛同學”語音助手入駐小米汽車了嗎？
小米 SU7 的智能語音由定制的小愛同學提供。請大家放心，小米汽車的智能語音控制無論在自由度、車輛互聯深度、識別率、響應效率、AI 大模型等全方位體驗均為行業頂尖水平。
小米 SU7 有什么機制保證用戶隱私？車內私密信息不會泄露吧？
小米汽車擁有從底層到應用層、從單設備到跨端的全域安全保障。
我們專門設計了多賬號系統，賬號“專人專用”，同時也設置了“臨時用車”賬號、匿名登錄等模式保障車主隱私。
即使車輛送修，在維保狀態下，工作人員也無法查看用戶的隱私數據。
小米 SU7 的城市領航體驗做得怎么樣了？會跟隨產品發布上市？
在技術發布會上我們播放了一段小米 SU7 在北京小米科技園附近的城市領航智能駕駛 demo，我們特意挑選了雨雪天氣后的晚高峰時段，在路面情況非常復雜的條件下進行測試。整個過程全程零接管，完整流暢度很高，像一位有經驗的“老司機”在駕駛。詳細情況可點擊了解：小米智駕 城市領航輔助駕駛
關于城市領航智能駕駛的相關進展，我們會在小米 SU7 正式發布時一并向大家匯報。
小米 SU7 內部有沒有年銷量目標？
基于我們的技術和產品力，小米 SU7 的目標是做同級產品中的絕對爆品，對此我們充滿信心。
小米入局時間短，三年干了別人十年干的事，這個真實嗎？
小米汽車投入巨大，已投入超過 100 億研發費用，聚集了 3000 多名全行業最優秀的工程師，其中有上千名技術專家，再加上小米整個研發體系的支撐。僅僅研發一輛車，這在行業中絕對是一個驚人的數字。
智能電動汽車是汽車和消費電子的融合，小米過去 13 年在消費電子行業積累的大量技術和經驗，和對軟硬件融合的深刻認知，可以很好應用在智能電動汽車上。同時，過去 10 年，小米在智能汽車產業鏈上也有非常完善的布局，投資超過了 100 家相關的公司，其實并不是零基礎出發的。
此外，小米在系統、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果，這讓小米對電動智能汽車發展方向的理解，以及形成先進的認知和技術積累，打下了深厚的基礎。
相關閱讀：
《小米汽車回答網友疑問：SU7 不會是 19.9 萬，沒有 Redmi 汽車計劃》
《小米：SU7 50 萬元以內沒有對手，沒有和第三方車企合作推出“智選”車的計劃》
廣告聲明：文內含有的對外跳轉鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節省甄選時間，結果僅供參考，所有文章均包含本聲明。
總結
以上是生活随笔為你收集整理的小米：SU7 标准版 CLTC 续航 668km，未来数年内没有增程车型的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
- 上一篇： B站 2023 年度百大 UP 主名单公
- 下一篇： 紫米：小米旗下子公司“江苏紫米”侵犯商标