不論是汽車、摩托、還是自行車，只要開(kāi)始玩，真正跳到了坑里，那么改裝就是必不可少的一環(huán)。正所謂“一如改裝深似海，從此錢包是路人”，改裝這個(gè)無(wú)底洞，是無(wú)論如何也填不滿的。既然填不滿，那么怎樣才能讓我們?cè)诟难b的路上少走彎路，盡量緩解錢包的壓力呢？

一、確定目標(biāo)

無(wú)論是競(jìng)技、長(zhǎng)途，還是外觀、收藏，所有的改裝都是有方向性的。首先要明確自己的目標(biāo)，如果是競(jìng)技方向，那么要把目標(biāo)放在自己的力傳輸上，從腳踏，到后輪輪胎，整個(gè)的傳輸過(guò)程要保持力量損耗最低；長(zhǎng)途方向，則要從零件的耐用性，以及負(fù)載能力入手，爭(zhēng)取讓單次騎行距離更長(zhǎng)；外觀和收藏，則是“仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智”的事兒了。選好自己的方向，切忌盲目改裝，這樣只會(huì)白白浪費(fèi)金錢以及時(shí)間。

二、零件品質(zhì)

品牌知名度、零件口碑，都是衡量一個(gè)零件性能的標(biāo)準(zhǔn)。山地四大件、公路三大件，都要保持均衡的狀態(tài)，如果前期準(zhǔn)備不充分，想通過(guò)后期持續(xù)升級(jí)的話，也要從車架(前叉)、輪組、套件的順序來(lái)陸續(xù)升級(jí)，自行車圈有句不成文的話，“窮燒架子，富燒輪，XX燒套件”，話糙理不糙，畢竟車架是一輛自行車的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)如果打不好的話，再好的零件性能也發(fā)揮不出來(lái)，比如如果一個(gè)車架的五通太疲軟的話，那么即使用頂級(jí)的牙盤(pán)，曲柄的硬度也會(huì)被車架五通浪費(fèi)掉。整個(gè)自行車的發(fā)力過(guò)程，是按照腳踏、曲柄、盤(pán)片、鏈條、飛輪、花鼓、輻條、車圈、輪胎的順序傳遞到地面上，后輪的輪胎再通過(guò)反作用力通過(guò)車架傳遞到前輪上。因此，關(guān)鍵部位的零件要選擇品質(zhì)好的，非關(guān)鍵部位的零件則可以適當(dāng)降低成本。

三、裝配手藝

“三分零件七分裝”，這句話可不是白說(shuō)的。任何好的零件，都需要按照正規(guī)的裝配方法進(jìn)行裝配，不論是調(diào)試精度，還是螺絲扭力值，都是由廠商在設(shè)計(jì)之初定下的。比如變速器，如果在調(diào)試時(shí)沒(méi)有調(diào)試到位的話，不論是變速精度、速度，還是手感，都是達(dá)不到廠商的設(shè)計(jì)目標(biāo)的。因此，在裝配上，一定要找成熟的專業(yè)技師來(lái)進(jìn)行裝配，多年的裝配知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)，是無(wú)法用金錢來(lái)衡量的，適當(dāng)?shù)墓r(shí)費(fèi)是合理的。

改裝的目的不盡相同，但總是向好的方向發(fā)展，在改裝的路上少走彎路，也代表著自己本身知識(shí)層面的提升。多學(xué)習(xí)、多交流，取其精華去其糟粕，有主見(jiàn)地選擇自己要走的路，才是真正的自行車“玩家”。

總結(jié)

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