? 面對國際原油價格的不斷攀升，最直接的就是導致汽車使用成本增加，給汽車的制造者和使用者提出了新的課題。在駕車群體傳統觀念中日本汽車是最省油的，然而在全球汽車技術一體化的今天，這種觀念是否準確呢？我特意的關注研究了多時，而且通過各種數據資料對市面幾款主要車型進行了油耗對比，其結果顯示在城市短途、熟練駕駛等條件相同情況下，無論是日系花冠，還是歐系寶來、速騰及長安福特蒙迪歐致勝等車型，百公里油耗均達到8L-10L。從上述結果可以看出日系車或歐系車已經不再是判斷油耗高低的標準。 從另一層面來講，歐系轎車的創新技術改變了傳統的“油耗”觀念，但更需要使用者熟練的駕駛技術和良好的駕駛習慣來配合。現代都市，“塞車”成為一道風景，在日常的交通出行中如何控制速度、選擇道路對“節油”而言至關重要。蒙迪歐致勝作為一款充滿駕控感的轎車，很多車主都愿意追求一種體驗急加速推背感、一種“很爽”的掌控感。 加上近日我所在的北京又實行的單雙號，以前家里的那輛雙號切諾基只能有一半的時間行駛。車是歇了，但咱人不能停啊！而且以前的那輛大切也是個油耗子，我就不由產生了在買輛車的念頭。反正平時只是開車上班，以前那輛車就留著越野的時候在開。 經過我們全家的研究和實地考查，最終把新車選定在了蒙迪歐致勝上面。選擇他的理由主要是因為他的動力設計系統和外觀，而且與同等價位的車型，他的各方面性能也確實比較出眾（ wholesale inflatables Inflatable Castle Inflatable Slide Inflatable Toys christmas gift）。加上福特全球性的品牌影響力，售后服務也非常方便。比起我以前的大切來說油耗也小多了。相比一些日本車來說安全系數也高了很多，畢竟一分錢一分貨。 平時我的致勝主要是往返與北京回龍觀高速到東四環公司比較多，總體行程大約是50公里。基本上是在市內和高速上各一半的路程，我覺得蒙迪歐致勝的六速手自一體變速器設計對于節油還是比較合理，操做起來也比較簡單方便，畢竟。在高速跑的話，也都在一兩個檔位之間切換，而致勝扎實平整的底盤以及獨有的高規格輪胎，在高速行駛的時候不僅乘坐比較平穩而且相當安靜，這種人體工程學的設計也給致勝節油帶來了相當大的益處。
?? 我曾做過統計，把油箱加滿70L,跑了差不多一周，才加油，還不算我外出工干，跑了一些其他的地，總體算下來平均大約百公里也就只9.7L，我問過一些開奧迪和寶馬三的朋友們，他們每天往返高速和市區百公里差不多都在11L左右。在中高檔轎車里已經算是非常低的了。
?? 其實開致勝的朋友肯定大部分都沒有注意到致勝的獨有的滑行能力。像其他的大多數車，如果你在行駛途中突然松油門，速度會有明顯的下降。而福特的電腦里有專門設計的行車穩定程序，如果你松了油門，他還可以維持原來的速度滑行很長的一段距離，我曾經在平路上提前1000米左右松油門（當時時速也就是60－70公里），結果到了紅燈處我還得大腳踩剎車，不然就撞到前車上了。如果你不了解致勝的這種特性，你恐怕就要浪費很多油了，呵呵。
? 畢竟我們每個人的駕駛習慣都有一些差距。除去氣候、道路條件不可控制以外，其它的內在因素我們還是可以從一開始就養成良好的駕駛習慣，這不但對愛車的健康有好處，更可節約下每一滴寶貴的汽油。而我們愛車一族的口號就是選擇適合自己的，才是對的。 有人告訴我一句話，我們活著就得折騰折騰！因為生活本來就是行為藝術。我覺得和致勝推廣得生活理念“只要心夠精彩，就能活得精彩”有一曲同工之妙，生活本身就充滿無處不在的挑戰，而我們只有在不斷挑戰中變換折騰，才能活得更加精彩。

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總結

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