目前全球汽車生產(chǎn)商越來(lái)越注重提高燃料效率，減少CO2的排放，在設(shè)計(jì)汽車時(shí)更加偏向于輕量級(jí)結(jié)構(gòu)，包括使用材質(zhì)更加輕便的塑料替代部分鋼結(jié)構(gòu)，這些舉措必將提高車用改性塑料**增強(qiáng)尼龍66**的需求量，給全球塑料產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇。
一些過(guò)年或者區(qū)域，汽車能源使用效率標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施推動(dòng)了輕型汽車的發(fā)展，汽車廠商正在著手加大研發(fā)力量，拓展塑料材料在汽車上的應(yīng)用。寶馬汽車公司減輕汽車質(zhì)量的舉措中包括使用低質(zhì)量的熱塑性塑料取代鋼材來(lái)加固和鏈接其寶馬5系車的部件，這樣每輛車可以減重10KG。
目前塑料約占中等大小乘用車質(zhì)量的12%左右，主要應(yīng)用在汽車外觀、內(nèi)飾及引擎蓋下的部件。

車用塑料生產(chǎn)上應(yīng)加大研發(fā)投資，提高塑料耐熱方面的性能，同時(shí)加大宣傳和推廣力度，消除人們對(duì)車用塑料性能的誤解，這樣汽車塑料才能得到更多的應(yīng)用和拓展。
其中汽車散熱器就是汽車輕量化的一員，它又俗稱汽車水室，由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器外通過(guò)，熱的冷卻液由于向空氣散熱而降溫，冷空氣則則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫。目前汽車水室上下蓋塑料件所用材料為PA66GF30%增強(qiáng)尼龍66。增強(qiáng)尼龍66以其優(yōu)異的力學(xué)性能、化學(xué)性能和熱性能等特點(diǎn)，廣泛地應(yīng)用于汽車行業(yè)。
由于該材料使用在汽車上，與我們的生活息息相關(guān)，對(duì)于汽車水室料增強(qiáng)尼龍66這個(gè)材料的研發(fā)必須足夠嚴(yán)謹(jǐn)，包括汽車?yán)鋮s液對(duì)汽車水室的水解、持續(xù)高溫工作環(huán)境下力學(xué)性能的改變等。

汽車水室專用料增強(qiáng)尼龍66材料已經(jīng)被一些國(guó)內(nèi)散熱器生產(chǎn)廠商納入原料國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃并使用。該材料容易加工成型，表面光澤，力學(xué)性能優(yōu)異，能夠經(jīng)受長(zhǎng)期高溫和冷卻液腐蝕的考驗(yàn)。
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總結(jié)

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