最近這兩年鐵三很火，包括首富都收購了鐵三，足以證明鐵三的魅力。

鐵三分別是游泳、騎車、跑步。

但是大組車在鐵三比賽里還是非常吃虧的，畢竟鐵三車輛不需要UCI認證，在空氣動力學方面可以做到毫無顧忌，造型也是隨意的不要不要的，這是大組車完全不可能比擬的。很簡單的例子：同樣的GIANT TRINITY，改成大組車時候要比鐵三車(改裝方面在車把、整流罩、前叉、水壺、坐姿等方面)最少能差出來20瓦的功率。這已經是相當大的數據了。

這臺車是捷安特(GIANT)次頂級的鐵三(TT)車架，配合了鐵三的前叉、整流罩、水壺、車座、把組等等，這樣就組成了這臺鐵三車。

車輛配置大概如下：

車架：GIANT TRINITY PRO 1

前叉：GIANT TRINITY PRO 1

套件：shimano 6871及9071

休息把及車把組：GIANT自家碳纖維產品

輪組：更換為16款ZIPP 404前輪及808后輪。

車座：FIZIK鐵三無鼻車座

先來一張整車圖。很漂亮的橘黃色配合黑灰色，17款捷安特高端車大部分都有這個配色，而且是唯一配色。個人覺得搭配的還是比較不錯的。比前兩年的涂裝還是有改進的。

斜前方45度，最帥的角度，水壺和把組這塊兒非常漂亮拉風，過往路人很多都停下來問問看看。

純正面的樣子，非常細、窄，和側面看的完全是兩種感受，當然，這臺車前叉及車把的長寬比為5:1，車架長寬比為3:1。

斜后方45度，顯得后輪非常大，實際前后輪的周長是一樣的，都是2130mm，只是內高不一樣。

正后方的樣子，也是薄薄得一片兒的感覺。

車座特寫一下，主要是車座后面可以安裝兩個水壺架，方便選手可以更輕松的拿水壺喝水。一般情況下大組車很少有需要這種座后水壺架的，畢竟可以輕松放兩個600ml的水壺，不需要這個東西，但是鐵三車就不一樣了，在前三角內一般也只能放一個水壺，而且和大組車的幾何角度不同的原因，并不是很容易就可以拿出來，所以放在車座后面是一個很好的選擇。

“飛機把”，其實就是車把組加上兩根休息把，由于寬度和長度比值的原因，好像飛機機翼一樣，所以一般都叫飛機把就得了。兩個肘托可以前后左右上下調整，中間的兩根休息把也是可以前后移動的。

隱藏式前剎車，制動力足夠，性能完全沒問題。完全隱藏，沒有走線外露的情況。降低了風阻。

非常粗壯的五通，提高踩踏剛性。

前置水壺特寫。這臺車根據車架子大小，水壺的大小也是不一樣的。

shimano 6871變速剎車手柄，鐵三車用這個非常不錯。

后夾器整流罩，說簡單就是剎車外殼加上一個塑料罩，別小看這么一個塑料罩，據說可以節省3瓦的體力。已經很多了。

給前輪一張特寫，ZIPP404。照片看的不明顯，實際上圈的表面都是坑，大小不同，順序排列，可以降低風阻以及側風對車輛的影響，原因可以參考高爾夫球。

電變控制器的位置，在車上管的儲物盒里，充電也是在這里。

簡單總結一下這臺車：

優點：價格相對比較便宜，或者說正經的鐵三車中最便宜的。性能非常不錯，這個可以參考迪木蘭比賽的成績，當然，這個只能僅供參考。

缺點：輪組是一定要換的。另外就是相對便宜也是相對，這臺車在更換完輪組后，無腳踏的前提下已經花費達到49800了(31800車加17000輪組加管胎和飛輪等)。

總結

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