近年來，在相關政策的大力支持下，新能源汽車迅速發展，而不斷擴張的市場又給新能源汽車提出了越來越高的要求。提高續航、降低成本是新能源車企必須面對的挑戰，先進制造技術則是其不可或缺的助力。

基于此，2020新能源汽車先進制造技術在線論壇圍繞“輕量·高效·智能”的主題，我們邀請到行業專家以及刀具、自動化、檢測等領域的企業代表，和廣大觀眾進行分享和交流。

2020新能源汽車先進制造技術在線論壇由汽車工藝師雜志社、金屬加工雜志社聯合主辦，中國汽車制造裝備創新聯盟副秘書長韓鐳、東風汽車公司原副總工程師鄒恒琪、北京汽車集團高級工程師高秋明、山特維克可樂滿大中華區汽車行業應用專家徐武志、肯納工藝項目工藝部主管丁玎、雄克中國高級技術經理夏明劼、卡爾蔡司新能源汽車應用經理趙佳慶受邀出席，解讀前沿技術趨勢，分享先進解決方案。

本次論壇采用線上直播的方式，韓鐳秘書長作為演播廳現場嘉賓，與場外嘉賓和觀眾通過視頻連線進行了互動交流。

一場新的汽車革命正在興起

中國汽車制造裝備創新聯盟副秘書長

韓鐳

隨著新能源汽車取得一系列技術突破，一場新的汽車革命正在全球范圍內興起。在這樣的背景下，新能源汽車先進制造技術的研發和應用就顯得十分重要。一方面，汽車輕量化技術是有效降低油耗、減少排放和提升安全性的重要技術措施之一；另一方面，智能制造是未來汽車企業構建核心競爭力的關鍵環節之一。在傳統汽車制造的基礎之上，新能源汽車仍有很多全新的工藝技術亟待開發。希望本次論壇能夠加強行業的技術交流、推動新能源汽車的發展。

疫情下汽車制造轉型升級之策略

東風汽車公司原副總工程師

國家節能與新能源汽車制造技術路線圖編制組組長

中國汽車工程學會制造分會會長

鄒恒琪

無論是新能源汽車還是傳統汽車，其制造技術都面臨著轉型升級，尤其是今年受到疫情的影響，很多車企困難重重，那么如何才能快速走出困境，成功轉型升級？鄒總結合當前的行業形勢及自己幾十年來的工作經驗，分享了汽車制造企業轉型升級的策略。

數字化轉型是智能制造的基礎，但是車企認識不夠深刻和技術研發不完善的現狀，導致目前的汽車產業中概念多于結果。企業仍需大力提升技術實力，保障商品競爭力。鄒總認為，我們應該充分利用信息技術，并與實際制造相融合，推進智能制造。

所謂智能制造，并不是單純的無人化，而是通過人與智能機器的合作共事，去擴大、延伸和部分地取代人類在制造過程中的腦力和體力勞動。智能制造的核心還是要提高企業的競爭力，通過萬物互聯、大數據、云技術、機器人等，實現全供應鏈數據互融互通，使各個環節透明、可視、可控，用較少的資源創造較高的價值，最終生產出質量穩定、一致性好、客戶滿意的產品。無論制造業如何變革，更好的質量、更高的效率和更低的成本都是永恒的追求。

新能源汽車數字化制造核心技術與車身輕量化設計

北京汽車集團高級工程師

高秋明

高秋明從數字化和輕量化兩個方面介紹了新能源汽車的發展現狀。數字化虛擬制造技術與產品設計和制造密切相連，涉及產品的造型設計、結構設計、制造規劃、試制試驗驗證、生產導入及量產后效率管理的全過程，其目標是提高業務效率、縮短規劃周期、提升工藝水平、降低制造成本。通過設計、工藝、實物一體化以及數字化雙胞胎等技術，構建“數字化工廠”，實現柔性、透明、可控、數字、智能的生產。

汽車輕量化的前提是保證汽車整體性能不受影響，輕量化不是單純的減重，必須兼顧質量、性能和成本。從輕量化結構設計到輕量化材料再到輕量化制造技術，三者結合才能實現最終目的。其中車身輕量化設計包括整車性能分析、車身系統分析、新材料和新技術的應用等；輕量化材料目前主要有高強度鋼板、鋁合金、鎂合金等；輕量化制造技術方面，高工則分享了關于車身連接工藝的一些經驗。

新能源汽車典型零件的先進刀具解決方案

山特維克可樂滿大中華區汽車行業應用專家

徐武志

徐經理分享了她在刀具領域的工作經驗，重點介紹了新能源汽車輪軸類零件和鋁合金殼體類零件的先進刀具解決方案。

結合客戶的實際案例，徐經理講解了不同工況下刀具的選擇，例如：針對軟材料車削，山特維克可樂滿創新性地提出包含全向車削方法、刀具和NC代碼生成器在內的全向車削解決方案，該方案有更大的空間來進行提效、提壽和降本，能減少刀具種類從而降低庫存，而且能夠更好地加工臺階部位。

此外，針對硬零件車削，全新的CBN刀片系列可滿足各種工況下的加工需求；用于鋁合金面銑削的PCD刀片式面銑刀M5B90可實現無毛刺加工，保證嚴格的尺寸公差，同樣采用拉削成銑理念的M5F90刀具則更適用于加工薄壁鋁合金零件。

新能源汽車部件加工解決方案

肯納工藝項目工藝部主管

丁玎

新能源汽車不同于傳統燃油車，由電池及電機驅動，其中電機殼是重要的零部件，電機殼的材料多為鑄造鋁合金，其硅含量較低，電機殼中的軸承座安裝孔通常會嵌入鋼或粉末冶金的材質來提高它的耐用性，因而在加工中需要同時加工不同的材料，這對刀具提出了更高的要求，而且刀具還需滿足加工精度和輕量化的要求。

肯納金屬針對這些需求設計了ALM電機孔刀具，其質量僅有10.6kg，換刀扭矩可達12.9N·m，擁有帶支撐導條的RIQ刀片系統，可以在較小機床上使用，操作簡單、能耗低且磨損小。此外，肯納金屬還能提供各類標準刀具及定制刀具來加工轉子軸和齒輪軸，丁工分享了兩個鉆削案例來講解肯納如何經濟、高效地加工這類零件，加深了觀眾的理解。

雄克助力新能源汽車產業自動化

雄克中國高級技術經理

夏明劼

夏經理詳細介紹了新能源汽車理念、電機的應用及工藝流程，他從雄克在鋰電池領域的先進技術和解決方案講起，講解了車載電池的組成和電池生產工藝等，尤其重點介紹了電池自動化生產中的搬運工序，列舉了不同情形下雄克產品的應用實例，直觀清晰地展示了雄克在電池自動化生產中的整體方案。

此外，夏經理還講述了電機的制造工藝和雄克產品在這方面的應用拓展，總結了電機的結構特點和主要生產工藝，將具體產品的應用特點與相應的生產場景相結合，詳細說明了雄克豐富的產品線如何應對不同的生產需求。

新能源汽車檢測技術的變革與趨勢

卡爾蔡司新能源汽車應用經理

趙佳慶

趙經理從新能源汽車與傳統汽車的差異、新能源汽車給質量檢測帶來的改變和新能源汽車應用的典型案例及未來趨勢三個方面展開講解，指出電氣化使得NEV對機加工技術的依賴越來越小，從而引起了目前質量控制方法的改變。工業CT、復合式檢測方法、工業顯微鏡的廣泛應用將成為未來的發展趨勢。

趙經理分析了客戶的檢測需求，給出應對不同場景時的解決方案，通過列舉有代表性的行業實例來講解不同先進技術的特點、優勢及應用前景，全面展示了蔡司在新能源汽車領域的研發成果。

2020年4月，四部委聯合印發的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確宣布將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。在國家政策的大力支持和業內人士的持續鉆研下，相信新能源汽車將繼續馳騁在發展的快車道，其先進制造技術也將朝更輕量、更高效、更智能的方向不斷革新。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的先进制造技术论文_干货分享：新能源汽车先进制造技术的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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