當一臺RX-7從你面前開過你會曾想過里面裝的不是一臺轉子引擎也不是2JZ不是V6V8也不是RB26那會是什么看起來又如此協(xié)調一位立陶宛小哥告訴我們可以裝這個......

來源：Speedhunters/Paddy McGrath

整理：酷樂汽車

本文由酷樂原文翻譯，如有疏漏，請留言

這一輛RX-7 FD很有意思。這貨的引擎不是轉子，也不是V8、2JZ，RB26或SR20，而它的轉速限制為9,000+，而這是一臺自吸引擎的RX-7嗎？也不是，它有一個渦輪增壓器。我們大部分人都喜歡轉子引擎，并不是每個人都開過轉子跑車，而是轉子引擎的獨一無二，讓我們能感同身受這個世界的與眾不同。當車主阿爾維在2013年購買這臺車時，它是銀色的，自動擋，而且以前曾有人試圖偷走它，從而損壞了這臺車的門鎖，點火裝置和電線。這臺車的拍攝地點在愛爾蘭，落日的光輝非常好看。我們可以很明顯的看到，這臺車擁有Rocket Bunny車體包圍套件，重新噴涂的紅色車身非常精致，看得出來車主對這臺車保養(yǎng)的非常好。FD3S是日本有史以來最精美的汽車之一，其寬大的車身看起來并不臃腫，雖然增加了寬體套件，反而更加有吸引力。非常好奇的一件事是，套件安裝前如何對車體進行平滑處理。車主親自將套件粘合到汽車上之前，先去除了鉚釘?shù)陌己?#xff0c;他認為這看起來更好，而且他也不喜歡車上到處都是孔。Rocket Bunny套件的圓形風格與馬自達的車體風格配合得很好，平滑的處理讓整車更加突出。這臺馬自達一直在車主手里不停的升級，并且延續(xù)至今。在一些特定的工作中，例如為發(fā)動機接線，制造用于渦輪增壓轉換的排氣歧管，ECU映射，差速器重設以及噴涂油漆等方面的輔助工作，已經由車主自己完成了。隨著原車的13B渦輪發(fā)動機的拆除，很明顯之前那臺轉子成色不怎么好了，車主懷疑它可能也缺油，但是不管是什么原因造成的，都需要對其進行重建。由于對發(fā)動機的改造費用進行了定價，有點貴，因此他決定更換發(fā)動機，他一直很喜歡本田S2000，但是那臺車汽車對他來說太小了......于是他從英國購買了一臺事故S2000，并且開始著手將F20C及其6速手動變速箱換到自己的RX-7上。整個轉換工作花了他大約四個月的時間，最大的挑戰(zhàn)是前副車架和發(fā)動機支架的改裝，轉向架的位置調整以及安裝液壓助力轉向泵，因為S2000具有電動助力轉向的功能。這個時候這臺車還是銀色的自吸版本，他開起來到也十分愜意。在一年后的2016年，他決定升級這臺異種移植的RX-7。為此，他將汽車運送到了他的家鄉(xiāng)立陶宛，在Honda Tuning進行了渦輪增壓安裝，包括定制的排氣歧管，前中段，中冷器等管道設計安裝。而他也對AP1 F20C發(fā)動機進行了少許升級以增強動力，主要是通過使用Mahle活塞將壓縮比從11.7:1降低到8.9:1并匹配FRM氣缸壁。而他還使用AP2 F22C的氣門嘴保持器和氣門密封件取代了原來的AP1部件，ARP螺栓固定了氣門和氣門座，而Grams 750cc噴油器也提供了所需的燃料。現(xiàn)在，這臺RX-7借助AEM Series 2 ECU來進行發(fā)動機管理，發(fā)動機的轉速幾乎達到極限的9200rpm轉。最后就是，僅增加1.0bar，發(fā)動機數(shù)據(jù)就達到了403hp。當這臺車返回愛爾蘭時，車主稱其非常“危險”。而RX-7當時出廠的225/50 R16輪胎已經無法與博格華納EFR 7163渦輪增壓器相搭配了。這些都是意料之中的問題，因此車主決定繼續(xù)升級這臺車，首先將汽車拆下并在底盤處進行了密封以防止腐蝕。然后是安裝前面提到的平滑處理的Rocket Bunny套件，最后是噴涂本田著名Formula Red紅。而現(xiàn)任的SSR Professor TF1輪圈直接從制造商訂購，尺寸分別為18×9.5 ET26(前)和18×11.5 ET52(后)，前后輪胎分別為245/35和285/35 。在變速箱方面，則需要使用定制的傳動軸將S2000的6速變速箱連接到RX-7的后端，該變速箱裝有一個CUSCO 1.5Way LSD，離合器是陶瓷六缸ACT單元，需要定制的離合器主缸才能與本田的齒輪比匹配。順便，其實這是該車的第二個S2000變速箱，第一個變速箱被他的彈射起步彈崩了。內飾依然非常精致，幾乎完全是原始內飾，除了Nardi方向盤，AEM空燃比儀表和S2000的變速桿，恩，還有全套移植S2000儀表盤。當然外觀也不僅僅是Rocket Bunny套件。包括99年款式規(guī)格的前保險杠，配備定制的Japspeed碳纖維擾流板葉片，原裝的馬自達車頂擾流板，鴨尾擾流板和富士通的排氣裝置以及定制的Rocket Bunny擴散器。懸掛方面，除了BC Racing BR系列避震外，該車大部分部件都是原廠設置。這臺RX-7保留了原始的馬自達的住友4活塞制動器。車主目前擁有這輛車已有將近7年的時間，但他似乎并沒有停止對這臺車的折騰，他說：“這臺車的運轉很棒，每次都能讓我愉悅心情，但是它還有更多的未來。”目前車主的后期改裝計劃包括使用更厚的散熱器以改善冷卻效果，更改進氣口和中冷器管道的布局以改善氣流走向，最終目的是尋求更強的動力，而500hp則是下一個目標。這是一臺很棒的改裝車，很少有人知道它裝著一臺本田紅頭，車主親自對這臺車進行改裝與設計，在夏季的幾個月里，他經常開著它，然后在冬天放在車庫，以保護并進行一些升級工作，然后在第二個夏天再次開著它，享受著升級后的感覺。對于純粹主義者而言，這不是真正的RX-7，很感謝車主能夠改裝一臺這樣特殊的RX-7，讓我們看到了更多的可能性，實際上，如果轉子發(fā)動機不存在，那么馬自達也可以開發(fā)出類似于F20C來為RX系列跑車提供動力，我相信馬自達有這個實力。一千臺車有一千種改裝方式，我們總能找到合適的辦法去達到自己的目標，不一定非要用傳統(tǒng)的方式，比如在預算不是特別充足的情況下，移植F20C比修復13B更合適，而這也開啟了改裝的新篇章，而同時后期的維護與改裝潛力，紅頭本田都比轉子要有優(yōu)勢，找到合適自己的，就足夠了。更多美圖請點擊下圖更多內容請點擊 #酷樂的故事?話題標簽?More?

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的aem是什么意思_一台400匹的宽体RX7不装转子引擎，那装的是什么？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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