美国联邦航空局结束对 SpaceX 星舰第二次试飞事故调查，确定 17 项纠正措施
2 月 27 日消息，美國聯(lián)邦航空局（FAA）今日宣布，已完成對 SpaceX 星艦 (Starship) 第二次試飛事故的調(diào)查。
該試飛任務(wù)于去年 11 月 18 日從位于得克薩斯州南部 Starbase 發(fā)射場升空，最終以爆炸告終。事實上，發(fā)生了兩次爆炸：星艦的兩個艙段分別在大約升空 3.5 分鐘和 8 分鐘后在高空爆炸。
事故發(fā)生以來，SpaceX 一直秉承“建造、飛行、迭代”的快速發(fā)展理念，積極準備進行星艦第三次試飛。然而美國聯(lián)邦航空局強調(diào)，今天的消息并不意味著 SpaceX 獲得了發(fā)射許可。
美國聯(lián)邦航空局官員在今日的電子郵件聲明中寫道：“在進行下一次發(fā)射之前，SpaceX 必須落實所有糾正措施，并獲得聯(lián)邦航空局的許可證修改，以滿足所有安全、環(huán)境和其他相關(guān)監(jiān)管要求。聯(lián)邦航空局正在評估 SpaceX 的許可證修改申請，并預(yù)計 SpaceX 在最終決定做出之前提交更多所需的詳細信息。”
此次事故調(diào)查由 SpaceX 主導，共確定了 17 項糾正措施，并得到美國聯(lián)邦航空局的認可。其中 7 項針對星艦巨大的第一級助推器“超級重型”(Super Heavy)，包括“包括重新設(shè)計飛行器硬件、更新控制系統(tǒng)模型、根據(jù) OTF-2（軌道飛行測試 2）飛行數(shù)據(jù)重新評估發(fā)動機分析，以及更新發(fā)動機控制算法”。
另外 10 項糾正措施針對星艦 50 米高的上級艙段，包括“重新設(shè)計飛行器硬件、操作程序更改、易燃性分析更新、安裝額外的防火措施以及制導和建模更新”。
由不銹鋼制成的星艦是有史以來最大、最強的火箭，其堆疊起來的高度約為 122 米，SpaceX 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 表示，未來版本可能會更高。
SpaceX 正在研發(fā)這種完全可重復使用的運載工具，以幫助人類登陸月球和火星，并執(zhí)行一系列其他雄心勃勃的探索任務(wù)。美國宇航局 (NASA) 也投資了該項目，并選擇星艦作為其“阿爾忒彌斯”登月計劃的首個載人登月著陸器。
星艦首次飛行是在 2023 年 4 月，該次任務(wù)遇到了許多問題，包括兩級助推器未能按計劃分離，SpaceX 在發(fā)射大約四分鐘后引爆了失控的飛船。去年 11 月的第二次試飛情況要好得多。例如，兩級助推器按時分離，而且上級艙段如果搭載有效載荷，很可能已經(jīng)到達軌道。馬斯克上個月表示，上級艙段的爆炸是由液氧泄漏引起的，而如果星艦搭載了衛(wèi)星，就不會有任何液氧可以泄漏。
注意到，美國聯(lián)邦航空局去年 9 月 8 日結(jié)束了對星艦第一次試飛事故的調(diào)查，該飛船隨后于 11 月 18 日再次升空。考慮到 SpaceX 在第二次試飛取得的巨大進步，預(yù)計這次的等待時間不會像上次那么長。第一次試飛的調(diào)查報告提出了 63 項糾正措施，而第二次試飛只有 17 項。
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總結(jié)
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