2 月 28 日消息，日系車(chē)近年在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域鮮有引人注目的大動(dòng)作，與此同時(shí)，豐田、本田等車(chē)企則選擇在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。北京時(shí)間今日早些時(shí)候，本田公司在美國(guó)發(fā)布了 2025 款 CR-V e:FCEV 氫動(dòng)力汽車(chē)，其 EPA 工況下的續(xù)航里程為 270 英里（備注：約 434.52 公里）。

官方表示，它結(jié)合了“全新的美國(guó)制造的”燃料電池系統(tǒng)和插電式充電功能，可在市區(qū)內(nèi)提供 29 英里（約 46.67 公里）的純電續(xù)航里程，并可在長(zhǎng)途旅行中靈活地快速加氫。據(jù)悉，新車(chē)將在今年晚些時(shí)候開(kāi)始在加州向客戶(hù)提供租賃服務(wù)。

該車(chē)是本田第二代燃料電池模塊的首次應(yīng)用，號(hào)稱(chēng)相比上一代燃料電池耐用性更強(qiáng)、效率更高、更精細(xì)、成本更低。

外觀(guān)和內(nèi)飾方面，新車(chē)維持此前在售車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而采用了重新設(shè)計(jì)的前臉。可以看見(jiàn)，該車(chē)配備尺寸較大的分體式格柵，前包圍看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)內(nèi)也延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型風(fēng)格及配置，配備大量的實(shí)體按鍵。

但需要注意的是，新車(chē)后備箱安放了體積不小的儲(chǔ)氫罐，導(dǎo)致整個(gè)后備箱內(nèi)暗藏了一個(gè)大臺(tái)階。用戶(hù)若有儲(chǔ)物需求，就不得不做出一些妥協(xié)。（提醒：下圖確實(shí)是本田官方圖片）

該車(chē)會(huì)搭載與通用共同開(kāi)發(fā)的 e-FUEL CELL 燃料電池系統(tǒng)，而與傳統(tǒng)的氫燃料電池車(chē)不同，它還支持充電補(bǔ)能。

據(jù)此前報(bào)道，今年 1 月通用汽車(chē)和本田汽車(chē)宣布，其合資公司美國(guó)燃料電池系統(tǒng)制造公司（FCSM）正式啟動(dòng)氫燃料電池生產(chǎn)，未來(lái)將用于“各種產(chǎn)品應(yīng)用”。

本田汽車(chē)相信，在“電池電動(dòng)車(chē)時(shí)代”全面開(kāi)啟之后，氫燃料電池技術(shù)將在未來(lái)乘用車(chē)市場(chǎng)扮演重要角色。本田電氣化部門(mén)負(fù)責(zé)人井上勝志（Inoue Katsushi）在接受 AutoCar 采訪(fǎng)時(shí)表示，F(xiàn)CEV（燃料電池汽車(chē)）有可能成為本田全球產(chǎn)品線(xiàn)的重要組成部分。

井上勝志認(rèn)為，電池電動(dòng)車(chē)將率先普及，而氫燃料電池車(chē)則是下一階段的發(fā)展方向。他表示，氫燃料電池時(shí)代可能還需要一些時(shí)間，2040 年可能比 2030 年更現(xiàn)實(shí)。

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總結(jié)

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