因為號稱是「人-車-家」全場景互聯，這套系統還支持華為手機/音箱等設備與車機之間的音頻播放的無縫銜接。

另外，當用戶開車外出時，HiCar 會啟動離家模式，家中的智能設備(電視、空調、電動窗簾等等)也會自行關閉。

在一些基礎能力上，HiCar 可以通過手機端遠程遙控車輛開啟空調/車窗，還可以使用手機近距離接觸車輛來解鎖車輛，也就是近場通信(NFC)。

對于車企而言，HiCar 的吸引力在于，可以在不大幅增加車機成本的前提下，引入手機等外設的算力、通信能力、定位能力以及移動互聯網生態，在較短時間內完成智能座艙體驗的升級。

特別是對于國內不少主打中低價車型的車企來說，依靠華為 HiCar 系統實現一部分座艙智能化不失為當下比較好的選擇。

因為這樣他們就不需要承擔高昂的研發成本以及為漫長的開發周期買單。HiCar-新寶駿的合作案例便是如此。

3、從 HiCar 到鴻蒙 OS

目前市面上，針對座艙互聯的解決方案：手機車機映射方案是一派，直接改造車機和操作系統是另一派。

前者的代表是蘋果 CarPlay、百度 CarLife，后者的代表則是阿里上汽合資的斑馬網絡這樣的企業。

華為 HiCar 則是橫空出世的第三股勢力，相較于映射方案更為深入，但與直接革新車機和操作系統相比，又更為輕量。

基于此，很多外界評論認為 HiCar 只是華為針對智能座艙的一個過渡方案，其終極目標是推動華為的自研操作系統鴻蒙 OS 上車。

這一評論也并非空穴來風，華為輪值董事長徐直軍在 2019 年 10 月接受媒體采訪時談到「我們基于麒麟芯片以及鴻蒙操作系統，打造智能座艙平臺和生態，生態就是共享手機生態。」

也就是說，如果華為成立 Car BU 的其中一個目標是打造智能座艙，那么 HiCar 很大程度上就是在為鴻蒙 OS「上車」進行鋪路。

順便提一句，鴻蒙 OS 和 HiCar 是在同一年的 HDC 大會上發布的。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的华为hicar 鸿蒙,华为智能座舱的野心：HiCar上车，为鸿蒙OS铺路的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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