【智能制造】汽车智能制造技术应用及智能工厂案例
智能制造是貫徹落實《中國制造2025》的戰(zhàn)略部署，是兩化深度融合的主攻方向，是增強我國制造業(yè)發(fā)展優(yōu)勢的關(guān)鍵所在，大力發(fā)展智能制造是加快制造強國建設(shè)步伐，加速推動汽車產(chǎn)業(yè)由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變的重要途徑。
目前，我國汽車行業(yè)推進智能制造工作取得了積極進展和成效。工業(yè)和信息化部開展了智能制造試點示范專項行動，通過創(chuàng)新驅(qū)動強化智能制造核心裝備的自主供給能力，不斷完善智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，逐步夯實工業(yè)軟件等基礎(chǔ)支撐能力，通過示范帶動構(gòu)建了集成服務(wù)能力，通過集成應(yīng)用提升了新模式應(yīng)用水平。實施專項行動3年來，累計支持了33項汽車行業(yè)智能制造試點示范項目，占支持項目的16%，涵蓋了傳統(tǒng)及新能源汽車乘用車、商用車、客車等以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域，以及發(fā)動機、變速器、底盤系統(tǒng)、動力電池、汽車電子、輪轂、輪胎、汽車玻璃等關(guān)鍵零部件，項目成果顯著，示范帶動和集成應(yīng)用輻射放大作用十分突出。
當(dāng)前，以下智能制造技術(shù)在汽車整車及零部件制造領(lǐng)域均已開始普及應(yīng)用：
1、智能制造技術(shù)逐漸進入整體工廠階段
我國工業(yè)制造發(fā)展至今經(jīng)歷了“工業(yè)1.0—機械制造”、“工業(yè)2.0—流水線、批量生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化”、“工業(yè)3.0—高度自動化，無人/少人化產(chǎn)”和“工業(yè)4.0—網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)，虛實融合”等階段。從傳統(tǒng)制造走向大規(guī)模個性化定制，由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式的轉(zhuǎn)變，要求建立一個高度靈活的個性化、數(shù)字化和高度一體化的產(chǎn)品與服務(wù)生產(chǎn)體系。汽車整車及零部件制造業(yè)要實現(xiàn)個性化產(chǎn)品的高效率、批量化生產(chǎn)，必需綜合兼顧物料供應(yīng)協(xié)同、工序協(xié)同、生產(chǎn)節(jié)拍協(xié)同、產(chǎn)品智能輸送等諸多環(huán)節(jié)，圍繞智能制造技術(shù)的一體化整廠設(shè)計是“智慧工廠”建設(shè)的必然選擇，也是實現(xiàn)工業(yè)4.0的重要基礎(chǔ)和保障。
2、智能自動化柔性生產(chǎn)技術(shù)
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，消費者以及社會對產(chǎn)品功能與質(zhì)量的要求越來越高，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來越短，產(chǎn)品的復(fù)雜程度也隨之提高。為了提高制造業(yè)的柔性與效率，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、降低產(chǎn)品成本，智能自動化柔性生產(chǎn)線在行業(yè)內(nèi)得到普及。智能自動化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)由信息控制系統(tǒng)與制造裝備單元組成，是能適應(yīng)制造工件對象變換的自動化生產(chǎn)線。柔性生產(chǎn)線可以增強生產(chǎn)線的適應(yīng)性，使生產(chǎn)線的布局更能適應(yīng)消費需求的變化。
3、智能自動化系統(tǒng)控制軟件技術(shù)和信息技術(shù)
智能自動化系統(tǒng)控制軟件技術(shù)是實現(xiàn)智能化的核心所在，它利用信息技術(shù)，通過現(xiàn)場設(shè)備總線、現(xiàn)場控制總線、工業(yè)以太網(wǎng)、現(xiàn)場無線通訊、數(shù)據(jù)識別處理設(shè)備以及其他數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，將智能自動化裝備的各個子系統(tǒng)連接起來，使生產(chǎn)流程進一步由自動化提升到智能化，使智能自動化生產(chǎn)線從本質(zhì)上實現(xiàn)安全生產(chǎn)、柔性制造。
4、協(xié)作機器人的普及化
隨著智能自動化生產(chǎn)線系統(tǒng)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展與優(yōu)化升級，關(guān)鍵環(huán)節(jié)的的協(xié)作機器人應(yīng)用將得到進一步的提高。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，近幾年協(xié)作機器人的應(yīng)用取得了爆發(fā)式的增長。這些新推出的協(xié)作機器人具有輕巧、廉價的特點，結(jié)合了先進的視覺技術(shù)，將為生產(chǎn)工作提供更多感知功能。
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汽車智能工廠案例
眾所周知，工業(yè)4.0的兩個主題是智能工廠+智能生產(chǎn)。在工業(yè)4.0背景下，汽車工廠將實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、分布式的生產(chǎn)設(shè)施，控制生產(chǎn)過程中不斷出現(xiàn)的復(fù)雜性，人、機器與資源之間會有直接的交流。與此同時，高度標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)備及系統(tǒng)將大幅節(jié)省汽車生產(chǎn)制造中的成本，機器人可以從事高強度持續(xù)性的工作，依托于傳感器、3D打印等技術(shù)大大提高零部件生產(chǎn)加工及工序中的精密度，降低失誤率及風(fēng)險。
作為“德國制造”的一個代表，寶沃汽車實現(xiàn)了工業(yè)4.0智能工廠的部署，以先進的智能制造體系，入選工信部發(fā)布的“2017年中德智能制造合作試點示范項目”。
寶沃智能工廠采用全球先進的八車型柔性化生產(chǎn)線，在具備強大靈活生產(chǎn)性能的同時可實現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)，并打造個性定制化車型的生產(chǎn)及開發(fā)，集沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測和物流六大工藝流程于一身。
寶沃的柔性化生產(chǎn)擁有17種顏色系統(tǒng)，可實現(xiàn)汽油、混合動力、純電動等左右舵車型生產(chǎn)并且，其“柔性制造”可實現(xiàn)自行優(yōu)化整體網(wǎng)絡(luò)，并自行適應(yīng)實時環(huán)境變化及客戶個性化需求。整個車間擁有先進的自動化技術(shù)，近550臺機器人完成在沖壓、傳輸、車身點焊、油漆噴涂等過程的作業(yè)。通過智能化生產(chǎn)體系，以及物聯(lián)網(wǎng)化的生產(chǎn)設(shè)施，最終實現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈，制造等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)化、智慧化，以及達(dá)到高效生產(chǎn)及滿足個性化需求的目的。
在質(zhì)量管控方面，寶沃智能工廠在德國DIN、VDA嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下，開發(fā)了BQMS寶沃質(zhì)量管理系統(tǒng)：通過18道在線控制點，34道質(zhì)量控制點，16個質(zhì)量門，1075項整車檢驗，運用自動化、信息化技術(shù)和云平臺，實現(xiàn)整車質(zhì)量保證體系數(shù)字化，并在智能物流方面實現(xiàn)了大規(guī)模個性化定制生產(chǎn)、訂單交付周期最短23天。
與其他企業(yè)外包或外購智能生產(chǎn)系統(tǒng)不同，法士特智能化生產(chǎn)車間完全由自己編程、制造而成。
據(jù)了解，法士特在生產(chǎn)線上引入模塊化的理念，實現(xiàn)了控制器、氣動門等部件的標(biāo)準(zhǔn)化運作和生產(chǎn)線的靈活運用。法士特最新投入使用的自動裝配懸臂線，將工業(yè)自動控制、通訊、智能機器人、定扭緊固、信息控制、測試等多項技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，多工位實現(xiàn)自動化裝配。與此同時，法士特還不斷推進云端技術(shù)，將所有智能機器人和生產(chǎn)線數(shù)據(jù)進行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和管理，實現(xiàn)后臺操作、調(diào)整機器人工況數(shù)據(jù)，還可進行跨廠之間的信息對比。
首條智能生產(chǎn)線投入使用后，線上工作人員從17人減少到7人，從每天最多生產(chǎn)450套產(chǎn)品提升至現(xiàn)在的750套；不僅生產(chǎn)效率提高40％，產(chǎn)品一致性也得到進一步保證。此外，法士特自動裝配懸臂線投入使用后，一次裝箱合格率提高3％，裝配線產(chǎn)能提高25％，占地面積節(jié)約27％，有效降低工人的勞動強度，大幅提升了產(chǎn)品裝配自動化和智能化水平。
廣汽傳祺杭州工廠秉承“工業(yè)4.0”的智能制造理念，歷時13個月建設(shè)，遵循“一次規(guī)劃、分步實施”的原則，以廣汽傳祺世界級生產(chǎn)方式為核心，糅合全球領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)、科學(xué)管理方法和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制體系，采用獨創(chuàng)的VIDM（可視化、信息化、數(shù)字化、智能制造）系統(tǒng)，打造了一座安全、清潔、智慧的工廠。
其中，沖壓車間采用全自動伺服高速生產(chǎn)線及直線7軸高速機器人，實現(xiàn)了深拉延、高品質(zhì)、高柔性、低噪環(huán)保的完美結(jié)合；焊裝車間首次采用CO2機器人自動弧焊工藝，配備全球領(lǐng)先的機器人及機器視覺AI技術(shù)，可實現(xiàn)高精度、多車型柔性共線生產(chǎn)；涂裝車間采用世界領(lǐng)先的Ro-Dip 360度翻轉(zhuǎn)前處理電泳線，壁掛式機器人噴涂系統(tǒng)采用緊湊型兩道色漆綠色環(huán)保噴涂技術(shù)，充分體現(xiàn)傳祺的“綠色工廠”理念；總裝車間采用L型布局，自主設(shè)計底盤自動合裝設(shè)備，實現(xiàn)玻璃自動涂膠、安裝及座椅自動抓取安裝等技術(shù)，構(gòu)建了具備世界水平的廣汽傳祺標(biāo)桿工廠。
奧迪一直將科技作為產(chǎn)品的賣點，這一次奧迪將科技發(fā)揮到了極致，為我們描繪出一座未來汽車工廠——奧迪智能工廠。在這座工廠中，我們熟悉的生產(chǎn)線消失不見，零件運輸由自動駕駛小車甚至是無人機完成，3D打印技術(shù)也得到普及……這樣一座顛覆傳統(tǒng)的汽車工廠都有哪些黑科技？
零件物流是保障整個工廠高效生產(chǎn)的關(guān)鍵，在奧迪智能工廠中，零件物流運輸全部由無人駕駛系統(tǒng)完成。轉(zhuǎn)移物資的叉車也實現(xiàn)自動駕駛，實現(xiàn)真正的自動化工廠。在物料運輸方面不僅有無人駕駛小車參與，無人機也將發(fā)揮重要作用。
在奧迪智能工廠中，小型化、輕型化的機器人將取代人工來實現(xiàn)瑣碎零件的安裝固定。柔性裝配車將取代人工進行螺絲擰緊。在裝配小車中布置有若干機械臂，這些機械臂可以按照既定程序進行位置識別、螺絲擰緊。裝配輔助系統(tǒng)可以提示工人何處需要進行裝配，并可對最終裝配結(jié)果進行檢測。在一些線束裝配任務(wù)中還需要人工的參與，裝配輔助系統(tǒng)可以提示工人哪些位置需要人工裝配，并在顯示屏上顯示最終裝配是否合格，防止出現(xiàn)殘次品。
奧迪智能工廠發(fā)明的柔性抓取機器人不同于現(xiàn)階段的抓取機器人，該機器人最大特點在于柔性觸手，這種結(jié)構(gòu)類似于變色龍舌頭，抓取零件更加靈活。除了抓取普通零件外，柔性抓取機器人還可以抓取螺母、墊片之類的細(xì)微零件。
未來奧迪智能工廠將借助VR技術(shù)來實現(xiàn)虛擬裝配，以發(fā)現(xiàn)研發(fā)階段出現(xiàn)的問題。借助VR設(shè)備，設(shè)計人員可以對零件進行預(yù)裝配，以觀測未來實際裝配效果。此外，數(shù)據(jù)眼鏡可以對看到的零件進行分析，這套設(shè)備類似裝配輔助系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)缺陷與問題。數(shù)據(jù)眼鏡可以對員工或者工程師進行針對性支持。
在奧迪智能工廠，3D打印技術(shù)將得到普及，到時候汽車上的大部分零件都可以通過3D打印技術(shù)得到。目前用粉末塑料制造物體的3D打印機已經(jīng)被制造出來，下一階段發(fā)展的是3D金屬打印機。 奧迪專門設(shè)計了金屬打印試驗室，對此技術(shù)進行研發(fā)。
風(fēng)電行業(yè)智能化發(fā)展趨勢分析及案例
2017年，首次出現(xiàn)國內(nèi)新增新能源裝機容量超過傳統(tǒng)能源的拐點，是新能源將快速成為主體能源的重要標(biāo)志，大力發(fā)展新能源已成為各開發(fā)企業(yè)和電力裝備業(yè)的共識。風(fēng)電、光伏、生物質(zhì)能等新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展空間廣闊，催生了一批優(yōu)秀企業(yè)誕生，并成為國際知名新能源開發(fā)、裝備制造及智慧能源管理運營的領(lǐng)軍者。
風(fēng)電制造業(yè)，是一個綠色產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)工業(yè)相結(jié)合的、年輕的新能源行業(yè)。既結(jié)合了先進的產(chǎn)品設(shè)計，又依賴于傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)。那么在新一代工業(yè)革命浪潮的沖擊下，風(fēng)電制造業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對并實現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型呢？
我國風(fēng)電行業(yè)現(xiàn)狀
過去五年，我國風(fēng)電市場應(yīng)用規(guī)模不斷擴大，無論是新增市場，還是累計應(yīng)用量均位居全球第一。
2013年，我國風(fēng)電累計并網(wǎng)裝機尚未達(dá)到1億千瓦，海上風(fēng)電僅有3家企業(yè)在潮間帶項目上有所布局。直至2014年，風(fēng)電建設(shè)步伐逐漸加快，行業(yè)全面回暖，爾后一路高歌猛進，在2015年2月正式邁入“一億千瓦俱樂部”，成為我國各類發(fā)電類型中首個完成“十二五”規(guī)劃裝機目標(biāo)的能源種類。截至2017年底，我國風(fēng)電累計并網(wǎng)裝機容量達(dá)到1．64億千瓦，占全部發(fā)電裝機容量的9．2％，裝機規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑全球。
與風(fēng)電裝機一路高歌猛進相攜而來的是我國風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和進步。經(jīng)過五年來的不斷沉淀和積累，一個涵蓋技術(shù)研發(fā)、整機制造、開發(fā)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)和檢測認(rèn)證體系以及市場運維，具有全球競爭力的完整風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈體系已經(jīng)火熱出爐。
事實上，國內(nèi)一批企業(yè)通過技術(shù)引進、消化吸收、聯(lián)合設(shè)計以及自主研發(fā)等方式，風(fēng)電機組功率和風(fēng)輪直徑都呈現(xiàn)逐年擴大之勢，多兆瓦級風(fēng)電機組的研發(fā)進程正在加快。風(fēng)電機組在設(shè)計方面更加智能化和細(xì)分化，研發(fā)出了很多適合不同環(huán)境氣候條件的定制化機組。
目前我國已經(jīng)有相當(dāng)一批能源設(shè)備制造企業(yè)從最初的“追趕者”躍升成為該領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”。截至2017年底，我國風(fēng)電出口量達(dá)到340萬千瓦，出口國家覆蓋了美國、英國、法國、澳大利亞等將近超過34個國家和地區(qū)，海外市場份額進一步擴大。
目前全國可開發(fā)利用的風(fēng)資源越來越少，全國風(fēng)電機組生產(chǎn)制造廠商較多，生產(chǎn)規(guī)模較之前不斷擴大。市場競爭越來越激烈，生產(chǎn)制造風(fēng)電機組的市場價格，降至目前3700元／千瓦左右。這些年生產(chǎn)制造成本不斷上漲，對風(fēng)電機組制造商來說，勢必考慮到經(jīng)濟成本。
風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)目前遇到最大問題是新增裝機量下降。產(chǎn)能過剩導(dǎo)致“價格戰(zhàn)”不斷，新產(chǎn)品倉促投放，主機制造企業(yè)被迫過度承擔(dān)責(zé)任與風(fēng)險等問題，制造企業(yè)正面臨全行業(yè)毛利率急劇下滑、大面積虧損、運營風(fēng)險加大的窘境。風(fēng)力發(fā)電設(shè)備產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性問題依然嚴(yán)峻。在關(guān)鍵技術(shù)和核心競爭力方面，目前絕大多數(shù)風(fēng)電機組制造商研發(fā)投入有限，創(chuàng)新能力及產(chǎn)品開發(fā)能力有限，為搶占市場購買國外的技術(shù)或產(chǎn)品來進行組裝或制造，沒有自己核心的技術(shù)，特別是大型海上風(fēng)電機組及重要部件技術(shù)，受制于其他公司。同時，由于技術(shù)力量分散，無法在引進消化的基礎(chǔ)上形成蛻變的創(chuàng)新能力。
近兩年，風(fēng)電設(shè)備智能化發(fā)展已成為市場議論熱點，但總體來看還處于起步階段，設(shè)備企業(yè)紛紛在設(shè)備智能設(shè)計、智能運營（自識別、自維護、自動跟蹤）、大數(shù)據(jù)管理、智慧能源管理、風(fēng)場場群管理等方面進行一些嘗試。
風(fēng)電智能化趨勢明顯
國家層面密集發(fā)布促進風(fēng)電、光伏等清潔能源發(fā)電的政策，無不釋放出風(fēng)電行業(yè)進入穩(wěn)定增長期的積極信號，國內(nèi)掀起了新一輪的風(fēng)電“搶裝潮”。在搶裝行情帶來風(fēng)電設(shè)備需求放量的同時，對于風(fēng)電機組性能和技術(shù)水平也提出了更高要求，風(fēng)電智能化也正被業(yè)內(nèi)津津樂道。
參考一些歐洲國家的做法，他們的風(fēng)機廠商每豎起一臺風(fēng)機，就好像建立了一個小型的數(shù)據(jù)中心。廠商通過收集風(fēng)電機組的發(fā)電指標(biāo)、關(guān)鍵零部件的實時運行參數(shù)、此前十年的氣象資料等數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上綜合作出判斷和預(yù)測，分析并提升投資者的資產(chǎn)回報率，并及時反饋到研發(fā)和運維領(lǐng)域，為下一代產(chǎn)品的改進和升級提供參考。除了風(fēng)機設(shè)備本身產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，有實力的風(fēng)機廠商還會統(tǒng)計自然環(huán)境產(chǎn)生的更大數(shù)據(jù)庫，即包含風(fēng)和地形在內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，繪制出一張風(fēng)資源分布地圖。
在設(shè)備方面，風(fēng)電機組的控制類型多種多樣，目前，變槳健康診斷、振動監(jiān)測、葉片健康監(jiān)測、智能潤滑、智能偏航、智能變槳、智能解纜、智能測試都將是風(fēng)機智能發(fā)展的方向。
此外，智能化風(fēng)電還有利于設(shè)備的后期維護。由于風(fēng)機通常都“體型巨大”，在日常維護中需要高空作業(yè)，尤其是在風(fēng)力驅(qū)動風(fēng)機葉片時候，會給工作人員造成很大麻煩。隨著無人機、大數(shù)據(jù)、移動智能設(shè)備等最新的技術(shù)成果在風(fēng)電設(shè)備上得以應(yīng)用，會讓人類對于風(fēng)電的控制變得更加得心應(yīng)手。
而隨著風(fēng)電智能化的發(fā)展，風(fēng)機廠商的收益也有望進一步提高。當(dāng)風(fēng)機采用智能一體化的解決方案后，將大幅提高風(fēng)機的可靠性和可用率、增加電量產(chǎn)出，降低成本。換句話說，將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的思維應(yīng)用于風(fēng)電設(shè)備制造和風(fēng)電場運維，必將成為未來發(fā)展的趨勢。
《中國制造2025》明確提出，智能制造是未來中國制造發(fā)展的重要方向，在智能制造的背景下，智能化、信息化、大數(shù)據(jù)、云計算等理念迅速被引入到風(fēng)電機組設(shè)計制造、開發(fā)建設(shè)和運營管理的各個環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化程度大大提高，風(fēng)電行業(yè)勢必要不斷創(chuàng)新，進行技術(shù)全面升級，市場發(fā)展前景才將更為廣闊。
智能車間
2017年，湘電股份電氣傳動事業(yè)部電氣車間躋身智能制造“國家隊”行列。在湘電股份電氣傳動事業(yè)部智能電氣車間內(nèi)，一名工人熟練操作工裝機械手，將200多斤重的電抗器輕松放到指定位置，前后耗時不足2分鐘，往常這一工序需要3名工人和一臺叉車協(xié)力配合，耗時半個小時以上才能完成。這條生產(chǎn)線，13名工人的工作效率相當(dāng)于過去100多名工人的工作效率，如果滿訂單生產(chǎn)，全年能生產(chǎn)產(chǎn)品1000臺，創(chuàng)造產(chǎn)值5億元。
湘電股份電氣傳動事業(yè)部智能制造車間包括風(fēng)電變流器、風(fēng)電主控、風(fēng)電變槳、模塊、線束等5條生產(chǎn)線，運用了5t重型RGV有軌自動穿梭車、機械臂、自動裁壓線束機等先進設(shè)備，同時工作臺位、夾具考慮產(chǎn)品系列兼容性，實現(xiàn)柔性生產(chǎn)，產(chǎn)品根據(jù)不同工藝路徑設(shè)置參數(shù)后，通過軟件與產(chǎn)線PLC通訊控制實現(xiàn)產(chǎn)品物流進行對應(yīng)流轉(zhuǎn)，整體產(chǎn)品生產(chǎn)制造效率提升40%。
數(shù)字化平臺
風(fēng)資源的稟賦程度決定了風(fēng)電場盈利的上限，而管理水平與成本則決定了風(fēng)電場盈利的下限。作為風(fēng)能領(lǐng)域首家提出“智慧風(fēng)場”理念的企業(yè)，遠(yuǎn)景能源7年的風(fēng)電數(shù)字化探索已取得了階段性的成果——EnOSTM能源物聯(lián)網(wǎng)平臺（以下簡稱“EnOSTM平臺”），該平臺已成功為杜克能源、Pattern能源、殼牌等全球領(lǐng)先的能源企業(yè)實施了有效的能源資產(chǎn)管理，目前管理的能源資產(chǎn)已超過1億千瓦。
基于EnOSTM平臺，遠(yuǎn)景能源所打造的“直連、安全、高精度、機器學(xué)習(xí)”EnOSTM智慧風(fēng)場軟件解決方案，已實現(xiàn)從風(fēng)機數(shù)據(jù)采集、集中監(jiān)控，到損失電量分析、基于機器學(xué)習(xí)的設(shè)備健康度預(yù)警、新能源功率預(yù)測等全方位服務(wù)功能，能夠幫助風(fēng)電運營商打造“少人、透明、預(yù)測維護、電網(wǎng)友好”的智慧風(fēng)場。
EnOSTM平臺能直接讀取140種風(fēng)機機型和650種型號的光伏逆變器的數(shù)據(jù)，秒級數(shù)據(jù)實時更新，并能實現(xiàn)超過95%的數(shù)據(jù)合格率。在內(nèi)蒙古一個擁有13個新能源電站的運營商，借助EnOSTM平臺統(tǒng)一管理后，不僅對1098臺風(fēng)機和15.4萬塊光伏組件實現(xiàn)了全天候監(jiān)控，更有效保證了數(shù)據(jù)質(zhì)量，減少現(xiàn)場運維人員。最終實現(xiàn)了運維人員成本2.03人/萬千瓦，運維成本僅為40萬元/萬千瓦，整體效益得到明顯提升。
著眼未來，在工業(yè)化和信息化“兩化”融合的當(dāng)下，風(fēng)電企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點，制定一條符合企業(yè)自身發(fā)展水平的轉(zhuǎn)型路線。要循序漸進，從不同環(huán)節(jié)制定不同突破點，以點帶面，逐步實現(xiàn)智能制造。
人工智能賽博物理操作系統(tǒng)
AI-CPS OS
“人工智能賽博物理操作系統(tǒng)”（新一代技術(shù)+商業(yè)操作系統(tǒng)“AI-CPS OS”：云計算+大數(shù)據(jù)+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈+人工智能）分支用來的今天，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須了解如何將“技術(shù)”全面滲入整個公司、產(chǎn)品等“商業(yè)”場景中，利用AI-CPS OS形成數(shù)字化+智能化力量，實現(xiàn)行業(yè)的重新布局、企業(yè)的重新構(gòu)建和自我的煥然新生。
AI-CPS?OS的真正價值并不來自構(gòu)成技術(shù)或功能，而是要以一種傳遞獨特競爭優(yōu)勢的方式將自動化+信息化、智造+產(chǎn)品+服務(wù)和數(shù)據(jù)+分析一體化，這種整合方式能夠釋放新的業(yè)務(wù)和運營模式。如果不能實現(xiàn)跨功能的更大規(guī)模融合，沒有顛覆現(xiàn)狀的意愿，這些將不可能實現(xiàn)。
領(lǐng)導(dǎo)者無法依靠某種單一戰(zhàn)略方法來應(yīng)對多維度的數(shù)字化變革。面對新一代技術(shù)+商業(yè)操作系統(tǒng)AI-CPS OS顛覆性的數(shù)字化+智能化力量，領(lǐng)導(dǎo)者必須在行業(yè)、企業(yè)與個人這三個層面都保持領(lǐng)先地位：
重新行業(yè)布局：你的世界觀要怎樣改變才算足夠？你必須對行業(yè)典范進行怎樣的反思？
重新構(gòu)建企業(yè)：你的企業(yè)需要做出什么樣的變化？你準(zhǔn)備如何重新定義你的公司？
重新打造自己：你需要成為怎樣的人？要重塑自己并在數(shù)字化+智能化時代保有領(lǐng)先地位，你必須如何去做？
AI-CPS OS是數(shù)字化智能化創(chuàng)新平臺，設(shè)計思路是將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和人工智能等無縫整合在云端，可以幫助企業(yè)將創(chuàng)新成果融入自身業(yè)務(wù)體系，實現(xiàn)各個前沿技術(shù)在云端的優(yōu)勢協(xié)同。AI-CPS OS形成的數(shù)字化+智能化力量與行業(yè)、企業(yè)及個人三個層面的交叉，形成了領(lǐng)導(dǎo)力模式，使數(shù)字化融入到領(lǐng)導(dǎo)者所在企業(yè)與領(lǐng)導(dǎo)方式的核心位置：
精細(xì)：這種力量能夠使人在更加真實、細(xì)致的層面觀察與感知現(xiàn)實世界和數(shù)字化世界正在發(fā)生的一切，進而理解和更加精細(xì)地進行產(chǎn)品個性化控制、微觀業(yè)務(wù)場景事件和結(jié)果控制。
智能：模型隨著時間（數(shù)據(jù)）的變化而變化，整個系統(tǒng)就具備了智能（自學(xué)習(xí)）的能力。
高效：企業(yè)需要建立實時或者準(zhǔn)實時的數(shù)據(jù)采集傳輸、模型預(yù)測和響應(yīng)決策能力，這樣智能就從批量性、階段性的行為變成一個可以實時觸達(dá)的行為。
不確定性：數(shù)字化變更顛覆和改變了領(lǐng)導(dǎo)者曾經(jīng)仰仗的思維方式、結(jié)構(gòu)和實踐經(jīng)驗，其結(jié)果就是形成了復(fù)合不確定性這種顛覆性力量。主要的不確定性蘊含于三個領(lǐng)域：技術(shù)、文化、制度。
邊界模糊：數(shù)字世界與現(xiàn)實世界的不斷融合成CPS不僅讓人們所知行業(yè)的核心產(chǎn)品、經(jīng)濟學(xué)定理和可能性都產(chǎn)生了變化，還模糊了不同行業(yè)間的界限。這種效應(yīng)正在向生態(tài)系統(tǒng)、企業(yè)、客戶、產(chǎn)品快速蔓延。
AI-CPS OS形成的數(shù)字化+智能化力量通過三個方式激發(fā)經(jīng)濟增長：
創(chuàng)造虛擬勞動力，承擔(dān)需要適應(yīng)性和敏捷性的復(fù)雜任務(wù)，即“智能自動化”，以區(qū)別于傳統(tǒng)的自動化解決方案；
對現(xiàn)有勞動力和實物資產(chǎn)進行有利的補充和提升，提高資本效率；
人工智能的普及，將推動多行業(yè)的相關(guān)創(chuàng)新，開辟嶄新的經(jīng)濟增長空間。
給決策制定者和商業(yè)領(lǐng)袖的建議：
超越自動化，開啟新創(chuàng)新模式：利用具有自主學(xué)習(xí)和自我控制能力的動態(tài)機器智能，為企業(yè)創(chuàng)造新商機；
迎接新一代信息技術(shù)，迎接人工智能：無縫整合人類智慧與機器智能，重新
評估未來的知識和技能類型；
制定道德規(guī)范：切實為人工智能生態(tài)系統(tǒng)制定道德準(zhǔn)則，并在智能機器的開
發(fā)過程中確定更加明晰的標(biāo)準(zhǔn)和最佳實踐；
重視再分配效應(yīng)：對人工智能可能帶來的沖擊做好準(zhǔn)備，制定戰(zhàn)略幫助面臨
較高失業(yè)風(fēng)險的人群；
開發(fā)數(shù)字化+智能化企業(yè)所需新能力：員工團隊需要積極掌握判斷、溝通及想象力和創(chuàng)造力等人類所特有的重要能力。對于中國企業(yè)來說，創(chuàng)造兼具包容性和多樣性的文化也非常重要。
子曰：“君子和而不同，小人同而不和。” ?《論語·子路》云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和 人工智能，像君子一般融合，一起體現(xiàn)科技就是生產(chǎn)力。
如果說上一次哥倫布地理大發(fā)現(xiàn)，拓展的是人類的物理空間。那么這一次地理大發(fā)現(xiàn)，拓展的就是人們的數(shù)字空間。在數(shù)學(xué)空間，建立新的商業(yè)文明，從而發(fā)現(xiàn)新的創(chuàng)富模式，為人類社會帶來新的財富空間。云計算，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈，是進入這個數(shù)字空間的船，而人工智能就是那船上的帆，哥倫布之帆！
新一代技術(shù)+商業(yè)的人工智能賽博物理操作系統(tǒng)AI-CPS OS作為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，將進一步釋放歷次科技革命和產(chǎn)業(yè)變革積蓄的巨大能量，并創(chuàng)造新的強大引擎。重構(gòu)生產(chǎn)、分配、交換、消費等經(jīng)濟活動各環(huán)節(jié)，形成從宏觀到微觀各領(lǐng)域的智能化新需求，催生新技術(shù)、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。引發(fā)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)重大變革，深刻改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活方式和思維模式，實現(xiàn)社會生產(chǎn)力的整體躍升。
產(chǎn)業(yè)智能官??AI-CPS
用“人工智能賽博物理操作系統(tǒng)”（新一代技術(shù)+商業(yè)操作系統(tǒng)“AI-CPS OS”：云計算+大數(shù)據(jù)+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈+人工智能），在場景中構(gòu)建狀態(tài)感知-實時分析-自主決策-精準(zhǔn)執(zhí)行-學(xué)習(xí)提升的認(rèn)知計算和機器智能；實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、DT驅(qū)動業(yè)務(wù)、價值創(chuàng)新創(chuàng)造的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)生態(tài)鏈。
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新技術(shù)：“云計算”、“大數(shù)據(jù)”、“物聯(lián)網(wǎng)”、“區(qū)塊鏈”、“人工智能”；新產(chǎn)業(yè)：“智能制造”、“智能金融”、“智能零售”、“智能駕駛”、“智能城市”；新模式：“財富空間”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“數(shù)據(jù)科學(xué)家”、“賽博物理系統(tǒng)CPS”、“供應(yīng)鏈金融”。
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總結(jié)
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