為了使駕駛員能夠掌握汽車及各系統的工作情況，在汽車駕駛室內的儀表板上裝有各種指示儀表、指示燈及各種報警信號裝置。

　　汽車上常用的儀表有車速里程表、發動機轉速表、機油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表等，它們通常與各種信號燈一起安裝在儀表板上，稱為組合儀表。

　　一、車速里程表及車速報警裝置

　　1．磁感應式車速里程表

　　車速里程表由車速表和里程表兩部分組成，車速表用來指示汽車瞬時行駛速度，里程表可記錄汽車行駛總里程和短程里程。

　　車速里程表有磁感應式和電子式兩種，車速表和里程表通常安裝在同一個殼體中，并由同一根軸驅動，或使用同一個傳感器。

　　2．電子式車速里程表

　　電子式車速里程表由車速里程表傳感器、信號處理電路、車速表和里程表組成。

　　車速里程表傳感器安裝在組合儀表內，由變速器經軟軸驅動，汽車行駛時它產生正比于汽車行駛速度的信號。它由具有一對或幾對觸點的舌簧開關和轉子組成。

　　信號處理電路由單穩態觸發電路、恒流電路、64分頻電路、功率放大電路以及電源穩壓等電子電路組成。汽車運行時，它將車速傳感器輸入的脈沖信號，整形和處理轉變為電流信號，并加以放大，以驅動車速表指示車速；同時它還將脈沖信號經分頻和功率放大，轉變為一定頻率的脈沖信號，以驅動里程表步進電機的軸轉動，記錄汽車的行駛里程。

　　車速表以一個磁電式電流表作為指示表。汽車以不同的車速運行時，信號處理電路將車速傳感器輸入的脈沖信號，轉變為與車速成比例的電流信號，使電流表的指針偏轉，指示出相應的車速。

　　里程表由步進式電動機、六位十進制計數器及內傳動齒輪等組成。汽車運行時車速傳感器輸出的脈沖信號，經信號處理電路分頻和功率放大，轉變為一定頻率的脈沖信號，作用于步進電動機的電磁線圈。步進電機將這一脈沖信號轉變為角位移信號，使電動機軸轉動，驅動里程表十進制計數器的六個計數輪依次轉動，記錄汽車行駛的總里程和單程行駛里程。當需要消除短程里程時，只需按一次復位桿，短里程表就會歸零。

　　3．車速報警裝置

　　為了保證行車安全，一些車型的車速表電路中裝有速度音響報警裝置。當汽車行駛速度達到或超過某一限定車速（例如100km/h）時車速表內的速度開關接通蜂鳴器的電路，蜂鳴器發出聲響提醒駕駛員，車速已超過限定值。

　　二、發動機轉速表

　　發動機轉速表可以直觀地指示發動機的轉速，是發動機工況信息的指示裝置，便于駕駛員選擇發動機的最佳速度范圍，把握好換檔時機，以及充分利用經濟車速等。

　　發動機轉速表有機械式和電子式兩種。機械式轉速表的結構和工作原理與上述磁感應式車速表基本相同。電子式轉速表由于結構簡單、指示準確、安裝方便等優點在現代車輛中應用廣泛。

　　電子式發動機轉速表有汽油機用和柴油機用兩種類型。前者的轉速信號來自于點火系統的脈沖電壓，后者的轉速信號來自于曲軸傳感器。

　　目前，一些車型上使用的發動機轉速表，采用專用集成電路芯片實現信號的采集和處理，芯片的體積很小可以安裝在轉速表內。

　　三、機油壓力表、機油壓力報警裝置和油壓指示系統

　　1．機油壓力表

　　在發動機工作時，機油壓力表指示發動機潤滑系統主油道中機油壓力的大小。它由油壓指示表和油壓傳感器組成。機油壓力指示表安裝在儀表板上，機油壓力傳感器安裝在發動機主油道或機油粗濾器上，兩者通過導線相連。常用機油壓力表有雙金屬式油壓表和雙金屬式油壓傳感器、電磁式油壓表和電阻式油壓傳感器等不同形式，雙金屬式油壓表應用較為廣泛。

　　2．油壓報警裝置

　　在某些裝有油壓表的車輛上，還裝有機油壓力報警燈，當機油壓力低于正常值時，報警燈點亮，向駕駛員發出報警信號。它由安裝在儀表板上的機油低壓報警燈和安裝在發動機主油道上的油壓報警傳感器組成。

　　3．油壓指示系統

　　一些車型的儀表板上沒有機油壓力表，采用油壓指示系統監視潤滑系統的機油壓力。當油壓過低或過高時，通過油壓報警燈和蜂鳴器報警。

　　有些車輛采用油壓與水溫集成式電子指示報警系統，它由四塊LM339芯片與測試及顯示電路組成。

　　四、燃油表及燃油低油面報警裝置

　　燃油表用來指示汽車燃油箱內的存油量。它由燃油指示表、油面高度傳感器以及電源穩壓器等組成。常用的燃油指示表有電熱式、電磁式、電子集成式等不同形式。

　　1．電熱式燃油表

　　電熱式燃油表的油面高度傳感器為可變電阻式，由可變電阻器和與可變電阻器滑動臂相連的浮子組成，安裝在燃油箱內。浮在油面上的浮子，在隨油面高度的變化而改變自身位置的同時，帶著可變電阻的滑動臂連同觸點在電阻器上滑動，改變串聯在燃油表電路中的電阻值。

　　2．電磁式燃油表

　　電磁式燃油表內裝有左、右兩個線圈，轉子與指針相連，并位于兩個線圈之間，油面傳感器也采用可變電阻式傳感器。

　　接通點火開關，電源的電流經左線圈后分為兩條支路，一路經右線圈后搭鐵，另一路經油面傳感器的可變電阻搭鐵。兩個線圈中均有電流通過，并在兩個線圈的周圍產生磁場，轉子連同指針在兩個線圈磁場的作用下偏轉，處于合成磁場的方向，指針指向燃油表的某一刻度。油箱中油面高時，油面傳感器的電阻大，流過左線圈的電流小，產生的磁場弱，在合成磁場的作用下指針指向油面高的刻度。

　　3．電子式燃油表

　　電子式燃油表可以用兩塊LM324及相應的測試、顯示電路組成。油位測試仍采用浮筒式可變電阻傳感器，在電路圖中以Rx表示，顯示器采用發光二極管色燈顯示。

　　4．燃油過低油面報警裝置

　　燃油過低油面報警裝置在燃油箱內的燃油量少于某一規定值時，發出報警信號，以引起駕駛員的注意。

　　接通點火開關，蓄電池的電流經繼電器的線圈流過傳感器的熱敏電阻，熱敏電阻被加熱，溫度升高。當燃油箱的油面高于規定值時，由于熱敏電阻全部浸泡在燃油中所產生的熱量被燃油吸收，其溫度低、電阻值大，流過繼電器線圈的電流小，繼電器觸點保持斷開狀態，報警燈不亮。當油面下降到低于規定值時，傳感器的熱敏電阻露出油面，由于散熱慢，其溫度升高，電阻值減小，使流過繼電器線圈的電流增大，繼電器的觸點閉合，報警燈點亮，以提醒駕駛員燃油儲量不足。

　　五、水溫表、水溫報警裝置和冷卻液不足報警器

　　1．水溫表

　　水溫表用來指示發動機冷卻水套中冷卻水的溫度。它由安裝在儀表板上的水溫指示表、安裝在發動機氣缸蓋上的水溫傳感器以及與燃油表共用的電源穩壓器等組成。常用的水溫表有電熱式、電磁式和電子式三種形式，其中電熱式水溫表應用較多。

　　2．水溫報警燈

　　水溫報警燈在冷卻液溫度超過一定值時點亮，發出報警信號，以引起駕駛員的注意。水溫報警燈一般安裝在水溫表內，其工作可以由水溫報警燈控制開關控制。

　　水溫報警燈控制開關安裝在發動機氣缸蓋的水套中，當水套中冷卻液的溫度超過規定值時，雙金屬片受熱變形，向下彎曲，使雙金屬觸點閉合，接通報警燈電路。

　　3．冷卻液不足報警器

　　冷卻液不足報警器由安裝在儀表板上的冷卻液不足報警燈、報警燈控制電路和插在密封水箱中的探針構成，探針通過導電的水及箱壁搭鐵。

　　六、電流表及充電指示燈

　　電流表及充電指示燈均用來指示汽車充電系統的工作狀況。

　　1．電流表

　　電流表串聯在蓄電池的電路中，用來指示發電機向蓄電池充電時的充電電流，或蓄電池向主要用電設備供電時放電電流的大小。

　　2．充電指示燈

　　目前國內外大部分汽車的電流表已被充電指示燈所取代，充電指示燈雖不如電流表可直接顯示充、放電電流的大小，但結構簡單、成本低，而且可以通過充電指示燈由亮到熄滅這種簡單的信號變化，來表明發電機及調節器的工作是否正常。汽車正常運行時若充電指示燈點亮，表明充電系統出現故障，提醒駕駛員應及時檢查并排除充電系統的故障。

　　七、儀表板上的常用標識

　　汽車駕駛室的儀表板上裝有指示汽車、發動機運行工況的各種儀表、報警燈、指示燈、各種控制開關和按鈕。為了便于駕駛員識別和控制，在各指示燈、開關的相應位置標有醒目的形象符號。各種符號的含義如下圖對應文字所示。

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總結

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