世界各地的研究人員都在努力提高鋰離子電池的能量密度，以便在更小的空間里儲存更多的能量。最近，美國能源部的橡樹嶺國家實驗室電力公司將其電動汽車的無線充電技術授權給位于布魯克林的 HEVO 公司。開發的系統提供了高功率級在最小的封裝。根據研究人員的說法，這項技術可以使電動汽車在高速行駛時充電。
ORNL 能源科學與技術實驗室副主任孫(音)說: “高效無線充電是一項突破性技術，可以緩解人們對電動汽車行駛里程的擔憂，促進美國在交通領域的脫碳努力。”。“我們很高興看到我們的另一項技術進入私營部門，在那里它可以創造新的綠色就業機會，并支持國家的清潔能源目標。”
歐洲太陽能實驗室的電磁線圈太陽能電池提供了高表面功率密度，每平方米1.5兆瓦(1,500千瓦) ，比現有技術高出8到10倍。這使得更薄、更輕的線圈能夠儲存更高的功率，解決了增加電動汽車行駛里程壓縮重量的問題。
ORNL 的研究人員實現了快速免提充電，甚至是動態充電，這樣當車輛以州際速度行駛在特殊配備的道路上時，就可以重新充電。
“現在，駕駛員只需在車上安裝一個設備，就可以在所有級別上無線充電，最高可達300千瓦，通過車輛與電網的接口為家里供電，甚至可以在高速公路上以90-96.5% 的電網電池效率行駛時充電。”。所有這些功能都集成在一個中型披薩盒大小的汽車側包裝中，以及現成的無人駕駛方向盤為電動汽車充電的能力。
“現在，這些大型卡車將需要大量的電池組，增加重量和成本的車輛，說:”韋達 Galigekere，誰領導 ORNL 的電氣驅動器研究集團。“但是，舉例來說，通過在各州之間進行動態無線充電，你可以減少車載電池的容量，同時緩解行駛里程焦慮。”

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總結

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