華為近期宣布，其數通與OTN（Optical Transport Network，光傳送網絡）集成解決方案成功中標上海地鐵高速數據網項目，助力國內首個城市軌道交通上層骨干傳送網絡建設，并成為OTN產品在國內地鐵的首次應用。

上海市軌道交通于1993年5月28日正式運營，經過20多年的快速發展，截至2016年12月，共開通地鐵線路14條（1-13號線、16號線），全網運營線路總長617公里，車站366座，運營里程和線網規模均雄居全球首位，是全世界最大的城市地鐵系統。

隨著規模日益擴大，城市軌道交通在城市中的地位日益提升，各條線路之間的協調和管理變得越來越重要。為此，上海市建立了軌道交通主用網絡協調及應急中心，即COCC。COCC作為協調城市各交通子系統及處理應急事件的總控制中心，承載了全軌道線網列車運行、客運管理、電力供給、設備監控、防災報警等中心級職能。在非正常情況下，COCC也承擔著事件處理的現場指揮中心功能。本次上海地鐵高速數據網項目，就是為了連接上海軌道交通各條線的控制中心（OCC）、上海軌道交通主備網絡協調及應急中心（COCC、BCOCC）、城市軌道和公交總隊、公安分控中心、主備無線交換中心（MSO、BMSO）、軟交換中心（規劃）、清分中心（ACC）、數據中心、清分中心、培訓中心、申通OA網絡中心、運營公司等軌道交通上層管理應用節點，形成COCC對所有線路的監控、指揮和協調。

根據建設需求，上海地鐵高速數據網項目主要面臨如下3個挑戰。

業務眾多，帶寬需求高：作為全球最大的地鐵系統，上海市目前共運營14條地鐵，將來還將擴充到21條地鐵線路，所有線路的OCC的信息都要傳遞到COCC。根據統計，OCC與COCC之間的通信包含三大系統共計26種業務類型，如專用無線業務、ATS業務、PIS業務、CCTV業務、辦公OA業務等，需要傳送網提供足夠大的帶寬，并能為未來新增業務預留出足夠的可擴容空間。

子系統隔離，傳輸性能要求高：高速數據網承載的業務包含ATS列車調度、AFC售票等對可靠性、實時性、安全性要求非常高的業務，同時各業務的運營部門間需要相互獨立不受干擾，且不同業務之間必須要能實現物理隔離，對網絡的性能指標和通道間隔離有非常高的要求。

組網規模大，可靠性要求高：整張高速數據網包括傳輸平臺、數據運營執行網、數據運營管理網和低速數據業務網。共有兩個環19個節點，覆蓋全上海市所有OCC，組網規模空前。在網絡中，無論是TDM業務，還是以太網業務，都需要有高可靠性的網絡作保障，能夠保證故障場景下及時倒換，確保業務正常運行。

為了滿足建網需求，華為公司通過深入分析組網拓撲和業務需求，采用分層架構將網絡分為4層：底層設置基礎傳送平臺（光傳送網），上層利用傳送通道獨立構建數據運營執行網絡（運營網），數據運營管理網絡（管理網）和低速數據業務網絡（接入網）。光傳送網采用華為先進成熟的OTN技術，在各上層節點間通過光纜連接組建成帶寬不低于400G的光纖環網；數據執行網、數據管理網和接入網通過光傳送網的硬管道隔離承載。該方案有如下幾個特點：

可擴展超大帶寬：OTN系統采用40/80波10G組網，初期開通26波，后期可通過增加線卡實現帶寬擴展，并支持10G/100G混傳。每個10G通道能夠承載ODU2/ODU1/ODU0業務顆粒，能將地鐵不同業務通過不同的業務封裝到ODUk管道進行承載，ODUk顆粒支持綁定為以太網或SDH管道。這樣，電話等TDM業務就能通過SDH封裝到ODUk中進行承載，視頻監控、PIS等分組業務就能通過以太網封裝到ODUk中進行承載，從而實現了SDH與以太網業務在同一根光纖承載，并能夠滿足今后業務量擴容要求。

物理隔離，時隙交換：華為OTN產品采用波長+ODUk+VC三重物理隔離，能將地鐵不同類型的業務通過不同的管道進行承載，從而實現了業務的物理隔離，確保了業務的安全性，并能提供端到端的帶寬保障，防止某條業務突發從而影響其他系統業務。在設備內部，采用基于ODUk的時隙交換，使得各類業務的傳輸時延與抖動非常低，傳輸指標穩定，不受業務量的變化而變化，非常適合ATS等重要業務的傳輸。

高可靠多重保護：OTN支持各種設備級保護，如主控、交叉、時鐘和電源1+1保護，能夠確保設備高可靠正常運行。在網絡級保護層面，設備支持TDM保護（如SNCP）和分組保護（如PW APS），全面保證各類業務安全可靠。同時，OTN網絡支持后續擴展成ASON網絡，通過MESH組網實現業務多路徑，實現業務“有路就達”，進一步提升業務的可靠性。

作為全球領先的傳送網解決方案供應商，華為公司所提供的軌道交通OTN傳送網解決方案以其大帶寬、低時延、高可靠性、高安全等特性，獲得客戶的高度認可，助力上海市軌道交通網絡朝著云計算、大數據、智能化的方向持續發展。

原文發布時間為：2017年7月21日

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總結

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