2013年的一個闡述如下： ? ? ?

? ? ? 早在20世紀70年代，美國、日本、英國和法國等國都研制出多種電動汽車仿真軟件，大多數軟件由于功能單一、仿真效果差，已經被淘汰。cv表示傳統內燃機汽車，EV表示純電動汽車，HEV表示混合動力汽車，SHEV表示串聯混合動力汽車，PHEV表示并聯混合動力汽車，FCV表示燃料電池汽車。這些軟件除香港大學研制的EVSIM外，其他都是美國的大學、研究機構和公司研制的軟件。目前中國內地已經有少數大學和研究機構在進行電動汽車仿真的研究，并且開發了一些仿真程序，但是功能單一，尚沒有成熟的商品化軟件出現。隨著我國“十一五”電動汽車重大專項的實施，我國在這一領域加大了研究投入的力度。

? ? ? 在眾多電動汽車的仿真軟件中，最為常用的是ADVISOR和PSAT。尤其是ADVISOR(ADvanced Vehicle SimulatOR)的用戶群更為廣泛，它是一個基于反饋式組件建模的仿真系統，目前已被美國幾大汽車公司、國家實驗室和一些教學科研單位使用．PSAT是基于Matlab/Simulink的電動汽車動力性、經濟性分析與仿真的設計平臺，它采用前向仿真方法，用駕駛員模型來預測模擬油門開度和制動信號，駕駛員控制信號轉化為轉矩傳遞給傳動系統，最終被轉化為汽車的行駛力和車速，以使汽車的行駛循環軌跡與要求的循環工況相吻合。PSAT擁有少量用戶，因為目前該軟件專利版只對PNGV成員提供，非專利版對少數機構有選擇地提供。

總結

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