【电驱动】永磁同步电机工作原理及分类
生活随笔
收集整理的這篇文章主要介紹了
【电驱动】永磁同步电机工作原理及分类
小編覺得挺不錯的,現在分享給大家,幫大家做個參考.
文章目錄
- 0、參考視頻
- 1、基礎知識
- 2、表面式 永磁同步電機
- 3、磁阻 永磁同步電機
- 4、內置式永磁同步電機【結合上邊兩者,優化后的電機】【絕大多數電動車所用的電機】
0、參考視頻
永磁同步電機優質視頻【圖文并茂,講解清晰,有條理,沒有廢話】:
電動汽車電機工作原理,內置式永磁同步電機和磁阻電機工作原理
https://haokan.baidu.com/v?vid=14096417885176275694&pd=pcshare
1、基礎知識
兩極定子:1個N極,1個S極。1個周期轉1圈
四極定子:2個N極,2個S極。只有兩極轉速的一半,一個周期轉半圈
2、表面式 永磁同步電機
有反電動勢,輸出扭矩大:適合車輛起步、低速爬坡;不適合車輛高速巡航。
電機控制單元要始終保持 磁場的N極和轉子的S極成45°角,以輸出最大的扭矩。
缺點:轉子轉動時,其磁場會切割定子線圈,使定子線圈產生反電動勢。電機轉速越高,反電動勢越大。反電動勢會使電機扭矩降低,還會使定子線圈發熱。
3、磁阻 永磁同步電機
無反電動勢,輸出扭矩小:適合車輛高速巡航;不適合起步、低速爬坡
轉子是鐵棒,里邊有4個凹槽,其中是空氣,空氣會阻礙磁場通過。轉子有維持低磁阻狀態的趨勢,這樣在定子磁場轉動時,轉子會跟著轉動,以維持最低磁阻。
優點:不會使定子線圈產生反電動勢;
缺點:電機輸出扭矩小,同體積下,比 表面式 永磁同步電機 輸出扭矩小很多。
4、內置式永磁同步電機【結合上邊兩者,優化后的電機】【絕大多數電動車所用的電機】
- 當車輛起步或爬坡時,控制單元使 旋轉磁場磁極 和 轉子的磁極 夾角比較大,這時電機輸出扭矩大。這時電機輸出扭矩主要來自永磁同步電機。
- 當車輛高速巡航時,控制單元使 旋轉磁場磁極 和 轉子的磁極 的夾角變小,輸出扭矩較小。這時旋轉磁場會使轉子永磁鐵的磁場減弱,從而減少反向電動勢的產生。這樣高速轉動時,定子線圈的反電動勢依然會很小。這時電機輸出扭矩主要來自 磁阻同步電機。
總結
以上是生活随笔為你收集整理的【电驱动】永磁同步电机工作原理及分类的全部內容,希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
- 上一篇: xshell详细jdk环境配置教程
- 下一篇: IDEA 配置热部署