本文是羅孚聽完《應宜倫：車聯網技術解構與商業模式分析》課程后的筆記，并基于個人理解制作了簡要PPT(非官方講稿)。課程完整視頻在原文中，也可以在騰訊視頻觀看：https://v.qq.com/x/page/t0933cz9yyq.html

羅孚今天又要寫一篇關于博泰的文章了，上次發表了《隨身車聯網——車聯網生態新物種(附發布會視頻)》一文后，就有人在后臺問我博泰給了我多少錢？呃，非常誠實的說：0元。那我為什么要寫？我不想為稿費寫，也不想為了贊美而寫，我只想從我內心寫點東西，一些值得我們認同、點贊的東西，愿個人的分享能影響更多的人。

全程聽完該課程，羅孚認為可以用酣暢淋漓來形容。為什么？因為眼光和思考不同。去年，晚點團隊發表了《對話陸奇：做一件長期有價值的事，不被人理解是必然的》一文，就有人評價說，這是近幾年少有的深度對話，特別是一些觀點，讓人耳目一新，比如“車未必是人類最有效的交通工具，像蛇一樣的新的物，也許才是新一代的運物工具?！?。

那么，對于車聯網技術解構與商業模式分析這一課程，可以認為是車聯網領域少有的深度課程，至少從站的高度、思考的深度，近些年未有人分享過。佩服博泰開放的心態，也許正是“開放永生、封閉必死”理念的踐行吧。

整個課程分為兩大部分，就是標題中的技術解構和商業模式分析，在技術解構環節，講了車聯網分層、車聯網的發展、車聯網的分類等，然后介紹了博泰的手機車聯網，再后面商業模式分析環節講了一些思考和想法。下面是羅孚的整理，不細說展開，因為課程的講解比我作的圖要精彩很多。

車聯網的分層

車聯網發展史

車聯網的分類和技術架構

手機車聯網介紹

上圖關于手機車聯網的介紹，更具系統性和前瞻性，但若想要詳細了解手機車聯網(博泰官網稱之為擎mobile隨身車聯網)，建議參看羅孚的《隨身車聯網——車聯網生態新物種(附發布會視頻)》一文。

車聯網的商業變革

上圖雖然畫的很簡單，但道理非常的深遠，所以課程的后半段基本就是圍繞上圖來講的。簡單的來說，就是要車企自身或車聯網公司幫助車企打通上述鏈路，從開發優秀產品，到創建有競爭力的平臺，再部署健壯的中臺，最終介入到商業變更中。誰先做，誰能做成，誰就贏了。

商業模式分析部分未能有詳細的要點羅列，羅孚僅匯總一下個人理解的部分觀點：

1、車聯網很大，不是一家公司所能做完做全，更不可能誰把誰干掉，車聯網行業更需要的是合作，開放的合作，不同業態公司互相找到戰略合作點，才能合作共贏。

2、關于車聯網和新出行的關系：車企從汽車制造轉向出行服務，不一定要成立出行公司，更應該借助車聯網，基于車聯網越來越豐富和強大的能力，逐步進入到新出行市場。

3、關于新零售的思考：汽車自身是否可以成為銷售工具？車主是否可以比銷售人員更專業賣車？如何通過車聯網去搶存量市場？

4、將汽車理解為移動的商業地產，那么商業模式將會徹底改變：1)城市的商業空間無限放大；2)服務成本急劇降低；3)多方獲益，包括車企、零部件公司、街道居委會、社區物業等；

5、具有3P(極致的Product、自主的Platform、便宜的Price)屬性的產品，非常重要。

6、要用跨界思維重新思考商業模式和盈利模式，當移動的汽車和城市的智能結合，在不動基建、不動概念、不動投資的情況下，做到各方都能受益，那么商業模式就發生了改變，所以商業模式的機會在城市里，一個不用很大投資就能一步一步實現的城市里。

好了，上述就是羅孚個人思考后的筆記，如有錯誤的地方，歡迎指正。最后，一點小福利：在“羅孚傳說”公眾號后臺回復“未來車聯網”，即可下載本文完整PPT和國家的《智能汽車創新發展戰略》文件。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的商业模式变革造就未来车联网的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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