小鹏G3 2020款到底有多智能
【TechWeb】小鵬G3 2020款于2019年7月10日正式發(fā)布,將搭載小鵬最新的XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) ,2019款G3用戶也可以通過OTA進(jìn)行免費(fèi)系統(tǒng)升級(jí),獲得能夠在城市、高速路段接近L2.5等級(jí)的輔助駕駛體驗(yàn)。
那么,伴隨著新車發(fā)布,潛在一批用戶可能會(huì)有不少疑問:小鵬G3 2020款到底有多智能?和Tesla的Autopilot相比誰更強(qiáng)?是不是真的稱得上國產(chǎn)最智能的電動(dòng)車?TechWeb帶著問題,研究了G3 2020的實(shí)際配置參數(shù),并結(jié)合此前2019款 G3的試駕情況,來探索這款智能汽車最吸引人的地方。
智能駕駛
2020款小鵬G3在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)上下了不少功夫。硬件方面,安裝了12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)車身攝像頭、1個(gè)前向攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá),完全覆蓋車體360度視野。有了信息輸入,接下來,核心的內(nèi)核在于如何實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
這套傳感組合為2020款小鵬G3實(shí)現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助、 ALC自動(dòng)變道輔助 以及ATC自適應(yīng)彎道巡航提供了基礎(chǔ)。
LCC車道居中輔助系統(tǒng)
首先來說說XPILOT 2.5的LCC功能。LCC中文名為“車道居中輔助系統(tǒng)”,顧名思義,開啟后可以自動(dòng)將行駛中G3保持在正確車道上。
2020款小鵬G3的LCC系統(tǒng)包含兩項(xiàng)輔助:TJA交通擁堵輔助,和ICA智能巡航輔助,這意味著G3不僅可以在復(fù)雜的城市道路,也可以在高速路段使用LCC車道輔助功能。
開啟LCC后,G3通過前風(fēng)擋玻璃上的攝像頭探測(cè)標(biāo)志線,系統(tǒng)對(duì)“偏離”進(jìn)行及時(shí)糾正確;如果車輛開始偏離,且駕駛者并未操作轉(zhuǎn)向燈時(shí),系統(tǒng)將施加校正性轉(zhuǎn)向干預(yù),糾正車輛行駛軌跡,同時(shí)行車顯示屏上會(huì)有相應(yīng)的提示。
TechWeb此前在2019款G3體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn),XPILOT 1.0已經(jīng)具備這項(xiàng)功能:安全性方面,LCC對(duì)于各種路段都很實(shí)用。
據(jù)悉,LCC設(shè)計(jì)目的在于可防止駕駛車輛偏離正常行駛軌道,在30-120km/h速度范圍內(nèi)向駕駛者發(fā)出提醒。然而這項(xiàng)功能只在ACC開啟的情況下才可激活,用戶可以通過撥桿進(jìn)入或退出該功能。
ACC全速巡航模式應(yīng)對(duì)擁堵路段
不得不說XPILOT 2.5的ACC系統(tǒng)。剛剛介紹的LCC功能是包含于ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的。
擁堵的城市道路,容易使駕駛者感到疲勞、煩躁,XPILOT 2.5中的ACC功能可以減少駕駛者的踩剎車、油門、兩者交替的頻繁操作,將耗費(fèi)精力的肌肉行為丟給G3。
2020款小鵬G3搭載的ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)有兩點(diǎn)功能:前方有車則“跟車”,前方空曠則“定速巡航”。總體來說,駕駛者無論是穿行在市區(qū)還是出門遠(yuǎn)行,都可以將右腳解放出來,無需踩踏剎車或油門,大大緩解駕駛疲勞,出行舒適性倍增。
小鵬官方表示,自動(dòng)跟隨是ACC的功能延伸和體驗(yàn)的完善,包含自動(dòng)跟停與自動(dòng)跟啟2種功能,同時(shí)與前部防碰撞系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),在低速自動(dòng)跟隨時(shí)具有自動(dòng)制動(dòng)以避免或減少碰撞的發(fā)生,該有效工作區(qū)間為0-140km/h,可在一定曲率范圍內(nèi)的道路,跟隨前車完成自動(dòng)駕駛的情況。
駕駛者在開啟ACC巡航狀態(tài)后,有5檔空間調(diào)整跟車距離,并且可以自動(dòng)識(shí)別前車停車的情況。
同時(shí),小鵬官方也一直強(qiáng)調(diào):以上配置屬于輔助駕駛功能,需要駕駛者觀察路況,隨時(shí)介入接管車輛。
TechWeb提醒讀者,雖然智能輔助出錯(cuò)可能性低,但依然對(duì)司機(jī)有嚴(yán)格要求,首先是務(wù)必針對(duì)實(shí)際路況選擇正確的輔助駕駛模式,二是在輔助駕駛過程中,保留對(duì)于車輛的隨時(shí)控制能力,任何欺騙自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的行為都有可能出現(xiàn)事故,雖然小鵬汽車是第一批實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的車企,但并經(jīng)不是“完全自動(dòng)駕駛”,就連早早問世的Autopilot目前也仍有不足,所以,一切駕駛決策應(yīng)以實(shí)際情況來定。
ALC自動(dòng)變道輔助
ALC功能的搭載,使小鵬汽車成為第一批真正意義上的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助的車企。在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下,只要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈,小鵬G3即可通過判斷來往車輛和實(shí)時(shí)路況,自動(dòng)變道一次。該功能可在高速行駛時(shí),保障安全的前提下自動(dòng)變換車道,并選擇最合適的車道,變道同時(shí),保持ACC智能行駛,變道或超車更精確;同時(shí),可以有效降低人為變道因視覺盲區(qū)帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)車輛處于ACC狀態(tài)、LCC功能激活且當(dāng)前時(shí)速大于65km/h時(shí), 駕駛員可以通過轉(zhuǎn)向指示燈命令駕駛輔助系統(tǒng)自動(dòng)完成變道過程。車輛在接收到變道指令后,首先對(duì)目標(biāo)車道的盲點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行安全檢測(cè),確認(rèn)安全后,方向盤自動(dòng)引導(dǎo)車輛進(jìn)行變道。一次變道指令只能變換一次車道。自動(dòng)變道過程中,駕駛員的任何介入(方向盤、油門、制動(dòng))意味著接管車輛,變道程序?qū)⒅兄埂M瑫r(shí),自動(dòng)變道需要盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能協(xié)助,當(dāng)車身側(cè)面的超聲波傳感器檢測(cè)到車輛左右側(cè)面有障礙物、車輛BSD處于預(yù)警狀態(tài)不變道。
目前可能最智能的自動(dòng)泊車
說到泊車,現(xiàn)在無論是燃油車還是電動(dòng)車,“自動(dòng)泊車”已經(jīng)成為智能車的代表性功能,甚至逐漸成為“標(biāo)配”功能,對(duì)于適應(yīng)于城市間狹小停車位,這項(xiàng)功能的作用不用贅述。
小鵬G3可以說是將大部分自動(dòng)泊車場(chǎng)景列入產(chǎn)品功能,支持車內(nèi)語音泊車、支持車外一鍵泊車、并支持系統(tǒng)OTA升級(jí)泊車算法。而對(duì)比國內(nèi)兩外兩家電動(dòng)車品牌:威馬EX5僅支持平行、垂直車位、以及自動(dòng)泊出,而且是選配功能,并且不支持OTA升級(jí)泊車功能;廣汽AION.S具備車內(nèi)泊車,卻需要車主時(shí)刻按住“泊車鍵”,并沒有完全解放雙手。
小P幫你解放雙手
TechWeb認(rèn)為,新款G3的車載系統(tǒng)在Xmart OS 1.5加持下,更像是一部智能手機(jī)。
有很多小鵬車主在選購G3時(shí),也是相中的小鵬汽車研發(fā)的交互系統(tǒng)。這臺(tái)智能車的中央大腦不僅讓駕駛變得更安全、更省心,車載小P能夠與車主交互、能夠給車主安全的駕駛體驗(yàn)。
沒有了傳統(tǒng)燃油車的塑料按鍵,也沒有布滿防滑紋的調(diào)節(jié)旋鈕,小鵬G3支持采用小P語音系統(tǒng)可以完成大多數(shù)車內(nèi)功能。車內(nèi)駕駛者及乘客可以通過智能語音控制導(dǎo)航、車輛控制、自動(dòng)泊車、撥打電話、播放音樂、控制攝像頭、控制空調(diào)、語音聊天等。以前需要伸手才能完成的動(dòng)作,有了小P只需將上肢的注意力放在操縱上。
特斯拉早在一年前便宣稱要將語音對(duì)話模塊納入到Model系列,結(jié)果至今還沒有聽到中文版更新的消息。
小P是為中文交互而生,至少在國內(nèi)市場(chǎng)中,這一點(diǎn)能贏得更多用戶青睞。這款智能語音交互響應(yīng)速度很快,能夠與用戶之間完成自然、接近人類的對(duì)話內(nèi)容。另外,小P能夠識(shí)別不同座位上的聲音來源,至少不會(huì)因乘客的指令而打斷駕駛者的行駛策略。
顯然,小鵬G3的2020款發(fā)售確實(shí)給國產(chǎn)新能源市場(chǎng)帶來了不小壓力,同價(jià)位的純電汽車在參數(shù)上已經(jīng)和G3拉開不小差距。G3 520款搭載寧德時(shí)代全新鋰電芯,能量比達(dá)到180kwh/kg,如果每天城市通勤60公里,一周充一次電便足夠。而且,智能體驗(yàn)上不輸任何國產(chǎn)新能源車品牌。
然而第一批G3 2020還要等到今年8月才會(huì)陸續(xù)發(fā)車,具體的駕駛體驗(yàn)可能還要靠后才能得到。不過作為國內(nèi)第一臺(tái)售賣的L2級(jí)別的智能車,也許能夠帶給其他車企不少可以借鑒的地方。
總結(jié)
以上是生活随笔為你收集整理的小鹏G3 2020款到底有多智能的全部?jī)?nèi)容,希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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