【TechWeb】小鵬G3 2020款于2019年7月10日正式發(fā)布，將搭載小鵬最新的XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) ，2019款G3用戶也可以通過OTA進(jìn)行免費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)，獲得能夠在城市、高速路段接近L2.5等級(jí)的輔助駕駛體驗(yàn)。

那么，伴隨著新車發(fā)布，潛在一批用戶可能會(huì)有不少疑問：小鵬G3 2020款到底有多智能？和Tesla的Autopilot相比誰更強(qiáng)？是不是真的稱得上國產(chǎn)最智能的電動(dòng)車？TechWeb帶著問題，研究了G3 2020的實(shí)際配置參數(shù)，并結(jié)合此前2019款 G3的試駕情況，來探索這款智能汽車最吸引人的地方。

智能駕駛

2020款小鵬G3在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)上下了不少功夫。硬件方面，安裝了12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)車身攝像頭、1個(gè)前向攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)，完全覆蓋車體360度視野。有了信息輸入，接下來，核心的內(nèi)核在于如何實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

這套傳感組合為2020款小鵬G3實(shí)現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助、 ALC自動(dòng)變道輔助 以及ATC自適應(yīng)彎道巡航提供了基礎(chǔ)。

LCC車道居中輔助系統(tǒng)

首先來說說XPILOT 2.5的LCC功能。LCC中文名為“車道居中輔助系統(tǒng)”，顧名思義，開啟后可以自動(dòng)將行駛中G3保持在正確車道上。

2020款小鵬G3的LCC系統(tǒng)包含兩項(xiàng)輔助：TJA交通擁堵輔助，和ICA智能巡航輔助，這意味著G3不僅可以在復(fù)雜的城市道路，也可以在高速路段使用LCC車道輔助功能。

開啟LCC后，G3通過前風(fēng)擋玻璃上的攝像頭探測(cè)標(biāo)志線，系統(tǒng)對(duì)“偏離”進(jìn)行及時(shí)糾正確；如果車輛開始偏離，且駕駛者并未操作轉(zhuǎn)向燈時(shí)，系統(tǒng)將施加校正性轉(zhuǎn)向干預(yù)，糾正車輛行駛軌跡，同時(shí)行車顯示屏上會(huì)有相應(yīng)的提示。

TechWeb此前在2019款G3體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，XPILOT 1.0已經(jīng)具備這項(xiàng)功能：安全性方面，LCC對(duì)于各種路段都很實(shí)用。

據(jù)悉，LCC設(shè)計(jì)目的在于可防止駕駛車輛偏離正常行駛軌道，在30-120km/h速度范圍內(nèi)向駕駛者發(fā)出提醒。然而這項(xiàng)功能只在ACC開啟的情況下才可激活，用戶可以通過撥桿進(jìn)入或退出該功能。

ACC全速巡航模式應(yīng)對(duì)擁堵路段

不得不說XPILOT 2.5的ACC系統(tǒng)。剛剛介紹的LCC功能是包含于ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的。

擁堵的城市道路，容易使駕駛者感到疲勞、煩躁，XPILOT 2.5中的ACC功能可以減少駕駛者的踩剎車、油門、兩者交替的頻繁操作，將耗費(fèi)精力的肌肉行為丟給G3。

2020款小鵬G3搭載的ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)有兩點(diǎn)功能：前方有車則“跟車”，前方空曠則“定速巡航”。總體來說，駕駛者無論是穿行在市區(qū)還是出門遠(yuǎn)行，都可以將右腳解放出來，無需踩踏剎車或油門，大大緩解駕駛疲勞，出行舒適性倍增。

小鵬官方表示，自動(dòng)跟隨是ACC的功能延伸和體驗(yàn)的完善，包含自動(dòng)跟停與自動(dòng)跟啟2種功能，同時(shí)與前部防碰撞系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，在低速自動(dòng)跟隨時(shí)具有自動(dòng)制動(dòng)以避免或減少碰撞的發(fā)生，該有效工作區(qū)間為0-140km/h，可在一定曲率范圍內(nèi)的道路，跟隨前車完成自動(dòng)駕駛的情況。

駕駛者在開啟ACC巡航狀態(tài)后，有5檔空間調(diào)整跟車距離，并且可以自動(dòng)識(shí)別前車停車的情況。

同時(shí)，小鵬官方也一直強(qiáng)調(diào)：以上配置屬于輔助駕駛功能，需要駕駛者觀察路況，隨時(shí)介入接管車輛。

TechWeb提醒讀者，雖然智能輔助出錯(cuò)可能性低，但依然對(duì)司機(jī)有嚴(yán)格要求，首先是務(wù)必針對(duì)實(shí)際路況選擇正確的輔助駕駛模式，二是在輔助駕駛過程中，保留對(duì)于車輛的隨時(shí)控制能力，任何欺騙自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的行為都有可能出現(xiàn)事故，雖然小鵬汽車是第一批實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的車企，但并經(jīng)不是“完全自動(dòng)駕駛”，就連早早問世的Autopilot目前也仍有不足，所以，一切駕駛決策應(yīng)以實(shí)際情況來定。

ALC自動(dòng)變道輔助

ALC功能的搭載，使小鵬汽車成為第一批真正意義上的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助的車企。在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下，只要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，小鵬G3即可通過判斷來往車輛和實(shí)時(shí)路況，自動(dòng)變道一次。該功能可在高速行駛時(shí)，保障安全的前提下自動(dòng)變換車道，并選擇最合適的車道，變道同時(shí)，保持ACC智能行駛，變道或超車更精確；同時(shí)，可以有效降低人為變道因視覺盲區(qū)帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)車輛處于ACC狀態(tài)、LCC功能激活且當(dāng)前時(shí)速大于65km/h時(shí)， 駕駛員可以通過轉(zhuǎn)向指示燈命令駕駛輔助系統(tǒng)自動(dòng)完成變道過程。車輛在接收到變道指令后，首先對(duì)目標(biāo)車道的盲點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行安全檢測(cè)，確認(rèn)安全后，方向盤自動(dòng)引導(dǎo)車輛進(jìn)行變道。一次變道指令只能變換一次車道。自動(dòng)變道過程中，駕駛員的任何介入（方向盤、油門、制動(dòng)）意味著接管車輛，變道程序?qū)⒅兄埂Ｍ瑫r(shí)，自動(dòng)變道需要盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能協(xié)助，當(dāng)車身側(cè)面的超聲波傳感器檢測(cè)到車輛左右側(cè)面有障礙物、車輛BSD處于預(yù)警狀態(tài)不變道。

目前可能最智能的自動(dòng)泊車

說到泊車，現(xiàn)在無論是燃油車還是電動(dòng)車，“自動(dòng)泊車”已經(jīng)成為智能車的代表性功能，甚至逐漸成為“標(biāo)配”功能，對(duì)于適應(yīng)于城市間狹小停車位，這項(xiàng)功能的作用不用贅述。

小鵬G3可以說是將大部分自動(dòng)泊車場(chǎng)景列入產(chǎn)品功能，支持車內(nèi)語音泊車、支持車外一鍵泊車、并支持系統(tǒng)OTA升級(jí)泊車算法。而對(duì)比國內(nèi)兩外兩家電動(dòng)車品牌：威馬EX5僅支持平行、垂直車位、以及自動(dòng)泊出，而且是選配功能，并且不支持OTA升級(jí)泊車功能；廣汽AION.S具備車內(nèi)泊車，卻需要車主時(shí)刻按住“泊車鍵”，并沒有完全解放雙手。

小P幫你解放雙手

TechWeb認(rèn)為，新款G3的車載系統(tǒng)在Xmart OS 1.5加持下，更像是一部智能手機(jī)。

有很多小鵬車主在選購G3時(shí)，也是相中的小鵬汽車研發(fā)的交互系統(tǒng)。這臺(tái)智能車的中央大腦不僅讓駕駛變得更安全、更省心，車載小P能夠與車主交互、能夠給車主安全的駕駛體驗(yàn)。

沒有了傳統(tǒng)燃油車的塑料按鍵，也沒有布滿防滑紋的調(diào)節(jié)旋鈕，小鵬G3支持采用小P語音系統(tǒng)可以完成大多數(shù)車內(nèi)功能。車內(nèi)駕駛者及乘客可以通過智能語音控制導(dǎo)航、車輛控制、自動(dòng)泊車、撥打電話、播放音樂、控制攝像頭、控制空調(diào)、語音聊天等。以前需要伸手才能完成的動(dòng)作，有了小P只需將上肢的注意力放在操縱上。

特斯拉早在一年前便宣稱要將語音對(duì)話模塊納入到Model系列，結(jié)果至今還沒有聽到中文版更新的消息。

小P是為中文交互而生，至少在國內(nèi)市場(chǎng)中，這一點(diǎn)能贏得更多用戶青睞。這款智能語音交互響應(yīng)速度很快，能夠與用戶之間完成自然、接近人類的對(duì)話內(nèi)容。另外，小P能夠識(shí)別不同座位上的聲音來源，至少不會(huì)因乘客的指令而打斷駕駛者的行駛策略。

顯然，小鵬G3的2020款發(fā)售確實(shí)給國產(chǎn)新能源市場(chǎng)帶來了不小壓力，同價(jià)位的純電汽車在參數(shù)上已經(jīng)和G3拉開不小差距。G3 520款搭載寧德時(shí)代全新鋰電芯，能量比達(dá)到180kwh/kg，如果每天城市通勤60公里，一周充一次電便足夠。而且，智能體驗(yàn)上不輸任何國產(chǎn)新能源車品牌。

然而第一批G3 2020還要等到今年8月才會(huì)陸續(xù)發(fā)車，具體的駕駛體驗(yàn)可能還要靠后才能得到。不過作為國內(nèi)第一臺(tái)售賣的L2級(jí)別的智能車，也許能夠帶給其他車企不少可以借鑒的地方。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的小鹏G3 2020款到底有多智能的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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