一 、背景分析

2020年，國鐵集團發布《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》。15年內，將實現全國鐵路網20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。也就是說，未來15年，鐵路網將擴大44%，高鐵網將擴大100%。

二、需求分析

由于高速鐵路運行速度快，運營安全風險高，其對安全技術保障措施的反應速度、運行效率提出了高要求。為了保障高鐵的安全運營，高鐵對安防尤其是視頻監控的需求不斷增多，同時也提出了更多先進性的技術要求。目前高鐵的視頻監控系統，要求采用先進的視頻技術，基于鐵路系統的IP網絡，構建數字化、智能化、分布式的網絡視頻監控系統，滿足公安、安監、客運、調度、車務、機務、工務、電務、車輛、供電等業務部門及防災監控、救援搶險和應急管理等多種需求，實現視頻網絡資源和信息資源共享。

三、實現能力

1）圖像技術處理。

針對霧霾、大霧天氣現象頻繁出現，高鐵運行時需要對周邊的情況提前預知，透霧的要求逐漸成為標配。

2）監控距離遠，云臺轉動精度高，設備抗風能力強。

設備具有云臺預置位精度，能夠對重點位置實現精確變焦和定位，且圖像效果連續穩定；抗風載能力強解決了改善視頻圖像抖動的問題，保證了高鐵沿線的正常監控。

3）夜視能力。

即使在照明條件極差的地區，利用激光照明仍然可使照明距離達1-3公里，激光光斑始終處于視頻正中，而且保證激光勻化效果好，不分散。

4）預警能力。

針對沿線有人攀爬、穿越或者動物穿行，會引起不必要的危險，甚至影響高鐵的行駛。該監控系統具備視頻分析及告警功能，通過區域設置或劃線設置、移動偵測、入侵檢測、逗留（滯留）檢測、逆行檢測等基本檢測模式，通過分析來提前報警或觸發示警的方式，將可以避免或降低危險的發生。

四、方案介紹

基于以上網絡架構，沿線監控設備通過鐵路專線接入，有固定IP，設備具備云臺控制、夜視能力，同時在監控平臺中通過視頻分析算法，對區域入侵、人臉識別等信息進行識別，有效降低運行風險。通過以上需求我們推薦使用EasyNVR安防視頻可視化方案解決，中心云部署EasyNVR，接入該中心云服務下的監控設備，同時將平臺接口對鐵路監控總平臺進行對接，結合GIS地圖顯示指定路段實時視頻數據。

隨著高鐵的不斷發展，目前其沿線的基礎配套也越發成熟，視頻監控技術在高鐵沿線的應用也更加完善，其結合太陽能、風力發電、大功能微波無線傳輸、熱成像技術等也得到廣泛應用，再結合后端系統智能配置、子系統的整合、調度和預案、安檢及偵查等等，使得高鐵監控系統的應用全面而有效，讓我們看到了伴隨高鐵快速發展而成長起來的高鐵視頻監控。

總結

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