“天問一號”完成第二次軌道中途修正：精度很高，本次修正量很小
　　來源:央視網(wǎng)
　　記者從國家航天局獲悉，2020年9月20日23時(shí)，在我國首次火星探測任務(wù)飛行控制團(tuán)隊(duì)控制下，天問一號探測器4臺120N發(fā)動機(jī)同時(shí)點(diǎn)火工作20秒，順利完成第二次軌道中途修正，并在軌驗(yàn)證了120N發(fā)動機(jī)的實(shí)際性能。
　　截至目前，天問一號已在軌飛行60天，距離地球約1900萬千米，飛行路程約1.6億公里，探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好，地面測控通信各中心和臺站跟蹤正常。
　　中途修正一般是指在探測器飛行過程中，對各種原因?qū)е碌能壍榔x進(jìn)行修正，使探測器更貼近理論軌道飛行。天問一號發(fā)射入軌和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小。

充分驗(yàn)證發(fā)動機(jī)性能
　　此前在8月份執(zhí)行的首次軌道修正，是通過一臺3000N推力的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火20秒完成的，而此次軌道修正則是由4臺120N推力的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火20秒完成的。
　　專家介紹，從變軌能力上，整個(gè)探測器的發(fā)動機(jī)配置分三種：一種就是3000N的主發(fā)動機(jī)；第二種是4臺120N的發(fā)動機(jī)，中檔的推力；第三種最小的則是由8臺25N發(fā)動機(jī)完成。

　　不同的發(fā)動機(jī)、不同的組合方式，來應(yīng)對不同的變軌需求。120N和25N這樣的小推力發(fā)動機(jī)可以更加精準(zhǔn)地進(jìn)行修正量較小的動作。而3000N的發(fā)動機(jī)則將在深空機(jī)動、近火制動等變量較大的動作中發(fā)揮作用。
　　此外，進(jìn)入環(huán)火飛行階段后的軌道控制和維持，也需要用到這些發(fā)動機(jī)。因此通過這兩次軌道修正，驗(yàn)證了不同發(fā)動機(jī)的實(shí)際性能，為后續(xù)的軌道控制奠定了基礎(chǔ)。十月份進(jìn)行深空機(jī)動
　　據(jù)了解，后續(xù)探測器將在10月份執(zhí)行深空機(jī)動。相比較于軌道修正的細(xì)微調(diào)整，深空機(jī)動則是一個(gè)控制量較大的軌控動作，會對探測器的軌道傾角和大小進(jìn)行調(diào)整。簡單來說，深空機(jī)動后探測器才是在真正意義上飛向火星，因此更為重要，難度也更大。

　　目前探測器已經(jīng)飛離地球1900萬公里，單向通信時(shí)延達(dá)到了一分鐘左右。后續(xù)探測器還將以每天約30萬公里的速度遠(yuǎn)離地球，面對通信帶來的挑戰(zhàn)，研制團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)做好了充分預(yù)案。
　　航天科技集團(tuán)五院，火星探測器著陸巡視器進(jìn)入艙總體主任設(shè)計(jì)師董捷介紹，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了深空機(jī)動的執(zhí)行流程和執(zhí)行程序的確認(rèn)，包括每條指令的內(nèi)容、發(fā)送時(shí)機(jī)，并且在系統(tǒng)層面上完成了推演。針對可能出現(xiàn)的異常情況也做好了相應(yīng)預(yù)案。
　　（總臺央視記者 王世玉 唐志堅(jiān) 楊璐）

總結(jié)

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