5G要來(lái)了！

5G到來(lái)后的世界，是一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的天下，手機(jī)將失去今天的獨(dú)霸天下的地位。

而汽車，作為萬(wàn)物互聯(lián)中的重要一個(gè)維度，將像今天的智能手機(jī)一樣，成為未來(lái)爭(zhēng)奪的重要陣地。

這個(gè)陣地的最前沿入口，是智能駕駛！誰(shuí)捷足先登，掌握了智能駕駛的技術(shù)和數(shù)據(jù)，誰(shuí)就將掌握5G時(shí)代的主動(dòng)權(quán)。

競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化！誰(shuí)也不想錯(cuò)過(guò)布局的良機(jī)！

作為業(yè)內(nèi)的大佬，華為對(duì)此，當(dāng)然心知肚明。就在大家纏斗不休的時(shí)候，剛剛，沉默已久的華為突然一聲大喝，殺入戰(zhàn)陣！

正所謂藝高人膽大！華為就是華為，一出手就不同凡響：華為的無(wú)人駕駛，將先從載人最多、安全性要求最高的公共汽車干起。

是的，你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)——一個(gè)月之后，也就是十月底，無(wú)人駕駛公交將在深圳正式上路！

二

一石激起千層浪！

無(wú)人駕駛公共汽車上路，這不僅在中國(guó)是首次，在全世界都是絕無(wú)僅有，意義重大，全球關(guān)注！

這個(gè)消息絕非空穴來(lái)風(fēng)，而是剛剛在深圳公交出行宣傳周啟動(dòng)儀式上，巴士集團(tuán)董事長(zhǎng)余鋼在出席活動(dòng)時(shí)透露的：今年10月底深圳將實(shí)驗(yàn)兩條無(wú)人駕駛線。

如無(wú)意外，兩條無(wú)人駕駛線試驗(yàn)成功之后，接著就是第三條、第四條，最后深圳全市無(wú)人公交線路乃至所有車輛都將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

這是中國(guó)首次，意義重大，超乎尋常！

吸引了全球眼光！

深圳又一次走在了中國(guó)城市的前列！開(kāi)先河之舉，全球科技界都在關(guān)注。

沒(méi)有任何疑問(wèn)的是：深圳將逐步實(shí)施無(wú)人駕駛技術(shù)，先試驗(yàn)兩條公交線路過(guò)渡到全市無(wú)人公交線路直至全城所有車輛實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

深圳最終能否成為全國(guó)第一個(gè)無(wú)人駕駛城市值得關(guān)注。目前，上海正在和深圳競(jìng)爭(zhēng)，上海正在研發(fā)討論開(kāi)辟一條嘉定到虹橋機(jī)場(chǎng)的高速實(shí)施無(wú)人駕駛的試驗(yàn)。在中國(guó)，無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)人才主要集中在上海和深圳這兩座城市。一旦成功，全球資本和人才涌入，將在爭(zhēng)奪全球百萬(wàn)億消費(fèi)的無(wú)人駕駛市場(chǎng)取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為全世界頂級(jí)城市也將是順其自然的事情，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在投資界和科技界被認(rèn)為百年內(nèi)最大的新型產(chǎn)業(yè)。

無(wú)人駕駛公交

更加準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)

相對(duì)于人工駕駛的公交

自動(dòng)駕駛的公交

會(huì)像地鐵一樣更加準(zhǔn)時(shí)

試驗(yàn)線路目前相對(duì)簡(jiǎn)單

逐步實(shí)施復(fù)雜路線

無(wú)人駕駛更加安全?

目前，全世界的交通事故，大部分都是人為因素造成的，無(wú)人駕駛技術(shù)一旦實(shí)施，將會(huì)降低99.99%的交通事故。

而深圳公交無(wú)人駕駛技術(shù)，就是由巴士集團(tuán)與國(guó)家智能運(yùn)輸中心、華為公司合作，共同研發(fā)，試驗(yàn)推出。

無(wú)人駕駛技術(shù)將在5G時(shí)代放光芒，毫無(wú)疑問(wèn)在五年內(nèi)全球?qū)?huì)全面實(shí)施無(wú)人駕駛技術(shù)，司機(jī)全部失業(yè)。

5G，是自動(dòng)駕駛達(dá)到極致安全和99.999%可靠性的必要手段。

在中國(guó)移動(dòng)與華為搭建的真實(shí)的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，無(wú)人駕駛車輛上安裝的多個(gè)高清攝像頭將240度駕駛視角的多路高清視頻實(shí)時(shí)回傳到遠(yuǎn)程駕駛臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)上行傳輸速率達(dá)到50 Mbps；而這一切，都得益于5G網(wǎng)絡(luò)所使能的大帶寬、低時(shí)延的能力。

在場(chǎng)景演示中，兩輛車或多輛車同向行駛，前車作為領(lǐng)航車，有人駕駛，后車為“無(wú)人駕駛”。

前車在進(jìn)行緊急制動(dòng)、變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，實(shí)時(shí)將操控信號(hào)通過(guò)5G基站傳達(dá)到后車，后車在極低時(shí)延下收到信號(hào)指令，及時(shí)做出與前車協(xié)同一致的動(dòng)作。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明，基于5G的高可靠和超低時(shí)延的方案，前車和后車指令傳輸?shù)亩说蕉藭r(shí)延最低可以控制在5毫秒，大大縮短后車延遲反應(yīng)的時(shí)間，從而使整個(gè)車輛編隊(duì)步調(diào)一致，車輛間的安全距離也可縮小，直接降低風(fēng)阻造成的燃油消耗，同時(shí)使整個(gè)車隊(duì)的安全性也得到保障。

華為，在無(wú)人駕駛技術(shù)方面，將施展它的綜合軟硬件優(yōu)勢(shì)：5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+人工智能處理技術(shù)！

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)日漸成熟、 5G 網(wǎng)絡(luò)蓄勢(shì)待發(fā)的當(dāng)下，靠通訊發(fā)家的華為，進(jìn)軍汽車行業(yè)有著其他廠商不可比擬的優(yōu)勢(shì)，利用車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的積累，可以更好地切入無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

三

華為在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的靚麗亮相，看似橫空出世，其實(shí)臺(tái)下早已修煉多時(shí)。當(dāng)前深圳無(wú)人公交的出現(xiàn)，不過(guò)是華為技術(shù)研發(fā)的水到渠成而已！

君不見(jiàn)，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)，華為早就布局5G時(shí)代。

2009年，華為率先開(kāi)始對(duì)5G技術(shù)的研究和部署。

2011年，華為演示了5G基站原型機(jī)Ultra-Node，其下載速率在當(dāng)時(shí)已經(jīng)達(dá)到了50Gbps。

2013年，華為正式超越愛(ài)立信，成為全球第一大通訊設(shè)備制造商。

2016年11月17日，在3GPP RAN1 87次會(huì)議上，華為的Polar Code（極化碼）方案，成為5G控制信道eMBB場(chǎng)景編碼最終方案。

2017年6月28日，華為聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)展示了全球首個(gè)5G服務(wù)化核心網(wǎng)樣機(jī)。全面符合3GPP國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)確定的5G技術(shù)方向。

君不見(jiàn)，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)，華為也已悄悄做了大量研發(fā)和測(cè)試。

早在 2013 年，華為就曾在 MWC 上展出了前裝車載移動(dòng)熱點(diǎn) DA6810、汽車在線診斷系統(tǒng) DA3100，以及符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊。

2014 年，華為先后和東風(fēng)、長(zhǎng)安簽署合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車載通信設(shè)備等方面展開(kāi)合作，目的就是要加快自動(dòng)駕駛相關(guān)設(shè)備的研發(fā)。

2015 年，在 CES Asia 展會(huì)上，華為又宣布與大眾合作，開(kāi)發(fā)了一系列車聯(lián)應(yīng)用，涵蓋以智能手機(jī)為中心的通話、短信、導(dǎo)航、多媒體、支付等多項(xiàng)車載服務(wù)。

2016 年 9 月，奧迪、寶馬和戴姆勒宣布和華為、愛(ài)立信、英特爾、諾基亞和高通結(jié)盟，組成「5G 汽車聯(lián)盟」。

更意味深長(zhǎng)的是，2017年2 月 21 日，有消息稱華為將與清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作，甚至還曝光了所謂的“諜照”：

君不見(jiàn)，現(xiàn)在華為的無(wú)人駕駛技術(shù)，已經(jīng)近乎成熟！

在中國(guó)移動(dòng)與華為搭建的真實(shí)的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，無(wú)人駕駛車輛上安裝的多個(gè)高清攝像頭將240度駕駛視角的多路高清視頻實(shí)時(shí)回傳到遠(yuǎn)程駕駛臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)上行傳輸速率達(dá)到50 Mbps。

基于5G的高可靠和超低時(shí)延的方案，整個(gè)車輛編隊(duì)步調(diào)一致，車輛間的安全距離也可縮小，直接降低風(fēng)阻造成的燃油消耗，同時(shí)使整個(gè)車隊(duì)的安全性也得到保障。

毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人駕駛技術(shù)將在5G時(shí)代放光芒，在五年內(nèi)全球?qū)?huì)全面實(shí)施無(wú)人駕駛技術(shù)，司機(jī)全部失業(yè)。

而未來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)，能夠真正取得成功的，也許只有在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最強(qiáng)悍的美國(guó)和中國(guó)，歐洲和日本都無(wú)可能！

現(xiàn)在，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在投資界和科技界被認(rèn)為百年內(nèi)最大的新型產(chǎn)業(yè)，而中國(guó)已經(jīng)在這百萬(wàn)億消費(fèi)的市場(chǎng)取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)！

四

華為的雄心，也許還不會(huì)止步于此！

前段時(shí)間，已經(jīng)有媒體頻頻曝光：華為或?qū)⒃燔?#xff01;

是的，造車，而且是造全車。

科技企業(yè)切入整車制造，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是融合了互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，將云和大數(shù)據(jù)的融入汽車，希望用蘋果變革功能手機(jī)的方式，用智能化變革目前汽車的功能。而中國(guó)鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，讓純電動(dòng)汽車成為一個(gè)難得的入口。

對(duì)于華為而言，國(guó)內(nèi)手機(jī)銷量排行第一，且具有全球影響力的科技公司，進(jìn)入這一領(lǐng)域并不為奇。

事實(shí)上，內(nèi)參君認(rèn)為，既然華為已經(jīng)在無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和石墨烯電池等汽車電子環(huán)節(jié)上占據(jù)了極大優(yōu)勢(shì)，選擇做整車生產(chǎn)，估計(jì)也就是時(shí)間問(wèn)題和商業(yè)模式選擇問(wèn)題：

是選擇自己生產(chǎn)，還是像蘋果找富士康一樣，自己負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、讓汽車生產(chǎn)企業(yè)代工！

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網(wǎng)上流傳的華為概念汽車渲染圖

內(nèi)參君估計(jì)，也許時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，華為就會(huì)像特拉斯一樣，跨入“造車”時(shí)代，造出第一流的電動(dòng)智能汽車！

別忘了，華為已經(jīng)在石墨烯電池上取得了突破。而這種石墨烯電池一旦真正商用，它只需充電10分鐘，就能讓汽車行駛上1000公里！

這種黑科技，僅僅用于手機(jī)，那真是牛刀殺雞，大材小用了！

五

這真是一個(gè)跨界逆襲的時(shí)代。隨著技術(shù)和新產(chǎn)品更新迭代的幾塊，當(dāng)今世界上的任何企業(yè)，都是面臨一個(gè)危機(jī)四伏的世界。誰(shuí)不改變，等待誰(shuí)的，也許就是死亡！

正如扎克伯格所說(shuō)的：一個(gè)變化如此快的世界里，你最大的風(fēng)險(xiǎn)就是不冒風(fēng)險(xiǎn)。

正因?yàn)槿绱?#xff0c;每個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，都在自己優(yōu)勢(shì)根基的基礎(chǔ)上，往外嘗試各種跨界逆襲的可能，探索可能性的邊界！

汽車行業(yè)，只是這一個(gè)大變革時(shí)代的小縮影——為了實(shí)現(xiàn)第四次工業(yè)革命的彎道超車，中國(guó)企業(yè)正在奮起直追！

谷歌搞無(wú)人駕駛，百度搞無(wú)人駕駛，華為也搞無(wú)人駕駛.....

特拉斯造車、格力造車、華為或也要造車.....

無(wú)人駕駛汽車的安全性趕超司機(jī)毫無(wú)懸念。

200多年前，因?yàn)槠嚨某霈F(xiàn)，馬車夫突然失業(yè)，但他們成就了人類出行方式的大變革；

30年前，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的興起，信件投遞員一夜消失，但他們成就了人類聯(lián)系方式的大躍進(jìn)；

20年前，因?yàn)閿?shù)碼相機(jī)的出現(xiàn)，讓膠卷巨頭柯達(dá)頃刻倒閉，但他們成就了今天更完美的手機(jī)拍照；

如今，無(wú)人駕駛的出現(xiàn)，將讓司機(jī)很快失業(yè)，但他們一定能成就一個(gè)更安全、更有序的嶄新交通。

無(wú)人駕駛已是大勢(shì)所趨，而且來(lái)的速度超乎你的想象，絕不是十年，八年，而就是這幾年。5G技術(shù)全國(guó)實(shí)施之日也就是無(wú)人駕駛?cè)娴絹?lái)之時(shí)。

正如狄更斯在《雙城記》的開(kāi)頭說(shuō):“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代!

這是一個(gè)最壞的時(shí)代，我們不僅要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽跑，還要和自己賽跑，還要和時(shí)代賽跑！

這也是一個(gè)最好的時(shí)代，一切都在覺(jué)醒，人類變革了世間一切，今天終于輪到了變革自己！

第四次工業(yè)革命已經(jīng)到了亮劍時(shí)刻！這次，中國(guó)也第一次與發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一起跑線上！我們絕不能落后，未來(lái)科技競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)絕不能輸！

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，未來(lái)國(guó)與國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)是科技的競(jìng)爭(zhēng)。

轉(zhuǎn)載于:https://blog.51cto.com/13337986/1969202

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的沉默已久的华为突然宣告杀入无人驾驶领域，司机将全部失业！的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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