我的上篇博文中，談及了交通事故。不少人向我抱怨說這篇文章太難懂，搞不清楚我想說的是什么。所以，我今天多準備了一個例子讓您能更好地理解。 大約一年前，我太太要求我換掉她的購物用車，一臺本田飛度。 我們在商品目錄里挑了幾個備選車型，一天我們前往拜訪一家馬自達車的經銷商。 我太太初次試駕馬自達2型，就喜歡上了?？偨Y她的評語就是：與本田飛度相比，制動系統更輕柔，采用了無級變速器但在上坡路段牽引力強勁，安全帶很出色，感覺很舒服，還有很多她所喜歡的細節。 接著我開始試駕這輛車。當我在一條空曠的道路上測試快行道變道時，我發現一點不尋常：本應當是引發四輪漂移（拉力車手很喜歡的動作）時卻發現 – 不是每輛車都會這樣 – 四個車輪仍緊緊地抓住地面=沒有真正漂移。 我回到經銷商的店里，檢查了車輪外傾角，看起來一切正常。于是我請銷售代表檢查前輪的主銷偏距，他不出所料地對此一無所知。要知道幾乎所有的汽車銷售代表都是技術盲。他們只懂得寫在說明手冊里和總部下發的宣傳材料里的最基本的內容，但往往無法滿足真正技術導向型的客戶。第二天，他給我的電郵里證實，馬自達技術中心回復這輛車的主銷偏距被調校為 -4毫米，即負偏距。（注：絕大多數車都被調校成正偏距） 現在我就明白馬自達2型的懸掛幾何學并開始喜歡它了。主銷偏距被調校為負值有優點也有缺點；不過一般而言，“負偏距更安全，能夠在遭遇爆胎或一個輪子陷進路邊水洼時，給你更輕松的操控體驗?！?strong>也許你會認為，我之所以能在試駕的時候就發現馬自達2型車的主銷偏距設定，是因為我有豐富的駕駛經驗？我的回答是：“未必！” 當我19歲拿到人生中第一張駕照時，我就開始對汽車著迷。從那以后我學習了大量相關知識如引擎的原理和技術，懸掛幾何學，底盤系統，照明，制動，輪胎等等，當然也包括駕駛技術。這些對我理解車輛性能與車輛所使用的技術之間的關聯帶來巨大的幫助。若沒有這些學習，當然還要加上經驗，我不可能發現主銷偏距的調校到底會帶來什么不同。 您現在是否能認同，經驗只是具有一部分的重要性，若沒有集中強化的學習，經驗也不可能有效地發揮作用？ 您現在是否能夠認同，經驗可以給你帶來一些變化，但在經驗之上集中強化（包括廣度和深度）的學習才是令人與眾不同的根本？ T. Kato, EVP
Gamutsoft Corporation
金道執行副總裁 加藤恒雄
我的專欄：http://www.gamutsoft.com/expert/index.aspx?nodeid=5

轉載于:https://blog.51cto.com/tkato/269452

總結

以上是生活随笔為你收集整理的我的选车经历--学习比经验更重要的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。