我的上篇博文中，談及了交通事故。不少人向我抱怨說這篇文章太難懂，搞不清楚我想說的是什么。所以，我今天多準(zhǔn)備了一個(gè)例子讓您能更好地理解。 大約一年前，我太太要求我換掉她的購物用車，一臺(tái)本田飛度。 我們?cè)谏唐纺夸浝锾袅藥讉€(gè)備選車型，一天我們前往拜訪一家馬自達(dá)車的經(jīng)銷商。 我太太初次試駕馬自達(dá)2型，就喜歡上了。總結(jié)她的評(píng)語就是：與本田飛度相比，制動(dòng)系統(tǒng)更輕柔，采用了無級(jí)變速器但在上坡路段牽引力強(qiáng)勁，安全帶很出色，感覺很舒服，還有很多她所喜歡的細(xì)節(jié)。 接著我開始試駕這輛車。當(dāng)我在一條空曠的道路上測試快行道變道時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)不尋常：本應(yīng)當(dāng)是引發(fā)四輪漂移（拉力車手很喜歡的動(dòng)作）時(shí)卻發(fā)現(xiàn) – 不是每輛車都會(huì)這樣 – 四個(gè)車輪仍緊緊地抓住地面=沒有真正漂移。 我回到經(jīng)銷商的店里，檢查了車輪外傾角，看起來一切正常。于是我請(qǐng)銷售代表檢查前輪的主銷偏距，他不出所料地對(duì)此一無所知。要知道幾乎所有的汽車銷售代表都是技術(shù)盲。他們只懂得寫在說明手冊(cè)里和總部下發(fā)的宣傳材料里的最基本的內(nèi)容，但往往無法滿足真正技術(shù)導(dǎo)向型的客戶。第二天，他給我的電郵里證實(shí)，馬自達(dá)技術(shù)中心回復(fù)這輛車的主銷偏距被調(diào)校為 -4毫米，即負(fù)偏距。（注：絕大多數(shù)車都被調(diào)校成正偏距） 現(xiàn)在我就明白馬自達(dá)2型的懸掛幾何學(xué)并開始喜歡它了。主銷偏距被調(diào)校為負(fù)值有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)；不過一般而言，“負(fù)偏距更安全，能夠在遭遇爆胎或一個(gè)輪子陷進(jìn)路邊水洼時(shí)，給你更輕松的操控體驗(yàn)。”也許你會(huì)認(rèn)為，我之所以能在試駕的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)2型車的主銷偏距設(shè)定，是因?yàn)槲矣胸S富的駕駛經(jīng)驗(yàn)？我的回答是：“未必！” 當(dāng)我19歲拿到人生中第一張駕照時(shí)，我就開始對(duì)汽車著迷。從那以后我學(xué)習(xí)了大量相關(guān)知識(shí)如引擎的原理和技術(shù)，懸掛幾何學(xué)，底盤系統(tǒng)，照明，制動(dòng)，輪胎等等，當(dāng)然也包括駕駛技術(shù)。這些對(duì)我理解車輛性能與車輛所使用的技術(shù)之間的關(guān)聯(lián)帶來巨大的幫助。若沒有這些學(xué)習(xí)，當(dāng)然還要加上經(jīng)驗(yàn)，我不可能發(fā)現(xiàn)主銷偏距的調(diào)校到底會(huì)帶來什么不同。 您現(xiàn)在是否能認(rèn)同，經(jīng)驗(yàn)只是具有一部分的重要性，若沒有集中強(qiáng)化的學(xué)習(xí)，經(jīng)驗(yàn)也不可能有效地發(fā)揮作用？ 您現(xiàn)在是否能夠認(rèn)同，經(jīng)驗(yàn)可以給你帶來一些變化，但在經(jīng)驗(yàn)之上集中強(qiáng)化（包括廣度和深度）的學(xué)習(xí)才是令人與眾不同的根本？ T. Kato, EVP
Gamutsoft Corporation
金道執(zhí)行副總裁 加藤恒雄
我的專欄：http://www.gamutsoft.com/expert/index.aspx?nodeid=5

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的我的选车经历--学习比经验更重要的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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