11 月 19 日消息，據 36 氪報道，理想汽車為了加快智能駕駛的研發進度，選擇了自動駕駛公司輕舟智航作為其智駕供應商，協助其在 Pro 版車型上實現高階智能駕駛功能。目前，輕舟智航的部分員工已經到理想汽車駐場開發。

理想汽車的智能駕駛主要分為兩個版本，即高配的 AD Max 和基礎的 AD Pro，輕舟智航主要企切入 AD Pro 版本。AD Pro 主要搭載汽車 AI 芯片公司地平線的征程 5 芯片（即 J5），目前能力上限為高速 NOA（高速領航輔助駕駛）功能。輕舟智航進入后，將負責理想 AD Max 3.0 算法向 AD Pro 平臺的優化與遷移工作，工作中理想智駕團隊依然在感知、規劃、控制等模塊有牽頭負責人，甚至理想 CEO 李想本人也在緊盯這個項目，親自給輕舟智航團隊制定 KPI。

而理想汽車的智駕團隊則會集中精力在 AD Max 版本的技術突破上，該版本搭載了 2 顆英偉達 Orin 芯片和一顆激光雷達，目標是實現包括城市 NOA 在內的全域智駕能力。

理想汽車的 AD Max 和 AD Pro 版本由于采用了不同的計算平臺和硬件架構，導致了能力和體驗的差異。從今年下半年開始，理想汽車在 AD Max 版本上展示了其最新的感知技術，包括 Transformer 的 BEV、Occupancy 等前沿技術。近日，理想汽車已經向大量種子用戶推送了城市 NOA 功能的內測版本。

而 AD Pro 版本目前還沒有這些功能。據了解，AD Pro 版本基于地平線的征程 5 芯片，其感知算法還沒有用上最前沿的技術。而且，地平線在規劃控制領域的積累也不如專業的自動駕駛公司。因此，理想汽車需要在有限的芯片算力下，更加極致地壓榨征程 5 的性能。這就需要一個有經驗的智駕軟件公司來支援。

注意到，理想此前在財報電話會上表示，將在今年 12 月向 Max 版車主全量推送 AD Max 3.0 的正式版本，提供全場景 NOA 功能，統一采用 BEV 架構。同時，在明年上半年向用戶推送 AD Pro 3.0 版軟件，將 AD Max 的部分算法能力釋放到 AD Pro 上。

輕舟智航是一家從無人駕駛小巴起步的自動駕駛公司，后來新增了輔助駕駛業務，并與地平線達成了戰略合作，逐步在地平線的 J3、J5 芯片上打磨智能駕駛方案。輕舟智航表示，基于地平線征程 5 芯片，其智能駕駛方案能夠實現高階泊車功能和高速路快速路場景的高速 NOA 功能。

廣告聲明：文內含有的對外跳轉鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節省甄選時間，結果僅供參考，所有文章均包含本聲明。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的消息称理想智驾在自研之外引入供应商，李想亲自盯的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。