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車型：配置3UR-FE發動機。

行駛里程：14857km。

故障現象：啟動不著火，胎壓顯示不正確且胎壓燈閃爍。?????????

故障診斷：客戶電話反饋將車輛停放兩天后，出現無法啟動車輛，蓄電池電壓5.87V，救援跨接蓄電池線啟動后將車讓客戶開回店內檢查，在店內檢查胎壓燈閃爍時連接專用診斷儀GTS進入胎壓監測系統，無故障碼。讀取數據流時診斷儀總是與車輛通信失敗(判斷此情況故障在總線通信上)。檢查車輛靜止狀態時休眠電流，經過10min車輛休眠后，電流仍在1.629A左右，此車存在漏電現象。此車正常時休眠電流應在0.01～0.05A之間屬于正常。檢查室內燈光都已關閉、腳燈、門控燈、雜物盒燈、冰箱燈、后備箱燈都已關閉。用拔保險絲方法進行判斷時，拔到MPX-B NO.2保險時，電流突然從1.629A降至0.054A，如圖1、圖2所示。

圖1?電流測量1

圖2?電流測量2

檢查MPX-B NO.2保險絲后面的用電設備，如圖3所示。

圖3?MPX-B NO.2保險絲控制列表

輪胎壓力警告系統也是在MPX-BNO.2保險絲之后的電路，胎壓監測系統與儀表有兩根通信線，如圖4、圖5所示。

圖4?輪胎壓力警告系統電路1

圖5?輪胎壓力警告系統電路2

懷疑是車輛進水導致通信故障，于是詢問客戶此車有沒有涉水或貼過太陽膜、犀牛皮類加裝精品，客戶反饋只貼過全車犀牛皮。查看電路圖發現，CAN通信總線在此電路中只有一個插頭連接，位置如圖6所示。

圖6?EL1連接器位置

打開右側A柱下圍板找到EL1插頭。?使用專用線束端子清洗液，處理插頭被腐蝕的位置后安裝測試，故障排除。

由于精品安裝時進水導致插頭腐蝕造成通信系統短路，致使車輛休眠時電流過大，車輛無法啟動并出現胎壓警告燈頻繁點亮，處理線束連接器端子后休眠電流為0.054A。

故障總結：此車在整個維修過程中沒有走彎路，根據故障現象判斷此車休眠電流1.629A過大，造成蓄電池過量放電后車輛無法啟動。按照診斷步驟使用系統分區分塊的斷電方式確定了車身電氣故障分區位置，合理使用系統電路圖確定了故障點的線束連接器端子的準確位置。維修到此經和客戶溝通造成此次故障的直接原因，是在快修店精品美容時野蠻施工給車輛的安全造成隱患。有時候診斷經驗是很重要的，但與客戶正面溝通也是至關重要的。

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總結

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