2020年的成都國(guó)際車(chē)展上，一臺(tái)改裝的“五菱皮卡”在微博上火出了圈，吸引了上千位車(chē)評(píng)人的分享轉(zhuǎn)發(fā)。

自從國(guó)內(nèi)的A級(jí)車(chē)展禁了車(chē)模后，如此熱鬧的場(chǎng)面已經(jīng)不多見(jiàn)。不過(guò)“五菱皮卡”的走紅并不讓人意外：

它的原型車(chē)是五菱的宏光MINI EV，上市之初就引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，據(jù)說(shuō)預(yù)售單量高達(dá)3萬(wàn)臺(tái)；而6X6皮卡的改裝策略，和原型車(chē)的定位產(chǎn)生了巨大的視覺(jué)沖擊，牢牢抓住了觀眾的好奇心。
在時(shí)代的洪流下，任何事物的發(fā)生都有其必然性。“五菱皮卡”的出圈，所揭示的正是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一隅。

大約從2019年開(kāi)始，改裝車(chē)漸漸成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)大佬們樂(lè)于談及的關(guān)鍵詞，成為一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇上討論的焦點(diǎn)。改裝車(chē)背后所承載的汽車(chē)文化，也被視為一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的中心，乃至是汽車(chē)行業(yè)走向第二曲線(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的核心節(jié)點(diǎn)。

同時(shí)不得不承認(rèn)的是，改裝車(chē)在國(guó)內(nèi)仍然很小眾，中國(guó)的汽車(chē)文化還處于萌芽狀態(tài)，不確定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于確定性。

作為汽車(chē)博主活躍的主要陣地，我們?cè)谖⒉┥险业搅藘晌幌喈?dāng)有代表性的汽車(chē)改裝人@工匠派和@熬夜頻道，透過(guò)他們的從業(yè)經(jīng)歷、行業(yè)洞察和個(gè)人理想，來(lái)聊聊中國(guó)的改裝車(chē)產(chǎn)業(yè)從哪里來(lái)，最終又將走向何處？

被“污名化”的改裝車(chē)
坦白來(lái)說(shuō)，大部分人對(duì)改裝車(chē)并沒(méi)有太多的好感，甚至對(duì)改裝車(chē)的看法帶著偏見(jiàn)。

車(chē)身貼滿(mǎn)了MOMO、TRD、WRC之類(lèi)的貼紙，車(chē)尾加一個(gè)拉風(fēng)的尾翼，標(biāo)配動(dòng)次大次音響和“殺人遠(yuǎn)光燈”……各種炫酷的元素的胡亂雜糅和強(qiáng)行結(jié)合，不僅破壞了一輛車(chē)的協(xié)調(diào)性和美感，還常常伴隨著惡意加塞、馬達(dá)轟鳴等不文明行為，硬生生地將公共道路變成了肆意彰顯個(gè)性的拉力賽場(chǎng)。
結(jié)果就是改裝車(chē)被污名化，某種程度上和飆車(chē)、沒(méi)素質(zhì)等負(fù)面標(biāo)簽畫(huà)上了等號(hào)，也一直是交管部門(mén)嚴(yán)打的對(duì)象。

@工匠派在微博上有60萬(wàn)粉絲，團(tuán)隊(duì)動(dòng)手改裝的奇瑞艾瑞澤GX吸引了二十多萬(wàn)網(wǎng)友的圍觀。工匠派的掌門(mén)人曉彤在進(jìn)入汽車(chē)改裝行業(yè)之前，曾經(jīng)花了很長(zhǎng)時(shí)間玩哈雷，經(jīng)常跑到國(guó)外參加摩托車(chē)改裝的活動(dòng)。年輕時(shí)的特殊經(jīng)歷讓曉彤對(duì)年輕人改裝車(chē)的動(dòng)機(jī)有著深刻的理解：“改裝車(chē)有意思的點(diǎn)在于叛逆，二十多歲的年輕人，動(dòng)一動(dòng)才有自己的個(gè)性，這是一個(gè)男孩對(duì)這個(gè)世界的看法。”

不過(guò)曉彤也坦言，污名化可能是國(guó)內(nèi)改裝車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀，由于相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏和不完善，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)處于不規(guī)范的灰色地帶，一些年輕人沒(méi)有建立正確的駕駛觀，缺少對(duì)汽車(chē)的理解和敬畏。所以工匠派在2020年加入了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，嘗試推動(dòng)汽車(chē)改裝的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

@熬夜頻道作為2020年新崛起的微博汽車(chē)自媒體，粉絲數(shù)量在半年內(nèi)就增長(zhǎng)到了26萬(wàn)。主理人ALAN經(jīng)營(yíng)著一家汽車(chē)綜合型公司，長(zhǎng)達(dá)五年的時(shí)間里，業(yè)務(wù)逐漸從汽車(chē)改裝延伸到了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、自有品牌以及主機(jī)廠品牌的零配件供應(yīng)業(yè)務(wù)。作為汽車(chē)改裝的一線(xiàn)參與者，ALAN認(rèn)為：“在你的所有資產(chǎn)中，車(chē)可能是陪伴時(shí)間第二長(zhǎng)的，僅次于房子，改裝可以讓愛(ài)車(chē)的人加深感情，對(duì)汽車(chē)有更透徹的理解。”

然而汽車(chē)改裝的“半地下”狀態(tài)，時(shí)常出現(xiàn)不和諧的一幕，容易產(chǎn)生潛在的交通安全隱患。在ALAN看來(lái)，改裝車(chē)的內(nèi)核不應(yīng)該是炫耀和叫囂，自己想做的事情并不是告訴大家怎么改車(chē)，希望通過(guò)輸出汽車(chē)相關(guān)的應(yīng)用知識(shí)、改裝知識(shí)，幫助觀眾建立正確的汽車(chē)觀，進(jìn)而幫助外界建立對(duì)改裝車(chē)行業(yè)的正解。

在如何給改裝車(chē)正名的問(wèn)題上，@工匠派和@熬夜頻道都寄希望于中國(guó)的汽車(chē)文化。可以找到的例子就是日本曾盛極一時(shí)的JDM文化，就連地下飆車(chē)愛(ài)好者都形成了罕見(jiàn)的自覺(jué)規(guī)范，即便是在街頭非法飆車(chē)，也往往會(huì)重視道路安全。

類(lèi)似的聲音外界可能并不陌生，2017年的上海CAS改裝展上，一位參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)就曾給出這樣的呼吁：“過(guò)去我們做改裝車(chē)，就是集中在一個(gè)小圈子里面，你認(rèn)識(shí)我、我認(rèn)識(shí)你，做來(lái)做去都是熟人。如今我們需要讓更多的普通人接觸到改裝車(chē)，那么我們應(yīng)該從做文化入手，讓大眾們更能接受改裝車(chē)，這樣改裝產(chǎn)業(yè)才能蓬勃發(fā)展。”

有所不同的是，@工匠派和@熬夜頻道不愿做一個(gè)純粹的吶喊者，如何讓大眾接受改裝車(chē)，如何讓大眾認(rèn)同中國(guó)的汽車(chē)文化，他們有自己的理解和方式：通過(guò)微博等社交平臺(tái)去展現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)改裝的原創(chuàng)力量和獨(dú)特魅力，同時(shí)為不了解改裝文化的觀眾提供詳盡的知識(shí)和正確的改裝觀，不再一味地追求美觀或性能，最終找到中國(guó)汽車(chē)文化的落腳點(diǎn)。

中國(guó)的汽車(chē)文化在哪？
改裝車(chē)有點(diǎn)像Hip-Hop，同樣以年輕人為主力軍，同樣散發(fā)著別具一格的活力。

但改裝車(chē)的大眾化路線(xiàn)，不可能像《中國(guó)有嘻哈》那樣一夜之間紅遍大街小巷，否則搶先行動(dòng)的可能是交管部門(mén)。

畢竟對(duì)于潮流文化的熱愛(ài)幾乎是不需要成本的，惡補(bǔ)一兩檔當(dāng)紅的綜藝，買(mǎi)一身特立獨(dú)行的服飾，大可以假亂真充當(dāng)潮流Boy。但對(duì)改裝車(chē)的熱愛(ài)卻是需要付出代價(jià)和心血的，僅僅是解開(kāi)普通人“談改裝色變”的心結(jié)，就不是件容易的事，也注定了改裝車(chē)的市場(chǎng)教育不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的流量生意。

之所以選擇@工匠派和@熬夜頻道進(jìn)行敘事，除了二者在微博上的人氣，還在于微博等社交媒體天然的社交屬性、開(kāi)放性和傳播能力，正在加速汽車(chē)文化走向大眾，精心打磨的視頻內(nèi)容也巧妙回答了和中國(guó)汽車(chē)文化相關(guān)的兩個(gè)核心問(wèn)題：

第一個(gè)問(wèn)題，為何很多改裝一味追趕歐美潮流，不符合中國(guó)汽車(chē)愛(ài)好者的需求和審美？

@工匠派被粉絲稱(chēng)為汽車(chē)圈的手工耿，文初提到的“五菱皮卡”就是出于他們之手。有別于大多數(shù)改裝人的是，工匠派的改裝對(duì)象往往以國(guó)產(chǎn)車(chē)為主。“汽車(chē)文化的本質(zhì)，都是以自己國(guó)家的改裝為主。日美都有自己的汽車(chē)風(fēng)格，中國(guó)的汽車(chē)文化勢(shì)必孕育在國(guó)產(chǎn)品牌。工匠派就是傳遞新的設(shè)計(jì)和理念，讓大家對(duì)改裝有新的理解。”

@熬夜頻道把焦點(diǎn)留給了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里默默無(wú)聞卻貢獻(xiàn)著巨大力量的人，其中第一位主角是出身于藝術(shù)世家的汽車(chē)設(shè)計(jì)師水哥，在不打孔、不拆車(chē)的情況下，水哥對(duì)特斯拉Model 3的外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，打造出了符合國(guó)人審美的“機(jī)械海豚”風(fēng)格。“可能在很多人眼里，汽車(chē)改裝就是改成眼花繚亂的顏色、囂張的風(fēng)格，我們想要打破外界的這種偏見(jiàn)。”

第二個(gè)問(wèn)題，為什么中國(guó)沒(méi)有自己的汽車(chē)文化？我們的工匠精神去哪里了？

@工匠派和@熬夜頻道的內(nèi)容有一個(gè)共同點(diǎn)——慢而精。相較于微博上其他汽車(chē)博主的高頻產(chǎn)出，兩位博主多了些對(duì)汽車(chē)文化的敬畏。2014年成立至今的6年時(shí)間里，工匠派的內(nèi)容只有50多期，最快的也要一個(gè)月的時(shí)間，慢的話(huà)可能要半年甚至更長(zhǎng)時(shí)間；熬夜頻道是2020年才開(kāi)始更新的賬號(hào)，至今上線(xiàn)的節(jié)目只有3期，而且每一期都采用了不同的敘事拍攝手法。

慢的原因是二者都采用了紀(jì)錄片的制作理念，從創(chuàng)作構(gòu)思時(shí)的碰撞，到改裝過(guò)程中的艱辛，再到作品完成后的喜悅，對(duì)節(jié)目的時(shí)長(zhǎng)沒(méi)有太多限定，目的是要把故事表達(dá)清楚，然后在觀眾的腦海里留下一些有價(jià)值的東西，不只是一輛車(chē)可以改成什么樣，還有改裝的魅力和背后的匠心。其實(shí)中國(guó)的改裝車(chē)行業(yè)并不缺少匠心和本土化的創(chuàng)新，欠缺的恰恰是對(duì)工匠精神的記錄、表達(dá)和感染。

可能在中國(guó)的改裝車(chē)市場(chǎng)中，@工匠派和@熬夜頻道還只是少數(shù)派，但微博為他們提供了價(jià)值呈現(xiàn)的平臺(tái)，也讓我們找到了窺視中國(guó)汽車(chē)文化的窗口：透過(guò)高品質(zhì)的內(nèi)容，讓外界看到中國(guó)也有一群很棒的設(shè)計(jì)師和改裝團(tuán)隊(duì)，一群堅(jiān)持初心和夢(mèng)想的改裝匠，一群中國(guó)汽車(chē)文化的堅(jiān)定傳播者。

有預(yù)謀的“破圈”試驗(yàn)
對(duì)于汽車(chē)文化，多數(shù)人會(huì)習(xí)慣性聯(lián)想到兩個(gè)限定條件：一是悠久的汽車(chē)工業(yè)，二是發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

和服裝文化、飲食文化一樣，汽車(chē)文化誕生的前提是達(dá)到一定的保有量和使用率，然后人們開(kāi)始追求深層次的精神需要。

所以“汽車(chē)文化”基本被限定在歐美國(guó)家，然而在上世紀(jì)90年代，日系車(chē)企推出了一系列獨(dú)具特色的日系高性能車(chē)，不僅打破了歐美車(chē)企的市場(chǎng)壟斷，還吸引了大批的歐美消費(fèi)者，形成了大名鼎鼎的JDM文化。不過(guò)JDM文化在全球范圍內(nèi)的風(fēng)靡，還要?dú)w功于《頭文字 D》之類(lèi)的漫畫(huà)和電影，正是它們?cè)杏藷o(wú)數(shù)熱血男孩的汽車(chē)夢(mèng)。

沿循這樣的邏輯，我更愿意將@工匠派和@熬夜頻道在微博上通過(guò)高品質(zhì)內(nèi)容重新定義汽車(chē)改裝的行為，視為中國(guó)汽車(chē)文化有預(yù)謀的“破圈”試驗(yàn)。

先從數(shù)據(jù)上來(lái)看，從2017年正式運(yùn)營(yíng)微博開(kāi)始，工匠派的粉絲從0增長(zhǎng)到了60多萬(wàn)，全平臺(tái)的粉絲數(shù)量已經(jīng)超過(guò)600萬(wàn)，并且仍在繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)；熬夜頻道2020年2月25日上線(xiàn)第一期節(jié)目時(shí)，就在微博上收獲了高達(dá)21.1萬(wàn)的播放量，粉絲數(shù)量在短短半年時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)到了26萬(wàn)。

比數(shù)字更有說(shuō)服力的是，微博等社交媒體通過(guò)內(nèi)容和用戶(hù)的高效連接，構(gòu)建了博主和粉絲雙向溝通的渠道，潛移默化中營(yíng)造了汽車(chē)文化的討論氛圍。

@熬夜頻道表示經(jīng)常有粉絲在微博上留下有溫度的評(píng)論，有粉絲留言稱(chēng)：昨晚就睡了，在半夢(mèng)半醒的時(shí)候，體會(huì)到一個(gè)設(shè)計(jì)人的煎熬，再找到那個(gè)象形動(dòng)物前，內(nèi)心和行為上的斗爭(zhēng)，后知后覺(jué)的感受很好。

@工匠派每天都會(huì)收到大量的粉絲評(píng)論和私信，比如千匹發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃公布后，很多網(wǎng)友認(rèn)為不切實(shí)際無(wú)法完成，但還是有不少粉絲一直在支持：想你所想，做你所做，堅(jiān)持；非議是論噸裝的，不能無(wú)視但也別理會(huì)，相信你們！

客觀的說(shuō)，@工匠派和@熬夜頻道的“破圈”試驗(yàn)還遠(yuǎn)不及《頭文字 D》帶來(lái)的影響力，卻也驗(yàn)證了汽車(chē)文化在中國(guó)萌芽壯大的三個(gè)可能性：

其一，改裝車(chē)在中國(guó)并不缺少走向大眾化的潛力，至少微博上的用戶(hù)活躍度已經(jīng)驗(yàn)證了中國(guó)汽車(chē)文化的群眾基礎(chǔ)；

其二，在用戶(hù)時(shí)間碎片化、短視頻盛行的時(shí)代，有價(jià)值有深度的內(nèi)容仍然不缺少受眾，同時(shí)微博為代表的社交媒體也加速了優(yōu)質(zhì)用戶(hù)的沉淀；

其三，優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容正在吸引越來(lái)越多的年輕人參與者汽車(chē)工業(yè)中，就像有用戶(hù)在@熬夜頻道的視頻中這樣寫(xiě)道：我也是工業(yè)社交的從業(yè)者，之前一直覺(jué)得這份工作太無(wú)聊，看了水哥的設(shè)計(jì)后，原來(lái)可以這樣子設(shè)計(jì)一輛車(chē)，我找到了自己下一步的方向。

在用戶(hù)注意力的中心場(chǎng)從電視轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)文化的普及不可能復(fù)制JDM的路線(xiàn)，所幸也有了新的方法論：微博等開(kāi)放的社交媒體，提供了汽車(chē)文化走向大眾的基礎(chǔ)設(shè)施，@工匠派和@熬夜頻道等一群改裝匠人主動(dòng)擔(dān)當(dāng)了中國(guó)汽車(chē)文化的推廣者，將在無(wú)形中催化出奇妙的化學(xué)反應(yīng)。

再樂(lè)觀一些的話(huà)，當(dāng)@工匠派和@熬夜頻道的這場(chǎng)“破圈”試驗(yàn)被進(jìn)一步驗(yàn)證，將有越來(lái)越多的汽車(chē)博主通過(guò)微博等社交媒體加入到汽車(chē)改裝的陣營(yíng)中，形成一種玩車(chē)造車(chē)的氛圍，最終像《頭文字 D》那樣影響一代年輕人。

寫(xiě)在最后
截止到2019年末，中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.6億輛，千人汽車(chē)保有量趕上了全球平均水平，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始從快速發(fā)展階段過(guò)渡到平穩(wěn)發(fā)展階段，18—30歲的年輕人正成為汽車(chē)市場(chǎng)的主要消費(fèi)力。

特別是改裝限制逐步放寬、改裝部位逐步解禁的局面下，從新車(chē)消費(fèi)時(shí)代進(jìn)入個(gè)性化用車(chē)時(shí)代，將是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的既定趨勢(shì)。

新的時(shí)代潮流中，牢牢掌握汽車(chē)工業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)的整機(jī)廠，可能還是最耀眼的角色，將陸續(xù)推出滿(mǎn)足個(gè)性化需求的性能車(chē)和定制車(chē)型。可如果說(shuō)汽車(chē)工業(yè)是汽車(chē)文明的肉體，那么汽車(chē)文化就是汽車(chē)文明的靈魂，倘若缺少了璀璨的靈魂，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的生命力再旺盛，也走不出大而不強(qiáng)的困境。

@工匠派和@熬夜頻道等扮演的或許只是小角色，卻是中國(guó)汽車(chē)文明不可或缺的一環(huán)。微博讓優(yōu)質(zhì)內(nèi)容和粉絲間發(fā)生了耦合效應(yīng)，幫助汽車(chē)改裝匠人們實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的過(guò)程中，進(jìn)一步印證了汽車(chē)文化的核心內(nèi)涵，汽車(chē)改裝已然是個(gè)性化表達(dá)最直接方的式，也是汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的重要拉動(dòng)力。

何況他們也有自己的夢(mèng)想：

@工匠派除了改裝車(chē)，還涉及自制轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、自制千匹發(fā)動(dòng)機(jī)、自己動(dòng)手去造車(chē)，為車(chē)企提供前裝市場(chǎng)的設(shè)計(jì)和服務(wù)，讓用戶(hù)能夠買(mǎi)到性能和外觀定制化的改裝車(chē)，并且可以安全合法的上路。

@熬夜頻道是一家創(chuàng)作型廣告影視制作團(tuán)隊(duì)，同時(shí)他的兄弟團(tuán)隊(duì)提供著汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、主機(jī)廠供應(yīng)商服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、電商服務(wù)和線(xiàn)下汽車(chē)服務(wù)的綜合性公司，希望能夠?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)改裝行業(yè)產(chǎn)生一些蝴蝶效應(yīng)。

中國(guó)的“巴博斯”們已經(jīng)走在崛起的路上。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的藏在微博里的汽车改装匠的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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