加速度計-壓阻式簡介
壓阻式加速度傳感器的結構原理如下圖所示，一質量塊固定在懸臂梁的一端，而懸臂梁的另一端固定在傳感器基座上，懸臂梁的上下兩個面都貼有應變片并組成惠斯通電橋，質量塊和懸臂梁的周圍填充硅油等阻尼液，用以產生必要的阻尼力。質量塊的兩邊是限位塊，它們的作用是保護傳感器在過載時不致損壞

被測物的運動導致與其固連的傳感器基座的運動，基座又通過懸臂梁將此運動傳遞給質量塊。由于懸臂梁的剛度很大，所以質量塊也會以同樣的加速度運動，其產生的慣性力正比于加速度大小。而此慣性力作用在懸臂梁的端部使之發生形變，從而引起其上的應變片電阻值變化。在恒定電源的激勵下，由應變片組成的電橋在就會產生與加速度成比例的電壓輸出信號。壓阻式加速度傳感器的輸出阻抗低，輸出電平高，內在噪聲低，對電磁和靜電干擾的敏感度低，所以易于進行信號調理。它對底座應變和熱瞬變不敏感，在承受大沖擊加速度作用時零漂很小。?壓阻式加速度傳感器的一個最大優點就是工作頻帶很寬，并且頻率響應可以低到零頻（直流響應），?因此可以用于低頻振動的測量和持續時間長的沖擊測量，如軍工沖擊波試驗。?壓阻式加速度傳感器的靈敏度通常比較低，因此非常適合沖擊測量，廣泛用于汽車碰撞測試、運輸過程中振動和沖擊的測量、顫振研究等

總結

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