哈哈 電控
2010年06月21日
　　1. 用于檢測節氣門開度和加、減速信號的傳感器是.（C） C. TPS
　　2. 下面哪個傳感器是汽缸識別傳感器（A） A. CIS
　　3. 下面哪個部件屬于執行器（A） D. ISC
　　4. 下列哪個車型不屬于“D”類汽車.（D） D. 時代超人GSi
　　5. 理論空燃比B. 14.7
　　6. 桑塔納2000GLi的進氣歧管稍微有點漏氣時該車的怠速比標準怠速…………（B）B. 升高
　　下面哪種不是體積流量型空氣傳感器 （D） D. 熱膜式
　　下面哪種空氣流量傳感器是通過檢測旋渦頻率來測量空氣流量的 （C） C. 卡門旋渦式
　　下列哪輛汽車上裝備了熱膜式空氣流量傳感器 D. 都是
　　下列哪輛汽車上裝備了磁感應式曲軸位置傳感器和霍爾式凸輪軸位置傳感器 （D） D. 都是
　　下列哪個傳感器被稱為判缸信號 （ ） A. CIS
　　北京切諾基差動霍爾式曲軸位置傳感器的轉子凸齒與信號發生器之間的氣隙為多少 （B） B. 0.5－1.5mm B
　　磁感應式曲軸位置傳感器的轉子凸齒與信號發生器之間的氣隙為多少毫米 （A） A. 0.2－0.4
　　以下哪輛汽車不屬于“D”型燃油噴射系統 （D） D. 桑塔納時代超人GSi D
　　壓阻效應式歧管壓力傳感器中，壓力轉化元件是 （A） A. 硅膜片
　　發動機負荷和高轉速逐步提高時，壓阻效應式歧管壓力傳感器的輸出信號電壓 （C） C.增大
　　發動機負荷和高轉速逐步提高時，可變電阻式節氣門位置傳感器的輸出信號電壓 （C） C.增大
　　為了使氧化鋯型氧傳感器輸出穩定的信號電壓，必須使其溫度大于多少以上 （A） A. 300℃
　　為了使氧化鈦型氧傳感器輸出穩定的信號電壓，必須使其溫度大于多少以上 （A） A. 600℃
　　氧化鈦（TiO2）型氧傳感器工作可靠的條件必須是 （D） D. 都是 D
　　當結構確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（A）。 A.噴油脈寬
　　檢測氧傳感器信號電壓變化率時，高低電平之間變化每10秒應不低于多少次為合格 （B） B. 8
　　桑塔納2000GLi，2000GSi捷達AT, GTX采用的爆震傳感器為 （B） B. 壓電式
　　桑塔納2000GLi，2000GSi捷達AT, GTX采用了幾只爆震傳感器 （B） A. 1只 B. 2只B
　　爆震傳感器是點火正時的什么信號 （B） B. 反饋信號
　　汽油噴射發動機的怠速通常是由（C）控制的。 C．步進電機
　　單點噴射系統采用下列哪種噴射方式（A）。 A．同時噴射
　　將電動燃油泵置于汽油箱內的目的是 （D） D. 都是
　　發動機熄火后，為使汽油噴射后管路中保持殘余壓力則在燃油泵中設置有 （B） B.出油單向閥
　　為了使油泵內油壓不致過高而損壞油泵，在電動燃油泵內設置有 （D） D. 限壓閥 D
　　油壓調節器安裝在油路系統中的 （A） A. 燃油分配管的一端
　　北京切諾基車的燃油壓力調節器上的真空軟管脫落后，該車的怠速比原來的怠速 （A） A. 升高
　　高阻型噴油器是指電磁線圈的電阻為多少歐姆 （D） D.13－18
　　低阻型噴油器是指電磁線圈的電阻為多少歐姆 （A） A. 1－3
　　電控發動機燃油噴射系統中的怠速旁通閥是( A)系統的組成部分。 A 供氣
　　在( )式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。 A．翼片
　　下面哪個傳感器是汽缸識別傳感器（A） A. CIS
　　理論空燃比是 （B）B. 14.7
　　桑塔納2000GLi采用的點火控制方式是 （B） 。 B. 點火線圈控制式雙缸同時點火
　　下面哪種不是體積流量型空氣傳感器（D） D. 熱膜式
　　以下哪一個不是怠速控制閥的常見類型（C）。 C.球閥式
　　爆震傳感器是點火正時的（B）。 B. 反饋信號
　　為了使氧化鋯型氧傳感器輸出穩定的信號電壓，必須使其溫度大于（A）以上。 A. 300℃
　　在定型的EFI系統中，發動機噴油器的噴油量僅僅取決于 （C）。 C. 噴油咀開啟時間
　　閉環控制系統將輸出信號通過反饋環節在（B）信號進行比較，從而修正輸出信號的控制系統稱為閉環控制。 B.輸入與輸出
　　當進氣溫度在（B）℃時，空氣密度小，可適當減小噴油時間。 B.大于20
　　發動機的微機控制系統主要由信號輸入裝置、（B）、執行器等組成。 B.電子控制單元（ECU）
　　對噴油量起決定性作用的是(A)。 A．空氣流量計
　　車身高度傳感器，一般裝在汽車的（C）C、車身與車轎之間
　　配置有電控懸架的汽車ECU判定車速達到或超過120km/h時，使減振器減振力（A） A、從軟改變為中
　　要恢復到原來設定的巡航速度，應將其操縱手柄置于何位。（A） A、SET/COAST
　　以下哪一個不是驅動防滑轉系統常用的傳感器（A）。 A．加速度傳感器
　　自動變速系統以ATF為工作介質，其作用是（D） D. 都是 D
　　AT液力變矩器的輸出元件是 （B） A．泵輪 B．渦輪
　　AT中多片式離合器處于分離狀態時，主片之間的標準間隙一般為 （A） A．0.25-0.38mm
　　在AT中制動器是換檔執行機構中的鎖止元件在實現變速傳動中，可以鎖定行星排中的 （C） C. 任意一個或二個別
　　豐田A340E型變速器當選檔手柄在P位時，下列哪個換檔元件參與工作（　　）（較難）B．C0
　　汽車在低速行駛時，導輪的工作狀態為 （B） B．靜止不動
　　在山區上坡或下坡時，AT換檔操縱手柄最好選用 （D） D. L位 D
　　液力變矩器以ATF為工作介質，其作用是 （D） D. 都是 D
　　在AT中ATF的作用是 （D） D. 都是
　　鎖止繼動閥根據下列哪個閥的信號使液力變矩器內部的鎖止離合器接合與分離 （A） A. 鎖止信號閥
　　在ECT電子控制系統中，VSS的功用是產生頻率與車速成什么樣的信號電壓 （B） B.正比
　　.在豐田A140E型ECT上采用了兩只VSS，若它們工作都正常時，ECT,ECU采用那個VSS的脈沖信號來控制換檔 （B） B. No.2
　　.裝備有ECT的汽車，在坡道和山區行駛時，最好使用哪種驅動模式 （C） C. PWR(動力型)
　　在哪種情況下，ECT,ECU將發出解除變矩器鎖止狀態指令 （D）D.都是
　　.在哪種情況下，ECT,ECU將發出一個解除超速行駛信號，防止ECT自動升入超速檔行駛 （C） C. 以上都是
　　汽車在巡航狀態下在起速檔行駛時，自動變速器ECU在哪種情況下會自動退出超速檔 （C） C. 以上都是
　　下面那個現象不需要調節相應懸架的高度（A） A、抖動
　　為了獲得最佳制動性能，應將車輪滑移率控制在（A）范圍內。 A．10%―30%
　　下列哪種存儲器中的信息可以隨時改寫（A） A隨機存儲器 A
　　對于利用附著系數&=0.2-0.8的各種車輛,要求制動強度（A） A、Z≥0.1+0.85(&-0.2)
　　在汽車設定的巡航速度行駛時，遇到下列哪種檔位巡航指令解除（A） A.汽車掛于N擋位
　　巡航控制系統總開關按鈕按下后，操縱手柄如何扳動為巡航車速設定開關。（A） A、朝下扳動
　　座椅安全帶控制系統在汽車發生碰撞后8ms內不可能將安全帶收緊的長度是（A） A . 15 ~ 20cm
　　1、電控自動變速器主要由_______________、______________、_____________和電子控制系統四大部分組成。 液力變矩器、齒輪變速機構、液壓控制系統
　　2、典型的液力變矩器是由_________、_________、________組成。_______是液力變矩器的輸入元件；__________是液力變矩器的輸出元件。 泵輪、渦輪、導輪; 泵輪; 渦輪
　　3、ASR的基本組成有_________ 、_________ 、_________ 等。 傳感器、ECU、執行機構
　　4、電子控制懸架系統的功能有_________ 、_________ 、_________ 。 車高調整、減振器阻尼力控制、懸架剛度控制。
　　5、單排行星齒輪機構由________、___________和_____________________組成。 太陽輪、齒圈、裝有行星齒輪的行星架
　　6、自動變速器中換擋執行機構主要由_____________、____________和 _____________三種執行元件組成。 離合器、制動器、單向離合器
　　7、ABS按控制通道數目分類：_________ 、_________ 、_________ 和_________。 四通道式、三通道式、兩通道式、一通道式。
　　8、循環式制動壓力調節器在汽車制動過程中，ECU 控制流經制動壓力調節器電磁線圈的電流大小，使ABS處于：_________ 、_________ 和減壓三種狀態。 升壓、保壓
　　9、ABS系統是防止制動時車輪抱死而 _________ ，ASR是防止驅動輪原地不動而不停的 _________ 。 滑移、滑轉
　　10、電控懸架主要有____________和 _____________兩種類型。 半主動懸架、主動懸架
　　11、驅動防滑轉系統是通過調節_________ 來實現驅動車輪滑轉控制的。 驅動車輪的牽引力
　　12、根據行駛條件，隨時對懸架系統的剛度、減振器的阻尼力以及車身的高度和姿式進行調節，使汽車的有關性能始終處于最佳狀態的懸架是_________ 懸架。 主動
　　13、僅對減振器的阻尼力進行調節，有些還對橫向穩定器的剛度進行調節的懸架是_________ 懸架。 半主動
　　14、在自動變速器中常用的制動器有_____________和________________兩種。 片式制動器、帶式制動器
　　15、裝有自動變速器的汽車升檔點和降檔點是不同的，在節氣門開度不變的情況下，降檔車速___________升檔車速。 低于
　　16、行星齒輪機構的作用是__________________________________，即構成不同的檔位。 改變傳動比和傳動方向
　　17、帶式制動器由__________________及其________________________組成。 制動帶、伺服裝置（控制油缸）
　　18、調整帶式制動器制動帶與制動鼓的間隙常見結構有以下三種：__________________、____________________、___________________________。 長度可調整的支承銷、長度可調的活塞桿、調整調整螺釘
　　19、發動機電子控制系統的主要功能是控制燃油噴射式發動機的__________和__________。 空燃比，點火時刻
　　20、發動機電子控制系統由__________，__________和__________三部分組成。 傳感器，電子控制器（或ECU，電子控制中心或電子控制單元），執行器
　　21、傳感器是一種信號__________裝置。 轉換
　　22、按控制方式不同，發動機燃油噴射系統可分為__________，__________和__________三種類型。 機械控制式，機電結合式，電子控制式
　　23、間歇噴射系統根據噴射時序不同可分為__________，__________和__________。 同時噴射，分組噴射，順序噴射
　　24、根據檢測進氣量的方式不同，空氣流量傳感器可分為__________和__________兩種類型。 D型（壓力型），L型（空氣流量計）
　　25、汽車用渦流式空氣流量傳感器分為__________和__________兩種。 超聲波，光電檢測式
　　26、渦流式空氣流量傳感器式根據卡爾曼渦流理論，利用超聲波或光電信號，通過檢測__________來測量空氣流量的一種傳感器。 旋渦頻率
　　27、發動機轉速低時，進氣量小，因此產生渦流的頻率_________。 低
　　28、發動機高速低時，進氣量大，因此產生渦流的頻率_________。 高
　　29、發動機電控燃油噴射系統常用的曲軸與凸輪軸位置傳感器分為_________，_________，_________三種類型。 光電式，磁感應式，霍爾式
　　30、壓阻效應式歧管壓力傳感器主要由_________，_________，_________，_________和殼體組成。 硅膜片，真空室，混合集成電路，線束連接插頭
　　31、壓阻效應式歧管壓力傳感器的壓力轉換元件是_________。 硅膜片
　　32、TPS都安裝在節氣門體上的_________。 節氣門軸的一端
　　33、按TPS輸出信號的類型可分為_________輸出型和_________輸出型。 線性（量），開關（量）
　　34、汽車發動機燃油噴射系統采用的氧傳感器分為_________和_________兩種類型。 氧化鋯（ZrO2），氧化鈦（Ti O2）
　　35、按檢測缸體振動頻率的檢測方式不同，爆震傳感器分為_________與_________兩種。 共振型，非共振型
　　36、桑塔納2000GLi，2000GSi,捷達AT,GTX型國產轎車都采用了_________爆震傳感器。 壓電式
　　37、在電控汽車上_________向ECU提供啟動機電路接通并工作的信號。 啟動信號STA (START)
　　38、電子控制單元通常簡稱_________ 。 ECU
　　39、汽車電子控制單元主要由_________ 、_________ 和_________三部分組成。 輸入回路、單片微型計算機（單片機）、輸出回路
　　40、輸入回路又稱輸入接口，由_________ 和_________ 兩部分組成。 A/D轉換器、數字輸入緩沖器
　　41、各種傳感器采集的信號可分為_________和_________兩大類。 模擬信號、數字信號
　　42、在多點順序噴射系統中，噴油順序與點火順序同步，點火時刻在_________ 上止點前開始。噴油時刻在_________ 上止點前開始。 壓縮、排氣
　　43、在多點順序噴射系統中的控制電路中，當功率管導通時，噴油器電磁線圈電路_________ ，噴油器閥門_________ 。 接通、開啟噴油
　　44、在發動機運轉過程中，噴油器的總噴油量由_________ 、_________ 和_____________三部分組成。 基本噴油量、噴油修正量、噴油增量
　　45、在EFI系統中，斷油控制包括_____________斷油控制、_____________斷油控制和_____________控制。 發動機超速、減速、清除溢流
　　46、當IDL端子輸出_________ 信號時，且車速為_________ 時，ECU便判斷發動機處于怠速狀態。 低電平、零
　　47、怠速時旁通空氣道一般有兩條，一條由_________ 調節，另一條由_________ 調節。 怠速調整螺釘、怠速控制閥
　　48、汽車巡航控制系統主要由___________、__________、控制開關、巡航控制電控單元和執行機構等部件組成。 車速傳感器 節氣門位置傳感器
　　49、在車輛事故中，導致駕駛員和乘員遭受傷害的主要原因是_________。 二次碰撞
　　50、目前，汽車裝備的安全氣囊絕大多數是__________。 電子控制式氣囊系統
　　51、在ABS的基礎上添加______、_______、_______或________等硬件裝置，并編制相應的軟件程序即可實現制動力分配的最佳控制。 限壓閥 比例閥 感載比例閥 減速度比例閥
　　52、實際制動力分配曲線是兼顧_________和最短_________并優先考慮制動穩定性的原則進行控制。 制動穩定性 制動距離
　　53、__________都是通過調節驅動輪的驅動力來實現的，因此又稱牽引力控制系統TCS或TRC。 防止驅動輪滑轉
　　54、制動輔助系統EBA的功用是根據__________和_________，判斷作用于制動踏板的速度和力量，增大汽車緊急制動時的制動力，從而縮短制動距離。 制動踏板傳感器信號 制動壓力傳感器信號
　　55、安全氣囊的英文縮寫為___________。 SRS
　　56、安全氣囊系統由__________、__________、________三部分組成。 碰撞傳感器 電控單元 氣囊組件
　　57、正面SRS只有在汽車正前方________角范圍內才能引爆安全氣囊。 ±30
　　58、按結構不同，安全帶收緊器分為________和________兩種類型。 活塞式 鋼珠式
　　59、氣囊組件按功用分為___________和___________兩大類。 正面氣囊組件 側面氣囊組件
　　60、________是巡航控制系統的控制核心，一般都由分立電子元件、專用渠成電路IC和4位單元機組成。 巡航控制單元
　　62、在控制過程中、當實際車速______駕駛員設定的巡航車速值時，巡航電控單元CCS ECU將向執行機構發出減少節氣門開度的指令使實際車速升高到巡航車速。 低于
　　63、按油泵結構不同，電動燃油泵可分為_________________、_________________、_________________、渦輪式、側槽式燃油泵。 滾柱式、齒輪式、葉片式
　　64、根據制動壓力動力來源不同，制動壓力調節器分為_______和_______兩種。 液壓式 氣壓式
　　65、根據總體結構不同，制動壓力調節器分為______和_______兩種。 整體式 分離式
　　66、根據調壓方式不同，制動壓力調節器分為_______和______兩種。 流通式 變容式
　　67、車身穩定性控制系統VSC是由______、______和________三部分組成。 傳感器 控制單元 執行器
　　68、微機控制的點火提前角由______點火提前角、______點火提前角和______點火提前角組成 初始 基本 修正
　　69、墊圈式爆震傳感器是一種______壓電效應式傳感器。 非共振
　　70汽車巡航控制系統主要有車速傳感器，節氣門位置傳感器，控制開關，_____________，____________組成。 巡航控制電控單元 執行機構
　　71、車速傳感器和節氣門位置傳感器分別向巡航控制電控單元提供汽車_________信號和___________信號。 行駛速度 發動機節氣門開度
　　72、汽車巡航是指汽車以一定的速度___________因此，汽車巡航控制系統又稱為“恒速控制系統”。 勻速行駛
　　73、電子控制懸架系統采用的控制方式有__________，___________, _________等。 控制車身高度 控制空氣彈簧的剛度 和控制油壓減振器的阻尼
　　74、電子控制懸架系統主要有前車身高度傳感器，后車身高度傳感器，_________ ,節氣門位置傳感器和車速傳感器，_________, 控制單元，執行器組成。 轉向盤轉向與轉角傳感器 控制開關
　　75、目前汽車已普遍采用____________控制的電子控制巡航系統。 44 數字計算機
　　76、笛簧開關式車速傳感器主要有_________________和_________________組成。 笛簧開關、永磁轉子
　　77、氧化鈦式氧傳感的其中一條工作條件是發動機溫度要高于_________________。 60℃
　　78、氧化鈦式氧傳感器主要由_________________、鋼質殼體、_________________和電極引線組成。 二氧化鈦傳感元件 加熱元件
　　79、汽車采用網絡技術的根本目的：一是減少_________________、二是實現_________________。 汽車線束、快速通信
　　80、汽車技術發展面臨的問題主要是_________和_________。 能源緊缺問題 環境保護問題
　　1、為了保證片式制動器分離徹底，鋼片和摩擦片之間的間隙大一些好。( ) 錯
　　2、自動變速器中，所有的擋位都有發動機制動。( ) 錯
　　3、節氣門開度越大，汽車升、降檔的車速越高。( ) 錯
　　4、行星架制動，太陽輪輸入，齒圈輸出時為減速傳動的情況。( ) 錯
　　5、自動變速器在1檔能產生發動機制動作用。( ) 錯
　　6、縱向附著系數在滑移率為50%左右時最大。( ) 錯
　　7、地面制動力的最大值等于制動器制動力。( ) 錯
　　8、汽車制動時產生側滑及失去轉向能力與車輪和地面間的橫向附著力無 （ ） 錯
　　9、滑轉率是車輪瞬時速度與車身圓周速度的速度差占車輪圓周速度的百分比。 （ ） 錯
　　37、采用燃油噴射系統的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（ ） 錯
　　38、空氣流量計、空調開關信號、點火控制器（點火模塊 ）都是發動機電腦的信號輸入裝置。（ ） 錯
　　46、裝有燃油壓力調節器作用是使燃油分配管內壓力保持不變，不受節氣門開度的影響。（ ） 錯
　　49、螺旋彈簧安裝在轉向盤與轉向柱管之間，安裝時不必注意其安裝位置和方向（ ） 錯
　　50、在安全氣囊系統和座椅安全帶控制系統中，線束重要連接部位的連接器中采用了三重鎖定機構( ) 錯
　　51、在安全氣囊系統和座椅安全帶控制系統中，線束重要連接部位的連接器中采用了三重鎖定機構( ) 錯
　　57、缸內噴射系統均為單點噴射系統。 （ ） 錯
　　60、球閥式噴油器和軸針式噴油器結構相同。( ) 錯
　　61、在燃油噴射系統中分組噴射是最佳的噴射方式。( ) 錯
　　62、氧傳感器檢測進氣量并轉化為電信號輸入電控單元。( ) 錯
　　63、氧傳感器不是實現空燃比反饋控制的關鍵。( ) 錯
　　64、噴油器噴油量大小與系統油壓和進氣管的負壓值有關。( ) 錯
　　65、當發動機轉速低于300r/min時，如果節氣門開度小于80%，那么ECU判定為“清除溢流”控制。( ) 錯
　　72、冷卻水溫度傳感器隨著冷卻水的溫度升高，其熱敏電阻阻值也隨之增高。（ ）。( ) 錯
　　1、氣流壓力波動效應 是指各個氣缸周期性、間歇性的進氣而導致進氣管內產生一定幅度的氣流壓力波動。
　　2、汽車發動機怠速 發動機在對外無功率輸出時，且排放符合國家標準的最低穩定轉速。
　　3、壓電效應 某些晶體的薄片受到壓力或機械震動之后產生電荷的現象。
　　4、高阻型噴油器： 噴油器電磁線圈的電阻值為13－18歐姆的噴油器。
　　5、低阻型噴油器： 噴油器電磁線圈的電阻值為1－3歐姆的噴油器。
　　6、氧傳感器的限制電平： 氧傳感器輸出電壓的平均值。
　　7、最佳點火提前角： 發動機發出功率最大和油耗最少的點火提前角。
　　8、點火導通角： 指點火線圈初級電路的功率三極管導通期間發動機曲軸轉過的角度。
　　9、模擬信號： 信號電壓（或電流）隨時間變化而連續變化的信號。
　　10、數字信號： 信號電壓（或電流）隨時間變化而不是連續變化的信號。
　　11、低選原則一同控制 在兩個車輪一同控制時，如果保證附著系數較小的車輪不發生抱死為原則進行制動壓力調節，這兩個車輪就是按照低選原則一同控制。
　　12、高選原則一同控制 在兩個車輪一同控制時，如果保證附著系數較大的車輪不發生抱死為原則進行制動壓力調節，這兩個車輪就是按照高選原則一同控制。
　　13、動力型換檔規律 汽車獲得最大動力性為目的的換檔規律。
　　14、經濟型換檔規律 汽車獲得最佳燃油經濟性為目的的換檔規律。
　　15、滑移率 車速減去車輪速度除以車速再乘以百分之百即為ABS的車輪滑移率。
　　16、滑轉率 車輪滾動時的瞬時圓周速度減去汽車行駛速度除于車輪滾動時的瞬時圓周速度再乘以百分之百即為驅動防滑轉的滑轉率。
　　17、主動懸架 根據行駛條件，隨時對懸架系統的剛度、減振器的阻尼力以及車身的高度和姿式進行調節，使汽車的有關性能始終處于最佳狀態的懸架是主動懸架。
　　18、被動懸架 車輪和車身狀態只能被動地取決于路面及行駛狀況以及汽車的彈性支承元件、減振器和導向機構的懸架是被動懸架。
　　19、汽車被動安全系統 以減輕事故對汽車乘員的傷害程度為目的而設置的安全裝置。
　　20、汽車巡航系統 根據汽車行駛阻力的變化，自動調節發動機節氣門開度的大小，使汽車保持恒定的速度行駛。
　　1、ASR 的基本功能是什么？ 防止汽車在加速過程中打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或在轉彎時驅動輪的空轉，以保持汽車行駛方向的穩定性，操縱性和維持汽車的最佳驅動力以及提高汽車的平順性。
　　2、ABS的優點有哪些？ 答：①制動時保持方向穩定性 ②制動時保持轉向控制能力 ③縮短制動距離 ④減少輪胎磨損，提高輪胎的使用壽命 ⑤減少駕駛員緊張情緒 ⑥提高汽車行駛的平均行駛速度
　　3、防滑轉控制的方式有哪幾種? 答:控制發動機的輸出轉矩、控制驅動輪的制動力和控制防滑轉差速器
　　4、豐田車系防抱死制動與驅動防滑（ABS/TRC）組成有哪些？ 答：電子控制器ECU：與ABS共用、車輪車速傳感器：與ABS共用、制動壓力調 節器：控制驅動輪制動管路、 副節氣門：由步進電機控制，設有節氣門開度傳感器。
　　5、汽車電子控制懸架系統的一般工作原理是怎樣的？ 答：利用傳感器（包括開關）把汽車行駛時路面的狀況和車身的狀態進行檢測，將檢測信號 輸入計算機進行處理， 計算機通過驅動電路控制懸架系統的執行器動作，完成懸架特性參數的調整。
　　6、簡述熱膜式空氣流量傳感器的組成及其工作原理。 熱膜式空氣流量計安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，主要有熱膜電阻、溫度補償電阻、信號取樣電阻、電橋調零電阻和控制電路等組成。熱膜電阻、溫度補償電阻、信號取樣電阻、電橋調零電阻構成惠斯登橋電路。控制電路用于控制電橋中的電流，它將熱膜溫度與引入空氣溫度差保持在120℃，當進氣管中進氣流量增大時，由于空氣帶走的熱量增多，為了保持熱膜的溫度，控制電路使熱膜通過的電流增大，反之則減小，這樣使得通過熱膜的電流與空氣流量成正比。即發動機高轉速大負荷時，熱膜電流隨空氣量增大而增大，發動機低轉速小負荷時，熱膜電流隨空氣量減小而減小，惠斯登電橋信號電阻上的電壓即為熱膜空氣流量計的輸出電壓信號。
　　7、在超聲波式旋渦空氣流量傳感器中設置旁道空氣道的目的是什么？ 是為了調節主空氣道的流量，因此對于排量不同的發動機，通過改變旁通氣道截面積的大小就可以用同一規格的流量傳感器來滿足流量測量的要求。
　　8、油壓調節器的功用有哪些？ 其功用有兩個：一是調節供油系統的燃油壓力使系統油壓與進氣歧管內的壓力差為一個恒定值時，噴油器的噴油量的多少僅與噴油咀開啟的時間長短有關；二是緩沖燃油泵供油時產生的壓力脈動和噴油器斷續噴油時引起的壓力波動。
　　9、爆震強度是如何判別的？ 發動機爆震的強度取決于爆震傳感器輸出信號電壓的振幅和持續時間。爆震信號電壓使超過基準電壓值的次數越多，爆震強度越大。反之，超過基準電壓值的次數越少，說明爆震強度越小。
　　10、汽車發動機電子控制燃油噴射系統有哪三部分組成？ 由空氣供給系統，燃油供給系統和電子控制系統三部分組成。
　　11、電子控制系統采用的控制方式有哪些？ 有開環控制，閉環控制，自適應控制，學習控制和模糊控制。
　　12、汽車巡航控制系統的作用是什么？ 在高速公路上以巡航車速行駛時，CCS將根據行車阻力的變化自動增減節氣門開度，而駕駛員無須頻繁踩油門踏板，即可保證汽車以設定車速行駛，從而大大減輕了駕駛員的疲勞強度，同時也改善了汽車的燃料經濟性和發動機的排放性能。
　　13、、汽車巡航控制系統的操作開關分別有哪些？ CCS的控制開關主要有主開關、控制開關、退出巡航開關，其中退出巡航開關，包括取消開關、停車開關、駐車制動開關、離合器開關和空檔起的開關。
　　14、什么是電子控制懸架系統？ 電控懸架ECU根據汽車行駛過程中，各傳感器提供的狀態信號，計算車輛行駛狀態（如加速或減速，高速或低速、轉彎及空檔）通過執行器自動調節減振器阻尼力的大小控制懸架系統的剛度，從而使汽車的平順性和操縱性在各種行駛條件下達到最佳的組合。
　　15、簡敘電控懸架剛度控制的主要內容有哪些？ 電控懸架剛度控制的主要內容有：（1）正常行駛減振控制；（2）防車尾下坐控制；（3）防車頭下沉控制；（4）高速控制；（5）防側傾控制；（6）預換檔時車尾下坐（A/T車型）即防止自動變速器起動時車身后端下坐的程度。
　　16、汽車電子控制懸架系統的一般工作原理是怎樣的？ 答：利用傳感器（包括開關）把汽車行駛時路面的狀況和車身的狀態進行檢測，將檢測信號 輸入計算機進行處理， 計算機通過驅動電路控制懸架系統的執行器動作，完成懸架特性參數的調整。
　　17、氧化鋯式氧傳感器正常工作必須滿足的條件是什么？ 氧化鋯式氧傳感器正常工作必須滿足的條件是：一、發動機溫度高于60℃；二、氧傳感器自身溫度高于300℃；三、發動機工作在怠速工況和部分負荷工況。
　　18、什么是發動機爆震？發動機爆震的危害是什么？檢測發動機爆震的方法有哪些？ 發動機爆震是指氣缸內的可燃混合氣在火焰前鋒尚未到達之前自行燃燒導致壓力急劇上升而引起缸體振動的現象。發動機爆震的危害一是導致發動機輸出功率降低；二是導致發動機使用壽命縮短甚至損壞。檢測發動機爆震的方法有檢測發動機缸體的振動頻率、檢測發動機燃燒室壓力的變化和檢測混合氣燃燒的噪聲。
　　19、什么是減速斷油控制？減速斷油控制的目的是什么？減速斷油控制的條件有哪些？ 減速斷油控制是指發動機在高速運轉過程中突然減速時，ECU自動控制噴油器中斷燃油噴射。節約燃油，并減少有害氣體的排放量。減速斷油控制的條件有一、節氣門位置傳感器信號表示節氣門關閉；二、發動機冷卻液溫度達到正常工作溫度（80℃）三、發動機轉速高于燃油停供轉速。
　　20、壓力傳感器的功用是什么？現代汽車常用壓力傳感器分為哪些類型？ 壓力傳感器的功用是將氣體或液體的壓力信號轉換為電信號。現代汽車常用壓力傳感器分為電阻應變計式、半導體壓阻效應式和電感式。

總結

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