河南農(nóng)民逃費被判無期案，引發(fā)眾人圍觀。但是，大家關(guān)注的重點不是農(nóng)民，而在高速公路公司。如此高額的買路錢是怎么算出來了，很多網(wǎng)友在算帳，但是越算越氣憤。希望這件事情能成為一個導(dǎo)火鎖，引發(fā)中國公路收費制度的大變革，從而實現(xiàn)高速公路收費的取消。當(dāng)然，這只是一個夢想。

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有個數(shù)據(jù)說全球70%的收費公路在中國，不管是否準(zhǔn)確，但能說明一個問題，公路收費并不被大多數(shù)國家所支持。從名字也能看到，既然是公路，應(yīng)該是公共所有，每個人都有權(quán)使用。就算公路由某家公司投資，但因為其特殊性，比如要占用土地，通常還具有壟斷性，所以，更不能成為部分集團利益的私有財產(chǎn)。中國目前的高速公路現(xiàn)狀和房地產(chǎn)有些類似，因為有土地財政催高了房價，收費站同樣是一臺高效印鈔機，讓既得利益者吐掉到口的肥肉難度相當(dāng)大。

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高速公路公司成為上市公司，這在世界范圍內(nèi)都是個奇跡。有車的朋友對于過路費的昂貴都會深有體會，就算現(xiàn)在高昂的油價，跑一趟長途，其通行費占所有費用的比例依然會過半，也就是說大部分錢被高速公路收走了，小部分被中石化中石油收走，相比較中石化中石油可能還要厚道一些，因為它們提供你了油，而高速公路公司可能沒啥損耗。

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海南是中國比較特別的省份，這里高速公路不收費，而是包含在燃油稅當(dāng)中，這應(yīng)該是個最好的方式，不知為什么沒有推廣？前年搞燃油稅的時候說要在幾年內(nèi)取消過路過橋費，現(xiàn)在看來，燃油消費稅收了，但過路過橋費也還沒停，甚至有越來越多的地方開始賣年票了。高速公路當(dāng)然也是越修越多，因為有利益驅(qū)動，當(dāng)然，車主為此也要付出更多的費用。

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有人提出，如果高速公路免費通行，會造成道路的擁堵，高速公路變成低速公路。這個擔(dān)心其實沒有必要，因為無論收費免費，大部分人都還是會選擇調(diào)整公路的，因為能節(jié)約很多通行的時間成本，另外，還可以提高高速公路的超速限制，比如140公里，通行率越高，可能擁堵的情況越低。不要老是想著拍別人超速好罰款。

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希望這個夢想能早點實現(xiàn)。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的高速公路收费该取消的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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