mft按钮设计_哈汽机组660MW超临界空冷机组ETS设计及逻辑说明
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一、?基本設計思想
1、既防拒動又防誤動
液壓系統(tǒng)4個AST電磁閥采用“兩個先或然后再與”的回路布置方式，AST電磁閥#1和#3為一組，AST電磁閥#2和#4為一組，只有AST電磁閥#1和#3中至少一個動作，同時AST電磁閥#2和#4中至少一個動作，整個跳閘回路才會動作。這樣，較好地達到了AST電磁閥既防拒動又防誤動的要求。對于EH油壓力低、潤滑油壓力低、低壓缸#1真空低和低壓缸#2真空低這四種跳閘條件每種現(xiàn)場提供4個壓力開關信號，壓力開關1和3為一組，信號的判斷結果送到AST電磁閥#1和AST電磁閥#3，另一組為2和4，判斷結果送到AST電磁閥#2和AST電磁閥#4，必須兩組中至少各有一信號發(fā)生，AST跳閘回路才會動作，即信號本身也實現(xiàn)了“兩或一與”的邏輯關系，從而進一步提高了系統(tǒng)的可靠性。2、重要跳閘信號采用硬邏輯實現(xiàn)
對于手動停機信號、TSI超速保護信號和DEH超速保護信號三個重要跳機條件，直接接入硬邏輯回路，硬邏輯直接去驅動AST電磁閥，這些跳閘條件在控制器邏輯中也實現(xiàn)。在TSI和DEH系統(tǒng)中各送到ETS有兩個信號，我們把信號一做邏輯用，信號二作為硬邏輯。同時控制器內(nèi)部保護邏輯的也輸出兩個完全相反的控制指令，并且通過不同的卡件輸出，分別作用于硬邏輯回路和軟邏輯回路，這樣采用硬軟兩套機制，進一步提高系統(tǒng)可靠性。
3、首出原因記憶
對于最早引起系統(tǒng)動作的原因進行記憶和鎖定，并在畫面顯示，直到操作員手動進行復位。各跳閘條件的狀態(tài)也在畫面中進行顯示。
4、跳閘鎖定
ETS一旦動作，系統(tǒng)自行進行輸出鎖定，直到進行人工復位。在跳閘條件未消除之前，復位操作無效。
5、在線試驗功能
能對各個跳閘條件進行在線試驗，而不引起停機。為了試驗更接近實際情況，試驗過程中能對從現(xiàn)場信號到AST電磁閥進行全回路檢測，在EH油壓力低、潤滑油壓力低、低壓缸#1真空低和低壓缸#2真空低這四種跳閘條件的在線試驗各設計有一個試驗用液壓集成塊，通過兩個試驗電磁閥來分別控制壓力開關1和3、壓力開關2和4所在管路的排油，致使相應壓力開關動作，引起相應AST電磁閥動作，而由于另外一組壓力開關沒有動作，機組不會停機。對一組壓力開關進行試驗時，對控制另外一組壓力開關動作的試驗電磁閥不進行閉鎖，保證試驗的安全。
6、盡量提高輸入輸出通道的可靠性
對于跳閘條件有4路信號的，4路信號分別從4塊不同的DI模件輸入。控制4個AST電磁閥的指令信號分別從4塊不同的DO模件輸出。每個試驗塊上的兩個電磁閥的控制信號也分別從兩塊DO模件輸出。
7、盡量降低由于控制器故障導致系統(tǒng)誤動幾率
AST電磁閥采用220VAC電源，失電動作方式，控制AST電磁閥的中間繼電器輸出結點采用常閉點。
二、跳閘條件
1、條件匯總
2、手動停機
手動停機按鈕和手動停機確認按鈕信號相“與”，當兩個按鈕同時按下時，汽機跳閘。在畫面上也設有加確認的緊急停機按鈕(操作形式：點擊“手動停機”按鈕，彈出“確認”窗口圖，此時點擊“確認”按鈕才發(fā)出停機信號)。
3、TSI汽機超速
兩路TSI送來的汽機超速信號，選取“TSI超速1”作為邏輯保護動作。另一路“TSI超速2”作為硬邏輯保護動作。機械超速試驗時對電超速保護進行抑制。(TSI超速回路設置有機械超速實驗時用的投切開關。由于機械超速試驗的轉速大于TSI超速的轉速值，這樣就要封閉掉TSI超速保護保證機械超速試驗的順利進行)
(TSI超速1 ???TSI超速2)
4、軸向位移大
四個軸向位移大信號有兩路發(fā)生時，保護動作。
(軸向位移大1 ???軸向位移大2)
5、MFT跳閘
2個MFT跳閘信號有1路發(fā)生時，保護動作。
(MFT1??????MFT2)
6、軸振動大
TSI系統(tǒng)送來的2個軸振動大信號中任一個發(fā)生，保護動作。(TSI中對軸振信號進行判斷進行匯總)
(振動大1 ?????振動大2)
7、脹差大
TSI系統(tǒng)送來的2個脹差大信號中任一個發(fā)生，保護動作。
(脹差大1 ????脹差大2)
8、高壓缸排汽溫度高
DEH系統(tǒng)送來兩路信號，任意1路高壓排汽溫度高，遮斷信號發(fā)生。
(高壓排汽溫度高遮斷1 高壓排汽溫度高遮斷2)
9、高壓缸壓比低
DEH系統(tǒng)送來兩路信號，任意1路高壓缸壓比低，遮斷信號發(fā)生。
電廠根據(jù)實際情況可以選擇投切！說明書中沒用明確投入。
(高壓透平壓比低遮斷1 高壓透平壓比低遮斷2)
10、汽機軸承溫度高
DEH系統(tǒng)進行軸承溫度高判斷送出2路信號，任意1路軸承溫度高，遮斷信號發(fā)生。
(軸承金屬溫度高1 軸承金屬溫度高２)
11、發(fā)電機故障
2個發(fā)電機故障信號中任一個發(fā)生，保護動作。
(發(fā)電機故障1 發(fā)電機故障1 )
12、軸承振動大
TSI系統(tǒng)送來的2個軸振動大信號中任一個發(fā)生，保護動作。(TSI中對軸承振信號進行判斷進行匯總)
(振動大1：?????振動大2：)
13、DEH超速跳機
２路DEH送來的超速跳機信號，選取“DEH超速1：CGBDU205”作為邏輯保護動作。另一路“DEH超速2：CGBDU205”作為硬邏輯保護動作。
(DEH超速1 ??DEH超速2)
14、DEH失電跳機
DEH控制柜2路24VDC全部喪失。(兩路采用“與”的關系)
(DEH失電1 ??????DEH失電2 ??????)
15、?EH油壓低(63/LP)
4個EH油壓低信號分為兩組。第一組內(nèi)2個EH油壓低信號中任一個發(fā)生時，AST電磁閥#1和#3動作；第二組內(nèi)2個EH油壓低信號中任一個發(fā)生時，AST電磁閥#2和#4動作。只有當兩組信號中至少各有一個發(fā)生時，汽機跳閘。
第一組：EH油壓低停機1 ?EH油壓低停機3
第二組：EH油壓低停機2 ?EH油壓低停機4
16、 潤滑油壓低(63/LBO)
4個潤滑油壓低信號分為兩組。第一組內(nèi)2個潤滑油壓低信號中任一個發(fā)生時，AST電磁閥#1和#3動作；第二組內(nèi)2個潤滑油壓低信號中任一個發(fā)生時，AST電磁閥#2和#4動作。只有當兩組信號中至少各有一個發(fā)生時，汽機跳閘。
第一組：潤滑油壓低停機1 ??潤滑油壓低停機3
第二組：潤滑油壓低停機2 ??潤滑油壓低停機4
17、#1低壓缸真空低(63/LV1)
4個#1低壓缸真空低信號分為兩組。第一組內(nèi)2個#1低壓缸真空低信號中任一個發(fā)生時，AST電磁閥#1和#3動作；第二組內(nèi)2個#1低壓缸真空低信號中任一個發(fā)生時，AST電磁閥#2和#4動作。只有當兩組信號中至少各有一個發(fā)生時，汽機跳閘。
第一組：真空低63-1/LV1-1 真空低63-3/LV1-1
第二組：真空低63-2/LV1-1 真空低63-4/LV1-1
18、#2低壓缸真空低(63/LV2)
4個#2低壓缸真空低信號分為兩組。第一組內(nèi)2個#2低壓缸真空低信號中任一個發(fā)生時，AST電磁閥#1和#3動作；第二組內(nèi)2個#2低壓缸真空低信號中任一個發(fā)生時，AST電磁閥#2和#4動作。只有當兩組信號中至少各有一個發(fā)生時，汽機跳閘。
第一組：真空低63-1/LV2-1 真空低63-3/LV2-1
第二組：真空低63-2/LV2-1 真空低63-4/LV2-1
19、 發(fā)電機斷水停機
三個發(fā)電機斷水停機信號中任兩個發(fā)生，保護動作。
(發(fā)電機斷水停機1 發(fā)電機斷水停機1 )
20、過熱度低停機
一個過熱度低停機信號發(fā)生，保護動作。(MCS繼電器柜10CBB22(RP14 J3 2+,1)來
)(過熱度低1)
21、AST母管油壓低跳閘
三、ETS試驗
1、潤滑油壓低試驗
1)?#1潤滑油壓低試驗
a、試驗允許條件：(AND)
l?另一回路中壓力開關均未動作；(潤滑油壓、EH油壓、#1低壓缸真空、#2低壓缸真空)
l?危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關未動作；
l?試驗電磁閥均未動作。
b、試驗取消條件：(OR)
l?另一回路中壓力開關任一個動作；
l?危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關動作；
l?本回路中兩潤滑油壓低壓力開關任一個動作且危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關動作，并已持續(xù)10秒；
l?#1潤滑油壓低試驗電磁閥動作已達30秒；
l?按試驗取消按鈕。
2、?#2潤滑油壓低試驗
a、?試驗允許條件：(AND)
l?另一回路中壓力開關均未動作；
l?危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關未動作；
l?試驗電磁閥均未動作。
b、試驗取消條件：(OR)
l?另一回路中壓力開關任一個動作；
l?危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關動作；
l?本回路中兩潤滑油壓低壓力開關任一個動作且危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關動作，并已持續(xù)10秒；
l?#2潤滑油壓低試驗電磁閥動作已達30秒；
l?按試驗取消按鈕。
3、EH油壓低試驗
1)#1EH油壓低試驗
a、試驗允許條件：(AND)
l?另一回路中壓力開關均未動作；
l?危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關未動作；
l?試驗電磁閥均未動作。
b、?試驗取消條件：(OR)
l?另一回路中壓力開關任一個動作；
l?危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關動作；
l?本回路中兩EH油壓低壓力開關任一個動作且危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關動作，并已持續(xù)10秒；
l?#1 EH油壓低試驗電磁閥動作已達30秒；
l?按試驗取消按鈕。
2)?#2EH油壓低試驗
a、試驗允許條件：(AND)
l?另一回路中壓力開關均未動作；
l?危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關未動作；
l?試驗電磁閥均未動作。
b、試驗取消條件：(OR)
l?另一回路中壓力開關任一個動作；
l?危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關動作；
l?本回路中兩EH油壓低壓力開關任一個動作且危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關動作，并已持續(xù)10秒；
l?#2EH油壓低試驗電磁閥動作已達30秒；
l?按試驗取消按鈕。
4、?#1低壓缸真空低試驗
1)?#1低壓缸#1真空低試驗
a、?試驗允許條件：(AND)
l?另一回路中壓力開關均未動作；
l?危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關未動作；
l?試驗電磁閥均未動作。
b、試驗取消條件：(OR)
l?另一回路中壓力開關任一個動作；
l?危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關動作；
l?本回路中兩低壓缸真空低壓力開關任一個動作且危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關動作，并已持續(xù)10秒；
l?#1 低壓缸#1真空低試驗電磁閥動作已達30秒；
l?按試驗取消按鈕。
2)?#1低壓缸#2真空低試驗
a、試驗允許條件：(AND)
l?另一回路中壓力開關均未動作；
l?危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關未動作；
l?試驗電磁閥均未動作。
b、試驗取消條件：(OR)
l?另一回路中壓力開關任一個動作；
l?危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關動作；
l?本回路中兩低壓缸真空低壓力開關任一個動作且危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關動作，并已持續(xù)10秒；
l?#1低壓缸#2真空低試驗電磁閥動作已達30秒；
l?按試驗取消按鈕。
五、?#2低壓缸真空低試驗
1)#2低壓缸#1真空低試驗
a?、試驗允許條件：(AND)
l?另一回路中壓力開關均未動作；
l?危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關未動作；
l?試驗電磁閥均未動作。
b?、試驗取消條件：(OR)
l?另一回路中壓力開關任一個動作；
l?危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關動作；
l?本回路中兩低壓缸真空低壓力開關任一個動作且危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關動作，并已持續(xù)10秒；
l?#2 低壓缸#1真空低試驗電磁閥動作已達30秒；
l?按試驗取消按鈕。
2)?#2低壓缸#2真空低試驗
a、試驗允許條件：(AND)
l?另一回路中壓力開關均未動作；
l?危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關未動作；
l?試驗電磁閥均未動作。
b?、試驗取消條件：(OR)
l?另一回路中壓力開關任一個動作；
l?危急遮斷試驗油壓力>9.8MPa壓力開關動作；
l?本回路中兩低壓缸真空低壓力開關任一個動作且危急遮斷試驗油壓力<4.2MPa壓力開關動作，并已持續(xù)10秒；
l?#2低壓缸#2真空低試驗電磁閥動作已達30秒；
l?按試驗取消按鈕。
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總結
以上是生活随笔為你收集整理的mft按钮设计_哈汽机组660MW超临界空冷机组ETS设计及逻辑说明的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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