奇瑞艾瑞澤GX冠軍版車型正式上市。編輯近日趁著區域上市的機會，對其進行了靜態體驗。

這車怎么樣？分幾個方面來看看

外觀方面，運動范兒十足，看著就年輕，一副活力四射的樣子。得益于fastback極速凌動的設計元素，凌動流暢被貫穿始終，這些元素也賦予了整個紅灰雙色車身運動無限的那種張力。

再配以點陣式的前格珊、雙紅線引擎拉花、金屬立體側裙標牌、動力學弧形尾翼... 這光影、這律動，能不能稍微低調一點，顏值爆表啊。

內飾空間方面，車身尺寸4710*1825*1490mm、軸距2670mm的奇瑞艾瑞澤GX冠軍版車身尺寸全面優于豐田卡羅拉和大眾朗逸，只在軸距方面略小于豐田卡羅拉30mm和大眾朗逸18mm。無論是前排、還是后排空間，都是它的優勢所在。內飾設計、做工更不是豐田和朗逸可比較的。

運動不失穩重、大氣卻精致到了方方面面。大面積的皮質包覆帶來的觸感也是相當ok的。一體貫穿設計的空調出風口、8寸內嵌式屏幕、多層次功能區域布局、合理規整的儲物槽.....整個中控，簡潔明快，又能做到一目了然，有種輕奢的既視感。座椅軟，觸感柔，卻不乏支撐感，屬于坐進去，有驚喜那一種。空間絕對是你幾乎挑不出太大毛病的那一項。大膽的說一句，這就是正經轎車該有的樣子。

三大件配置方面，發動機則從之前的那臺147馬力、最大扭矩210N·m的1.5T發動機改為現在的116馬力、最大扭矩143N·m、最大功率85KW的 1.5L自然吸氣發動機。同時，其CVT變速箱也從之前的模擬9擋改為了現在的模擬7擋，盡管如此，動力匹配仍然主流，絲毫不輸于卡羅拉(1.2T 116馬力 最大扭矩185N·m)的同時，甚至還要比大眾朗逸(1.5L 113馬力 最大功率83KW)強上一丟丟，據說其零百加速能達到9秒，這么做的好處更顯而易見，城區油耗可控制在7.5L/100km左右。

懸掛方面雖和卡羅拉、朗逸一樣，采用前麥弗遜、后扭力梁配置，但奇瑞對其進行的24項性能升級中有8項是關于懸架舒適性調教的，還有5項是對座椅舒適性進行升級的。所以，之前有朋友反映艾瑞澤GX(之前版本)懸掛稍微偏硬的顧慮是完全可以打消了。

價格方面必須壓軸來提。這次的奇瑞艾瑞澤GX冠軍版，一共有4個型號：1.5L手動時尚、1.5L手動精英、1.5L CVT時尚、1.5L CVT精英分別為7.59萬元、8.09萬元、8.59萬元、9.19萬元。

就拿9.19萬元頂配的1.5LCVT精英型來說，和市場上最熱的卡羅拉、朗逸來比較。三大件不輸，空間最優，安全配置不少。

倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換(運動、經濟)上坡輔助、自動駐車、支持CarPlay、支持CarLife一應俱全。還配備有卡羅拉和朗逸沒有的：無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主駕駛座椅電動調節、內置行車記錄儀、多媒體系統、甚至配備的儀表液晶屏也達到了7寸等等。當然沒有配備前后側安全氣囊、前后頭部氣簾、后排空調出風口以及車內PM2.5過濾裝置這些設備，還是比較遺憾的。但做的如此優秀的卡羅拉1.2T需要11.98萬元，朗逸1.5自動舒適版更需要13.99萬元。從之前的車主反饋來看，奇瑞艾瑞澤GX這款車表現就相當優秀，除去之前提過的外觀、空間、動力，它還皮實耐用、省油好開。甚至廠家還提供發動機質保十年，所以性價比方面毋庸置疑。

最后說說

奇瑞汽車在車市下行的大環境下依然保持著良好的市場熱度。10月份，奇瑞汽車銷量為7.03萬臺，環比增長2.9%，同比增長5.2%。其中，艾瑞澤10月份銷量達到11198輛，環比增長8.8%，同比增長16%。正是得益于本身的產品力，以及契合的營銷，奇瑞確確實實地在滿足消費者需求方面做的還不錯。此次對艾瑞澤GX冠軍版這款車的靜態體驗也發現，雖然價格不貴，但其細節做工比較精湛，不僅性價比高，更是是十足的品質之選！

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總結

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