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最為當今汽車用戶最為關心的問題，燒機油現象被很多用戶當做引擎是好是壞的重要標準。但根據機油在引擎內冷卻及清理引擎內雜質的循環機制來說，世界上幾乎沒有一點都不燒機油的發動機。

引擎燒機油的原因非常多，簡單來說有兩種情況，一是機油參與活塞潤滑的同時，滯留在活塞環里，由于密封性等問題少量機油會隨著活塞的反復運動進入燃燒室被一起燒掉。另外，高溫混合氣由于活塞環的密封問題由燃燒室竄入曲軸箱，曲軸箱的通風設備在排氣的同=同時將少量機油蒸汽隨著高溫混合器一同排出去。

因此，幾乎沒有引擎是不燒機油的，氣缸與活塞環屬于金屬件，即便再精密也多少有些間隙。
那么燒多少才算是“燒機油”呢？通常情況下，我們認為，每5000公里被燒掉1L機油算是正常，每5000公里燒1.5L也算是基本達標。這種情況下不能說引擎燒機油了。而超過這個標準的，就可以判定機油屬于不正常燃燒范疇了。

判定方法也很簡單，根據嚴重程度可分為以下三種，一是車輛啟動時少量藍煙排除，正常行駛后藍煙消失。第二種是原地啟動少量藍煙，猛踩油門發現煙量猛增，恢復怠速之后藍煙基本消失。第三種是如果連機油加注口都能明顯看到有藍煙，那么就說明引擎已經離報廢不遠了。

那么燒機油會帶來什么問題呢？首先肯定是氧傳感器壽命減短，三元催化器堵塞，燃燒室積碳增多，進而導致怠速不穩、油耗上升，為期超標等諸多情況，如果燒機油長期得不到解決，由于機油壓力不夠導致引擎潤滑不足，會造成難以挽回的引擎過度磨損，氣缸大量硬劃痕、活塞密封性被破壞，最終導致引擎徹底報廢。

出現嚴重燒機油情況，一定要立馬檢修，不能拖沓。平常的用車生活中，也一定養成良好的駕駛及保養習慣。
在買新車后，所謂的磨合期內還是盡量控制車速在90公里以內，且轉速盡量不要超過4000轉。過了磨合期后，如果長期惡劣路況中行駛還要勤于抽出機油標尺及觀察尾排情況，定期檢查機油消耗情況。
此外，所有車輛都應該選擇符合車輛要求指標的機油，且最好根據季節不同環境不同選擇合適的機油標號，多注意選用機油的質量指標和粘度指標。值得一說的是，選擇機油的好壞其實跟車價沒有什么關系，只要是新車，都盡量選擇SG級以上的全合成機油，這對車只有好處沒有壞處，老車、舊車的話，在根據腰包厚度、燃燒情況酌情降低機油標準。

另外，引擎的積碳增多也會導致過度磨損，從而使得機油流入燃燒室，因此，要求95號以上汽油的車不要加92號汽油，理論上說，壓縮比越大，汽油標號要求就越高，才能夠抑制壓縮比大帶來的爆震風險。

減少積碳的駕駛方法，最根本的一條就是不能讓車輛長期處于低速高檔狀態，適當提升引擎轉速，在城市走走停停的路況中盡量將換擋時機滯后，能夠有效減少引擎積碳。騰訊汽車 qqauto網上選車、買車、用車找騰訊汽車，能幫上忙的汽車公眾號！點擊下方 “閱讀原文”，全天最新的汽車資訊盡在掌握！↓↓↓

總結

以上是生活随笔為你收集整理的wltc循环多少公里_原来所有车都烧机油！但是烧多少才算正常你知道吗？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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