整理：蘇宓

出品：CSDN（ID：CSDNnews）

所謂開車在路上，最討厭的有幾種人，一是插自己隊和不讓自己插隊的，二想必就是晚上開遠光燈和不開燈的。

在交通交規下且汽車正常行駛過程中，司機看到這些行為雖心有不滿，但大多是得過且過。不過，如果交警叔叔看到了，也會及時指正，并進行一番教育與警告。

有些讓人意外的是，近日，國外社交媒體 Instagram 上流傳著一個視頻，在視頻中，有交警發現了一輛汽車在傍晚時前燈并未亮起，隨后便下車查看，發現汽車駕駛位并沒有人，就在交警轉身走向警車時，這輛汽車試圖“逃”走。

圖源：Instagram 視頻截圖

這件事發生在美國舊金山一條普通的街道上，而這輛車是通用汽車旗下的自動駕駛 Cruise 品牌運營的一輛全無人駕駛出租車（由雪佛蘭 Bolt 車型改造）。

這輛無人駕駛出租車不知是感應到了無人乘車還是系統出現了 Bug，在交警攔截之后，它短暫地停留了一下，隨即開出后，還安全地經過了一個紅綠燈。

然后引得交警在后面追趕欲再次攔截，好在這輛出租車過了紅綠燈后，在一個相對安全的位置再次停下來，讓人驚奇的是，這次停下之后，它的前車燈竟然打開了。

此時，警車開車來到車輛后面，在車輛周圍盤旋，試圖弄清楚它是如何重新打開車頭燈。

Cruise 回應

在這個視頻迅速流傳開之后，據外媒 The Verge 報道，Cruise 發言人 Aaron Mclear 解釋稱，”自動駕駛汽車并不是為了逃避警察而開走——它試圖找到一個更安全的位置停車，這是大多數人類司機也極為常見的舉措。“

此外，Mclear 還證實視頻中的一點，就是 SFPD （舊金山警察局）確實是因為汽車沒有打開前燈而將車輛攔截下來的，當前 Cruise 已經解決了這個問題。同時，其表示，”我們與 SFPD 密切合作，研究如何與我們的車輛形成互動，并提供了一個專用電話號碼供他們在這種情況下及時告知官方。“

Cruise 最初成立于 2013 年，主要致力于測試和開發自動駕駛技術。在 2016 年，通用汽車以未公開價格收購。就在兩個月前，Cruise 獲得了加州機動車輛部的許可，可以在公共道路上測試無人駕駛汽車，也能夠搭載公眾。

不過，作為一款無人駕駛出租車，它僅被授權在晚上 10 點到早上 6 點期間才能在路上行駛和載客。毋庸置疑，前燈的作用在晚上尤為重要。

截至目前，官方并未公布是什么原因導致 Cruise 車輛在沒有開啟前燈的情況下運行的，也許是汽車的自動大燈功能被禁用或未能檢測到周圍黑暗的環境。但是自動駕駛作為出行工具，安全無小事，它的一個小 Bug 極有可能造成難以估量的后果。

我們距離自動駕駛出租車的量產還有多久？

此前在自動駕駛領域，也曾發生過幾起類似的事件。

• 2015 年，Google 的一輛自動駕駛汽車在加利福尼亞州山景城被攔下，因為它在 56 公里/小時的地區，僅以 39 公里/小時的速度行駛。

• 2019 年，羅德島州普羅維登斯的一名警察攔下了一輛低速自動駕駛班車。

不過，這些自動駕駛汽車都未受到處罰。這也引發了用戶對于自動駕駛的擔憂。在安全層面，首要要素便是行駛安全，如果基礎的行駛功能都無法保障，何談安全二字。

在軟件定義汽車行業的趨勢下，自動駕駛已經進入了全新的發展。2021 年，國內首輛無人出租車面世，由廣州公交集團白云公司運營，文遠知行公司提供技術支持，這輛車實現了 L4 級自動駕駛技術，配備了 2 個激光雷達、3 個專業相機和 1 個毫米波雷達，運營區是廣州大學城。

當前放眼汽車領域，雖然首輛無人出租車落地，但是距離其量產仍有很長的路要走。聯友科技 CTO 俞斌也曾指出，”盡管已經發布自動駕駛分級標準，但是自動駕駛相關的法律法規尚未建立，自動駕駛（3級以上）的量產車型還無法上路運行。行業監管部門在研究和建立自動駕駛法規的同時，鼓勵地方政府開展限定區域自動駕駛示范運營，一方面驗證評價自動駕駛技術水平，另一方面探索自動駕駛車輛運營經驗。“

我們也期待無人駕駛成熟落地，且規模化應用的那一天。

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總結

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