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一、故障概況

某年10月26日13:00分，某站的16/18號道岔在排列進(jìn)路時，從定位操縱到反位時，反位無表示。

二、監(jiān)測數(shù)據(jù)分析

1.集中監(jiān)測圖形分析

(1)13時00分06秒16號道岔尖軌定位操反位，道岔動作電流曲線和功率曲線顯示道岔啟動、轉(zhuǎn)換正常，在道岔轉(zhuǎn)換11.5秒時出現(xiàn)動作電流和功率均升高，出現(xiàn)道岔打空轉(zhuǎn)問題，31秒后道岔自動停止轉(zhuǎn)換(道岔轉(zhuǎn)換超過30秒自動切斷控制電路，防止電機(jī)持續(xù)滿負(fù)荷旋轉(zhuǎn)而燒損)。12時23分08秒16號道岔尖軌反位操定位設(shè)備正常，道岔轉(zhuǎn)換時間為11.3秒(如圖1)。

圖1: 16號道岔尖軌動作電流曲線和功率曲線

(2)調(diào)閱16號道岔尖軌定位操反位油壓曲線，在道岔打空轉(zhuǎn)時動作油壓由4MPa直線上升到13Mpa，說明道岔出現(xiàn)溢流。(如圖2)

圖2: 16號道岔定位操反位尖軌動作油壓曲線

(3)調(diào)閱13時03分57秒16號道岔尖軌反位缺口靜態(tài)圖像，數(shù)據(jù)顯示“缺口1.7mm 偏小0.30mm，缺口校正：0.30mm”(標(biāo)準(zhǔn)值為2±0.5mm)，一是說明道岔表示桿缺口在標(biāo)準(zhǔn)值偏差范圍內(nèi)；二是說明道岔已經(jīng)轉(zhuǎn)換到反位，并將尖軌鎖閉在反位狀態(tài)；三是道岔反位到位后，控制電路未切斷(如圖3)。

圖3: 16號道岔尖軌反位缺口靜態(tài)圖像

2.電路分析

根據(jù)集中監(jiān)測16號道岔尖軌動作電流和功率曲線11.5秒時出現(xiàn)升高，而正常轉(zhuǎn)換時間為11.3秒，再結(jié)合反位缺口靜態(tài)圖像顯示道岔缺口在標(biāo)準(zhǔn)值偏差范圍內(nèi)，可判斷道岔已經(jīng)轉(zhuǎn)換到位，尖軌處于鎖閉狀態(tài)。正常狀態(tài)下，道岔自動開閉器動接點在彈簧的拉力下，應(yīng)快速切斷道岔啟動電路使BHJ繼電器落下，通過BHJ繼電器后接點切斷1DQJ自閉電路，使1DQJ、1DQJF落下接通表示電路。而集中監(jiān)測道岔動作電流和功率曲線顯示11.5秒后出現(xiàn)溢流，說明自動開閉器動接點未轉(zhuǎn)換，仍然接通啟動電路。

(三)檢查處理

經(jīng)現(xiàn)場檢查，自動開閉器彈簧拉力正常，轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱在自動開閉器上下活動部位缺油，導(dǎo)致鎖閉柱摩擦力過大動作卡阻。對鎖閉柱活動部分進(jìn)行注油油潤后，卡阻問題消除(如圖4)。

圖4: 鎖閉柱活動部分圖

(四)總結(jié)經(jīng)驗

1.將道岔動作電流曲線、功率曲線、油壓曲線和缺口靜態(tài)圖像結(jié)合分析道岔空轉(zhuǎn)問題，可快速排除卡異物、不鎖閉問題。

2.進(jìn)行道岔檢修時，對轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)活動部分需定期注油，防止活動面氧化生銹造成摩擦力增大，特別是正線雙動及側(cè)線不經(jīng)常操動的道岔。

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總結(jié)

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