公交港灣示意圖(制圖：趙國陸）

　　“歷山路上既然跑快速公交車，有BRT站臺，還要公交港灣干嗎？”21日，本報報道了新公交港灣將在歷山路亮相的消息后，不少市民提出這樣的疑問。其實，歷山路開通快速公交的同時保留原有的普通公交，兩者是各自獨立的公交體系，公交港灣是供普通公交使用的。
　　上午，市民于先生給記者打來電話，表示既然歷山路上全線貫通快速公交，也有BRT站臺，還建設公交港灣干什么用？有類似疑問的市民不在少數。事實上，歷山路上開通快速公交系統之后，主要是服務城區長距離交通，溝通各大型客流集散中心，適合遠距離乘客，實現快速到達。但如果只坐幾站路，或者為了方便換乘其他車輛，市民還是需要乘坐普通公交。
　　快速公交和普通公交是兩個獨立的公交體系。因此，歷山路上即使有了BRT站臺，還是要為普通公交車建站臺。像79路、44路、2路、45路等公交車，必須?？吭诼愤叺钠胀ㄕ九_，根本無法與左開門的快速公交同臺?？俊?br />　　與以前的公交站相比，歷山路公交港灣的設計理念更為先進，它緊靠慢行一體道路建設，與解放路相比，港灣與直行車道之間有一條綠化隔離帶。公交車停靠時，沿弧形開口駛離直行車道，進入站臺。停車等待乘客上下車時，絲毫不影響后面的直行車輛。出站時，公交車同理駛入快車道，正常行駛。市民也仍然按照以前的乘車習慣乘車。