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用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與理念改造企業(yè)架構(gòu)

近年來，面對移動互聯(lián)網(wǎng)大潮襲來及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)業(yè)務(wù)的沖擊，“轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)”成了傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展思路中反復提及的關(guān)鍵詞。以基礎(chǔ)電信運營商為例，最近講的最多的就是“擁抱互聯(lián)網(wǎng)”及“去電信化”。?加之運營商之間的激烈競爭及其與其他廠商之間基于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主導權(quán)的競爭，都帶來前所未有的壓力與挑戰(zhàn)。

2013年起，中國移動通信集團上海有限公司（以下簡稱“上海移動”）已經(jīng)堅定地將“互聯(lián)網(wǎng)化”寫入企業(yè)戰(zhàn)略，力圖實現(xiàn)企業(yè)再造。上海移動用IT實踐證明，只有構(gòu)建一個扎實的技術(shù)平臺才能打造電信業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+時代下的戰(zhàn)略競爭籌碼。從上海移動的改革來看，真正的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型并非大量涉足互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，而是重在用互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)先技術(shù)與理念改造企業(yè)傳統(tǒng)的IT架構(gòu)進而轉(zhuǎn)入數(shù)字化軌道。同時，上海移動也為自己找到了數(shù)字化通向互聯(lián)網(wǎng)的三個路標。

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數(shù)字化階段：在正確的時間采用正確的技術(shù)

Gartner在其發(fā)布的《2015 新興技術(shù)周期特別報告》以通往數(shù)字化企業(yè)之路作為報告的主題，報告指出，數(shù)字化企業(yè)階段的焦點將轉(zhuǎn)移到人、企業(yè)與事物的融合，如何在正確的時間選擇并采用正確的技術(shù)將是企業(yè)能否成功轉(zhuǎn)型為數(shù)字化商業(yè)模式的關(guān)鍵所在。在這背后，傳統(tǒng)企業(yè)面臨著巨大的壓力，也需要相應(yīng)地做出變革，首先在軟件基礎(chǔ)平臺建設(shè)上就要從數(shù)字化轉(zhuǎn)型開始，方能應(yīng)對未知的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型時代下，對于企業(yè)IT基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)敏捷性提出了更高的要求，要求其能夠跟隨業(yè)務(wù)變化，迅速給予響應(yīng)和支撐。當時，我們對上海移動的IT現(xiàn)狀做了研究，并提出了”用集成的思路做IT管控“的咨詢規(guī)劃建議。而從更深層次的需求來講，是以“把控信息集成的主導權(quán)，掌握IT系統(tǒng)建設(shè)”的思路為系統(tǒng)建設(shè)目標。之所以提出這樣的一個核心思路，是基于三個內(nèi)在原由，同時也是符合以“規(guī)劃、開發(fā)、集成、運維”為主線的“系統(tǒng)全生命周期管理”原則。對于上海移動，甚至對于所有傳統(tǒng)企業(yè)而言，以下的問題一直廣泛存在，將成為阻礙其互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵難點。

第一，各個系統(tǒng)邊界模糊不清，耦合度極高，軟件資產(chǎn)不明晰，無法開放能力。經(jīng)過飛速的業(yè)務(wù)發(fā)展，上海移動內(nèi)部建設(shè)了數(shù)以百計的IT系統(tǒng)，各IT系統(tǒng)間的接口如蜘蛛網(wǎng)一樣星羅密布。這不但阻礙了系統(tǒng)間數(shù)據(jù)傳遞的效率和可靠性，也對運維工作帶來了很大的困擾。與我們此前在電信業(yè)所觀察到的現(xiàn)象類似，現(xiàn)有的IT框架不足以管理開發(fā)的全過程。系統(tǒng)架構(gòu)復雜、邊界模糊，且各個集成商技術(shù)版本不一，缺乏統(tǒng)一管理，使得軟件資產(chǎn)不明晰，牽一發(fā)而動全身，無法與外部業(yè)務(wù)集成。

第二，在這樣的情形下，系統(tǒng)演進難度高，技術(shù)能力無法支撐和響應(yīng)快速的互聯(lián)網(wǎng)變化。對市場上馬上需要改進的競爭性需求或套餐內(nèi)容的立即變更，缺乏有競爭力的IT體制做支撐。100%電子渠道業(yè)務(wù)又帶來大量的業(yè)務(wù)集成與整合。而如果技術(shù)平臺得不到支撐，就無法得到響應(yīng)，更別說及時地推向市場。如何提高各系統(tǒng)間接口的效率，降低各系統(tǒng)間的耦合性，規(guī)范服務(wù)的開發(fā)工作，減輕維護工作量，成為上海移動極需探討解決的問題。這也是國內(nèi)三大電信運營商體系往往都會面臨的一個難題。

第三，系統(tǒng)間集成溝通的時間成本和人力成本較高。IT部門和業(yè)務(wù)部門之間溝通成本較高，兩者往往通過面對面的方式溝通需求或者采用文檔方式交流，涉及到多個系統(tǒng)開發(fā)商之間的溝通協(xié)調(diào)工作，時間成本較高。如果系統(tǒng)開發(fā)商不是同一家，溝通和協(xié)調(diào)的工作量將更大。

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看清三個路標，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型做好充分儲備

面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以“互聯(lián)網(wǎng)”為核心的技術(shù)架構(gòu)成為上海移動等傳統(tǒng)企業(yè)的必然選擇。如果在原有耦合度較高的系統(tǒng)基礎(chǔ)上不斷添加新功能，系統(tǒng)會越來越龐大，越來越復雜。而通過采用集成平臺的建設(shè)思路之后，系統(tǒng)間松耦合，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間結(jié)構(gòu)清晰，每一個子系統(tǒng)都可以獨立部署和運行，系統(tǒng)之間通過服務(wù)總線進行交互。系統(tǒng)對部署硬件要求較低，部署架構(gòu)可以實現(xiàn)橫向擴展，系統(tǒng)功能可以按照業(yè)務(wù)要求單獨擴展。

經(jīng)過反復的分析和測試論證后，我們的建設(shè)思路和目標是：通過多種技術(shù)手段解構(gòu)系統(tǒng)，突破“集成”減負“運維”，全面實現(xiàn)自動化運維，更加靈活便利，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型做好充分儲備。我們對上海移動的IT系統(tǒng)進行分布式云架構(gòu)，根據(jù)業(yè)務(wù)和對象的不同，技術(shù)和業(yè)務(wù)展開分層解耦，其IT系統(tǒng)能迅速響應(yīng)業(yè)務(wù)的需求和變化。有了這樣的建設(shè)思路和目標，上海移動設(shè)置了三個“路標”來引導新一代架構(gòu)規(guī)劃和實踐。

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路標1：梳理企業(yè)數(shù)字化資產(chǎn)，為組建各種微應(yīng)用奠定基礎(chǔ)

從用戶的視角和需求出發(fā)，ESB解構(gòu)核心系統(tǒng)，重構(gòu)IT的基礎(chǔ)架構(gòu)。通過IT技術(shù)統(tǒng)一接口規(guī)范，全系統(tǒng)解耦，建立企業(yè)軟件資產(chǎn)地圖，并為后續(xù)的各種微應(yīng)用組建奠定了有力基礎(chǔ)。

每一個微應(yīng)用之間都是松耦合的，企業(yè)可以根據(jù)客戶的需求去組建各種微應(yīng)用，軟件的復雜度也會因此而大幅降低，靈活度大幅增加，能夠迅速響應(yīng)業(yè)務(wù)需求。為了構(gòu)建這種更為輕量級、分散化的軟件構(gòu)建模式，我們認為，當務(wù)之急是從ESB解耦開始。

首先，上海移動在各個IT系統(tǒng)接口的集成管理上有效地建立了統(tǒng)一的接口命名規(guī)范。我們團隊為上海移動建立了各類服務(wù)接口列表，所有的服務(wù)列非常之清晰：有多少服務(wù)，每個服務(wù)實現(xiàn)多少功能，之間存在的關(guān)系……逐漸地，所有的接口接入規(guī)范變得越來越規(guī)則。原先有接口的工作量是沒有接口工作量的3倍，工作效率低下，而通過集成平臺方式實現(xiàn)了解耦，提高了效率。

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然后，我們搭建了ESB集成平臺，這改變了傳統(tǒng)的軟件架構(gòu)，消除了不同應(yīng)用之間的技術(shù)差異，讓不同的應(yīng)用服務(wù)器協(xié)調(diào)運作，還可加強內(nèi)部系統(tǒng)之間的管控，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和服務(wù)能力，有效提升了各個系統(tǒng)的集成能力，實現(xiàn)了全系統(tǒng)的“解耦”。還可較好地支持運營商在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型路上的信息系統(tǒng)重構(gòu)與整合，保證運行環(huán)境不依賴于特定提供商的特定平臺，緩解技術(shù)對應(yīng)用的束縛。

最后，我們建立了軟件資產(chǎn)地圖，在地圖上可清晰地看見：現(xiàn)在有多少個系統(tǒng)，每個系統(tǒng)的功能作用，之間存在什么樣的關(guān)系等。系統(tǒng)地圖打破了模塊間“鐵板”，每個模塊之間的關(guān)系顯而易見。上海移動在最高峰時實現(xiàn)了73次接口，ESB日調(diào)用量105,073,594次，峰值TPS6000次/每秒，基本相當于淘寶單日的服務(wù)調(diào)用處理能力。

路標2：能力開放，推動合作伙伴創(chuàng)新與合作

在開放、融合、創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)時代下，面對傳統(tǒng)合作伙伴的價值在下降，運營商對產(chǎn)業(yè)鏈的掌控能力也日漸削弱的嚴峻挑戰(zhàn)，能力開放運營是運營商順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟轉(zhuǎn)型需要，融入數(shù)字業(yè)務(wù)創(chuàng)新浪潮，并利用社會化渠道來拓寬營銷渠道的必然選擇。

開放平臺項目是基于上海移動業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)核心接口的能力開放平臺，滿足中國移動NG2-BASS(v4.5)技術(shù)規(guī)范要求中對BIStore的Open API能力支撐，同時為外部合作伙伴參與上海移動各種產(chǎn)品營銷開辟新的渠道。

通過實施能力開放，實現(xiàn)了合作伙伴自助接入，提升了能力使用效率，縮短各類業(yè)務(wù)辦理在全渠道推廣的接入時間。通過對社會渠道的可管控接入，拓展了互聯(lián)網(wǎng)化營銷模式，提高產(chǎn)品銷售額度，引入多渠道競爭，降低社會渠道營銷的費用。實現(xiàn)電信產(chǎn)品和合作伙伴產(chǎn)品的融合，提升客戶服務(wù)能力，并為移動創(chuàng)造新的價值。

上海移動支持了小米手機、一號店、支付寶錢包等應(yīng)用接入。通過“平臺化思維“與這些外部廠商實現(xiàn)了外部業(yè)務(wù)的整合，規(guī)避了技術(shù)和社會風險，最終實現(xiàn)了業(yè)務(wù)創(chuàng)新。能力開放的技術(shù)優(yōu)勢在于：其一，能夠?qū)⒓缮毯诵?/strong>BOSS與CRM接口安全、可管控、可計量/計費地提供給合作伙伴；其二，通過合作伙伴自助接入的方式，既實現(xiàn)了標準化和快速交付，又大幅降低了運營商投入；其三，避免了“牽專線“的方式獨占資源，浪費嚴重。

舉個例子，小米合約機剛推出時，當用戶在小米官網(wǎng)辦理運營商合約機套餐，系統(tǒng)需要對用戶號碼進行合約機資格查詢，對于其他運營商來說，不是本公司的號碼，是沒有辦法申請合約機的。上海移動第一家“率先”做到了無需換號即辦理，上海移動用戶想在小米官網(wǎng)上購買合約機，只需2秒，網(wǎng)站就能告訴他是否具備資格。

在小米這樣一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)內(nèi)部，與之開放能力使得業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)生交互和信息的集成是非常明智的。對小米而言，其模式是“每月只開放一次“的”饑餓營銷“；對上海移動而言，通過互聯(lián)網(wǎng)能力開放解決方案，很好地解決了合作伙伴的管理、安全管理和技術(shù)架構(gòu)的PaaS化，避免了資源浪費問題并優(yōu)化解決了號碼資源嚴重浪費的問題。

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圖1：上海移動能力開放平臺示例

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路標3：業(yè)務(wù)創(chuàng)新，構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)環(huán)境

當電信運營商面臨更加激烈的市場競爭，從“資源為中心”到“客戶為中心”的經(jīng)營策略的轉(zhuǎn)變，要求運營商快速業(yè)務(wù)創(chuàng)新，以客戶為中心的服務(wù)整合，靈活的流程拼裝，高效直通運營，從而開啟數(shù)字化IT架構(gòu)的深度轉(zhuǎn)型之路。

已有的傳統(tǒng)中間業(yè)務(wù)平臺架構(gòu)逐漸不適應(yīng)移動互聯(lián)背景下的技術(shù)要求，原始的技術(shù)分工阻礙了業(yè)務(wù)創(chuàng)新。在上海移動，新一代IT架構(gòu)則采用了業(yè)務(wù)創(chuàng)新平臺（BIIP）。上海移動在發(fā)展新一代互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)新興業(yè)務(wù)時，由成熟的互聯(lián)網(wǎng)分布式架構(gòu)，業(yè)務(wù)責任可以很清晰劃分出來。在有效發(fā)揮已有軟件資產(chǎn)價值的同時，實現(xiàn)了服務(wù)組合的管理，服務(wù)編排，對創(chuàng)新業(yè)務(wù)的快速上線提供支持，幫助運營商不斷快速推出創(chuàng)新業(yè)務(wù)，包括合約機辦理、流量訂購等業(yè)務(wù)創(chuàng)新服務(wù)組合。

舉個例子，上海移動通過BIIP平臺變用戶積分（企業(yè)庫存）為業(yè)務(wù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了用戶”用積分兌換流量包”產(chǎn)品服務(wù)。在此過程中，除了集成積分增加/減少和流量銷售等功能級接口，根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則，還可結(jié)合原子進行服務(wù)編排。上海移動基于平臺提供未來電信發(fā)展的個性產(chǎn)品和服務(wù)，業(yè)務(wù)權(quán)責清晰，構(gòu)建了滿足未來發(fā)展需求的增值業(yè)務(wù)支撐平臺，滿足未來業(yè)務(wù)創(chuàng)新需求，做到了“用戶為中心”式的服務(wù)。

業(yè)務(wù)創(chuàng)新平臺技術(shù)優(yōu)勢在于：其一，支持業(yè)務(wù)快速創(chuàng)新，業(yè)務(wù)服務(wù)的快速重編排，形成新的業(yè)務(wù)產(chǎn)品；其二，配合核心業(yè)務(wù)剝離，將以前在核心實現(xiàn)的重業(yè)務(wù)邏輯遷移到業(yè)務(wù)集成平臺上實現(xiàn)；其三，整合基礎(chǔ)設(shè)施，屏蔽技術(shù)難點，達到基礎(chǔ)設(shè)施的有效、有序利用，以低成本實現(xiàn)架構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化；其四，提供豐富的業(yè)務(wù)框架，使開發(fā)人員專注于業(yè)務(wù)特色需求，且建立開發(fā)、測試、上線一體化IT管控體系。

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延伸：大數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營策略探討

業(yè)內(nèi)普遍認為大數(shù)據(jù)是運營商“去管道化，走向互聯(lián)網(wǎng)“最有可能的實現(xiàn)形式。運營商發(fā)展大數(shù)據(jù)具有其他行業(yè)無可比擬的數(shù)據(jù)全面充足、可持續(xù)性、可以有效利用等顯著優(yōu)勢。

如果說ESB是業(yè)務(wù)集成，能力開放是小數(shù)據(jù)量的集成，那么大數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營策略將實現(xiàn)數(shù)據(jù)量要求比較大，時間性要求比較低的需求。而基于大數(shù)據(jù)資產(chǎn)分析共享結(jié)果，可以精準營銷，提升營銷成功率；可以發(fā)掘潛在客戶需求，推動業(yè)務(wù)創(chuàng)新；可以監(jiān)測人流，提升數(shù)據(jù)收益。

在大數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營的應(yīng)用上，基于網(wǎng)絡(luò)信令、上網(wǎng)搜索、地圖類APP位置等數(shù)據(jù)的采集和分析，對全網(wǎng)移動手機用戶的分布和行為屬性進行統(tǒng)計分析，提供標準化的基于位置的移動用戶多維度統(tǒng)計信息，為人流監(jiān)控、城市規(guī)劃，商圈選址，旅游服務(wù)等場景提供決策支持。而這一應(yīng)用規(guī)劃以城市規(guī)劃，交通規(guī)劃等政府客戶；旅游相關(guān)行業(yè)客戶；零售客戶等為目標客戶來源。

比如，未來，上海移動可憑資源共享優(yōu)勢與政府合作，承建高速公路數(shù)據(jù)監(jiān)測項目，每天都會產(chǎn)生百萬條記錄，對這些記錄進行分析就能為行駛于高速公路上的車輛提供準確及時的信息，有效提高道路通暢率。還可與大型商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商合作，承接商圈人流數(shù)據(jù)監(jiān)測項目，為商圈選址提供快速有效、一目了然的依據(jù)。

圖2：上海移動大數(shù)據(jù)共享規(guī)劃

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結(jié)語：

不管是在小米官網(wǎng)賣合約機，還是利用社會化渠道來拓寬營銷渠道，亦或是支持業(yè)務(wù)快速創(chuàng)新，都必須充分利用數(shù)字化這一維度為互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型加重碼。上海移動實則是一個典型的傳統(tǒng)運營商企業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)的值得參考的模型。

在傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的過程中，伴隨IT技術(shù)日新月異迭代，中間必然面臨一個基礎(chǔ)技術(shù)平臺來做支撐。對于這些企業(yè)來說，這種高度數(shù)字化的分布式云架構(gòu)技術(shù)平臺是合適的、高效的。放眼望去，盡管傳統(tǒng)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型道路上存在困難，但是互聯(lián)網(wǎng)時代的各方壓力，還有云計算、大數(shù)據(jù)時代信息價值的高昂，使得用數(shù)字化轉(zhuǎn)型來成就互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的這條通路成了傳統(tǒng)企業(yè)最明智的選擇和最好的出路。

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感謝袁怡(微信公眾號：elaineyuan928)對本文的貢獻。

關(guān)于作者：

周海濤

EAII-企業(yè)架構(gòu)創(chuàng)新研究院 大數(shù)據(jù)與電信行業(yè)專家委員

擁有十年以上的軟件行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，八年以上軟件平臺，企業(yè)架構(gòu)和應(yīng)用等方面的咨詢與項目實施經(jīng)驗。任普元信息公共事業(yè)部-華東區(qū)域總監(jiān)，主持參與了江西移動統(tǒng)一流程平臺、上海移動管理信息化統(tǒng)一流程平臺、上海移動應(yīng)用開發(fā)等多個咨詢和平臺實施類項目。

對能力開放、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域有著深入的技術(shù)研究，結(jié)合電信行業(yè)客戶需求，借鑒互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的先進技術(shù)，通過上海移動項目的實施，總結(jié)和歸納了IT管控平臺等“4+1”模型。曾獲得“2014年度上海市軟件行業(yè)標兵”稱號。

聯(lián)合作者：朱江

EAII-企業(yè)架構(gòu)創(chuàng)新研究院 系統(tǒng)集成與金融行業(yè)專家委員

擁有十多年金融IT行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，致力于企業(yè)信息系統(tǒng)架構(gòu)方面的研究。任普元信息金融事業(yè)部總工程師，長期致力于金融軟件平臺建設(shè)實踐。主持完成多個金融行業(yè)平臺產(chǎn)品及解決方案的研發(fā)工作，包括業(yè)務(wù)集成平臺、集中監(jiān)控平臺、統(tǒng)一渠道接入平臺等。

對金融行業(yè)技術(shù)架構(gòu)有較深刻理解，曾主持中國工商銀行、建設(shè)銀行、中信銀行、國開銀行等多家大型企業(yè)的技術(shù)平臺規(guī)劃與落地。

關(guān)于EAII

EAII（Enterprise Architecture Innovation Institute）企業(yè)架構(gòu)創(chuàng)新研究院，是專注于企業(yè)架構(gòu)與業(yè)務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域的研究機構(gòu)，致力于金融、電信、能源與政務(wù)等行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)軟件架構(gòu)優(yōu)化設(shè)計與 創(chuàng)新研究，以及分布式計算、服務(wù)構(gòu)件技術(shù)、可視化技術(shù)、業(yè)務(wù)流程管理、內(nèi)存計算、企業(yè)移動計算、數(shù)據(jù)治理等領(lǐng)域的技術(shù)研究。

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